當(dāng)汽車還在地面擁堵時(shí)，中國(guó)的 "空中高速公路" 已全面開建。

文 | 百工驛

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2026年，低空經(jīng)濟(jì)正式從"試點(diǎn)探索"邁入規(guī)模化基建爆發(fā)期。

全國(guó)規(guī)劃建設(shè)超2000個(gè)無人機(jī)/eVTOL起降場(chǎng)，垂直起降坪標(biāo)準(zhǔn)出臺(tái)、電力通信空管一體化集成，一場(chǎng)由政策、資本、產(chǎn)業(yè)共同驅(qū)動(dòng)的低空基建狂潮，正在重塑未來立體交通格局。

01 低空經(jīng)濟(jì)升級(jí)國(guó)家支柱，萬億賽道全面開啟

頂層設(shè)計(jì)全面破冰，為低空基建掃清制度障礙。

新修訂《民用航空法》7月1日實(shí)施，首次增設(shè) "發(fā)展促進(jìn)" 專章，明確0-12米開放空域、120-30米管控空域，常規(guī)飛行 "自動(dòng)秒批"。

低空經(jīng)濟(jì)連續(xù)三年寫入政府工作報(bào)告，2026年首次與集成電路、航空航天并列，成為國(guó)家新興支柱產(chǎn)業(yè)。

國(guó)家發(fā)改委成立低空經(jīng)濟(jì)發(fā)展司，統(tǒng)籌285個(gè)重大項(xiàng)目、總投資超1.2萬億元，專項(xiàng)債支持比例上限提至30%。

地方競(jìng)速布局，起降場(chǎng)建設(shè)如火如荼。

深圳2026年底建成1200+起降點(diǎn)，覆蓋商圈、醫(yī)院、景區(qū)，配套8000個(gè)5G-A基站深圳市交通運(yùn)輸局。

廣東年內(nèi)建成300+公共起降場(chǎng)，開通200+低空航線，產(chǎn)業(yè)規(guī)模劍指3000億元。

重慶新建1500個(gè)起降點(diǎn)，打造全國(guó)首個(gè) "山地低空示范城市"。

截至2026年底，全國(guó)通用機(jī)場(chǎng)及起降點(diǎn)將達(dá)2350個(gè)，超額完成年度新增500個(gè)目標(biāo)。

02垂直起降坪規(guī)范出臺(tái)，"空中車站" 有章可循

2024-2025年，中國(guó)民航局、中國(guó)民用機(jī)場(chǎng)協(xié)會(huì)密集發(fā)布了《民用垂直起降場(chǎng)地技術(shù)要求》、《eVTOL起降場(chǎng)建設(shè)技術(shù)要求》等系列標(biāo)準(zhǔn)，填補(bǔ)了國(guó)內(nèi)空白。

起降場(chǎng)分起降點(diǎn)、小型起降場(chǎng)、樞紐起降場(chǎng)三級(jí)，適配不同場(chǎng)景。并且也有技術(shù)規(guī)范，明確凈空條件、起降區(qū)尺寸、消防等級(jí)、電氣負(fù)荷、標(biāo)識(shí)系統(tǒng)等硬指標(biāo)。

同時(shí)還要求電力、通信、空管、氣象、安防五維融合，打造 "智慧起降節(jié)點(diǎn)"。

簡(jiǎn)單說，垂直起降場(chǎng)=低空飛行器的專用 "空中車站"，不用跑道、垂直起落，是連接地面與低空的核心基礎(chǔ)設(shè)施。

03 "電-通-管"一體化，萬億市場(chǎng)誰主沉浮？

低空基建不是簡(jiǎn)單 "修停機(jī)坪"，而是系統(tǒng)性立體工程，核心是 "三網(wǎng)融合"：

1.物理起降網(wǎng)：從屋頂?shù)降孛妫蚋采w

屋頂型：商業(yè)樓宇、醫(yī)院、寫字樓屋頂改造，不占新增土地、成本低。

地面型：園區(qū)、郊區(qū)、高速服務(wù)區(qū)新建，承載能力強(qiáng)、可規(guī)模化。

水上/高架型：適配沿江沿海、山地城市，空間利用率最大化。

2.數(shù)字空管網(wǎng)：空中 "紅綠燈 + 導(dǎo)航"

5G-A/通感一體：低時(shí)延、高可靠，支持eVTOL自動(dòng)駕駛、集群調(diào)度。

低空智聯(lián)網(wǎng)：實(shí)時(shí)監(jiān)控、動(dòng)態(tài)航路規(guī)劃、自動(dòng)避障，空域利用率從30% 提至90%+。

3.能源保障網(wǎng)：快充+儲(chǔ)電+微網(wǎng)

大功率快充：滿足eVTOL15分鐘快充80%需求。

光儲(chǔ)充一體化：綠色低碳、斷電保供，適配偏遠(yuǎn)場(chǎng)景。

傳統(tǒng)基建企業(yè)：中國(guó)建筑、中鐵等，強(qiáng)于工程施工、資源拿地。

低空專業(yè)企業(yè)：圣翔航空、億航等，精通空域、適航、飛行器協(xié)同。

科技巨頭：華為、中興，主導(dǎo)通信、智算、空管系統(tǒng)。

綜上所述，低空基建的本質(zhì)，是一場(chǎng)融合空間重構(gòu)、數(shù)字賦能與能源革新的系統(tǒng)性工程革命。

04 誰能繪就 "空中高速公路" 第一張施工圖？

eVTOL商業(yè)化已進(jìn)入倒計(jì)時(shí)！小鵬匯天、億航、峰飛等機(jī)型進(jìn)入適航取證關(guān)鍵期，2026-2027年將批量商業(yè)化落地。

產(chǎn)業(yè)爆發(fā)臨界點(diǎn)已至。

需求端：城市擁堵、物流時(shí)效、應(yīng)急救援，低空出行剛需迫切；

供給端：飛行器技術(shù)成熟、成本快速下探、政策全面松綁；

基建端：標(biāo)準(zhǔn)完善、資金充足、項(xiàng)目密集落地，硬件支撐到位。

在這場(chǎng)萬億級(jí)低空基建盛宴中，誰能率先打通 "標(biāo)準(zhǔn)-設(shè)計(jì)-施工-運(yùn)維"全鏈條，拿下" 空中高速公路 " 第一張標(biāo)志性施工圖？

是傳統(tǒng)工程巨頭跨界升級(jí)，還是低空新銳彎道超車？歡迎討論。

▍寫在最后

從 "地面交通" 到 "立體交通"，中國(guó)正引領(lǐng)全球低空革命。

2000+起降場(chǎng)只是起點(diǎn)，未來5年，全國(guó)將形成數(shù)十萬級(jí)低空基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，真正實(shí)現(xiàn) "打飛的上班、無人機(jī)送快遞、空中應(yīng)急救援" 的日常化。

低空基建不是未來時(shí)，而是正在發(fā)生的進(jìn)行時(shí)。

下一個(gè)黃金十年，空中賽道的機(jī)遇，已鋪展在眼前。

互動(dòng)話題：

你認(rèn)為傳統(tǒng)建筑企業(yè)和低空科技公司，誰更能主導(dǎo)低空基建市場(chǎng)？

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