據(jù)戰(zhàn)區(qū)網(wǎng)站2026年4月17日報道，美國陸軍于2026年4月15日在田納西州納什維爾由美國陸軍航空協(xié)會主辦的陸軍航空作戰(zhàn)峰會上，正式將其未來遠程突擊飛機MV-75傾轉(zhuǎn)旋翼機命名為夏延二號，還展示了模型。此次命名延續(xù)了陸軍以美洲原住民部落命名直升機的傳統(tǒng)，夏延族人在大平原上居住了400年，其生活方式要求持續(xù)的機動性，能夠迅速集結(jié)、分散和移動以滿足環(huán)境需求，這種能力在MV-75平臺上得到了體現(xiàn)。夏延二號的名字也繼承自冷戰(zhàn)時期60年代的洛克希德AH-56夏延攻擊直升機，盡管AH-56因技術(shù)問題、管理缺陷、成本超支和1969年致命墜機事故最終未能服役，但它在當時是技術(shù)上的一次變革性飛躍。

MV-75夏延二號的研發(fā)源自陸軍2019年啟動的未來遠程突擊飛機項目，旨在替換部分突擊和通用直升機。2022年，貝爾公司基于V-280勇士傾轉(zhuǎn)旋翼機的方案在競標中勝出，成為唯一進入工程制造與開發(fā)階段的平臺。2025年5月，陸軍正式賦予MV-75任務設計系列編號，“M”指多任務，“V”指垂直起降，“75”紀念陸軍1775年成立。同年6月，首批兩個虛擬原型機先后交付紅石兵工廠和拉克堡航空卓越中心，這些模擬器基于武器系統(tǒng)數(shù)字孿生構(gòu)建。2026年1月，時任陸軍參謀長喬治上將稱MV-75最早可能年內(nèi)首飛，陸軍發(fā)言人隨后表示原型機計劃于年底交付、2027年初開始測試。但當前時間表指向2031至2032年間向部隊交付，第101空降師被定為首個列裝單位，MV-75設計已配合特種作戰(zhàn)需求改裝以裝備第160特種作戰(zhàn)航空團。

MV-75是基于貝爾公司V-280“勇猛”驗證機開發(fā)的機型。V-280傾轉(zhuǎn)旋翼機長15.4米，寬24.93米，高7米，空重8.2噸，螺旋槳直徑10.7米，安裝兩臺各4750馬力的通用電氣T64-GE-419發(fā)動機，最大起飛重量13.6噸，有效載荷超過5443千克，吊掛4763千克，巡航速度519千米/時，作戰(zhàn)半徑926–1482千米，航程3889千米，能夠在35攝氏度飛到1800米高（無地效）。結(jié)果在試驗中達到了305節(jié)（565千米/時），在280千米/小時速度下具有約4500千克的升力能力，能比黑鷹多運載25%的貨物或多運載23%的人員，乘員4人+14名士兵。MV-75宣稱的的巡航速度達到515千米/小時，轉(zhuǎn)場航程為3862千米，作戰(zhàn)半徑為933-1481千米，還將換上羅-羅T406/AE1107F發(fā)動機，性能更強。

在本次峰會上，美國陸軍特種作戰(zhàn)航空司令部司令羅杰·瓦萊斯基上校首次公開了特種作戰(zhàn)配置的MV-75A夏延二號渲染圖。該改型與量產(chǎn)型最明顯的區(qū)別在于機頭前端配置，包括一部機頭安裝的雷達（很可能是AN/APQ-187靜默騎士地形跟隨/地形規(guī)避雷達）、下方的傳感器轉(zhuǎn)塔，以及一個從右側(cè)伸出的空中加油探管。渲染圖還顯示了雷達左側(cè)的一個固定前向孔徑，極有可能是降級視覺環(huán)境飛行員系統(tǒng)，該系統(tǒng)利用攝像頭和激光雷達幫助機組在沙塵、雪、霧等遮蔽環(huán)境中進行貼地飛行。特種作戰(zhàn)型MV-75還布滿各種天線和附加設備，采用模塊化開放系統(tǒng)架構(gòu)和數(shù)據(jù)權(quán)利保留，盡管出于作戰(zhàn)安全原因未展示完整的自衛(wèi)對抗系統(tǒng)，但預計將搭載與第160特種作戰(zhàn)航空團現(xiàn)有MH-60M黑鷹和MH-47G奇努克直升機同等級別的通信和防護裝置。第160團將接收多少架來替換其部分MH-60M黑鷹直升機目前是未知數(shù)。

美國陸軍正考慮為部分常規(guī)型MV-75A加裝空中加油系統(tǒng)。吉爾在4月16日會議上指出，陸軍自身沒有建制內(nèi)加油機，因此陸軍特種作戰(zhàn)飛行員面臨的最大挑戰(zhàn)是空中加油訓練裝備不足。峰會期間發(fā)布的視頻顯示一架具備受油能力的MV-75A正與MQ-25黃貂魚或類似構(gòu)型的無人加油機對接。MQ-25艦載無人加油機具備長續(xù)航和大航程，同樣適合陸基部署，可為陸軍提供潛在的編制內(nèi)解決方案。此外，海軍正借鑒陸軍MV-75A成果完善其未來垂直升力—海上打擊系統(tǒng)計劃。

夏延二號的列裝將使美國陸軍航空兵獲得前所未有的作戰(zhàn)半徑和反應速度，能夠在更遠距離上集結(jié)和投送兵力，減少平臺在高威脅環(huán)境中的暴露時間，并為大規(guī)模遠程空中突擊和醫(yī)療后送提供全新的戰(zhàn)術(shù)選擇。這一變革性平臺連同其可能集成的空中加油能力，被視為美國陸軍航空兵現(xiàn)代化的標志性系統(tǒng)，將深刻影響美軍未來的作戰(zhàn)構(gòu)想。但話說回來，根據(jù)美國政府問責局2025年武器系統(tǒng)評估報告，MV-75量產(chǎn)啟動時間可能延遲18個月、初始作戰(zhàn)能力形成推遲11個月的進度風險，且機體明顯超重，傾轉(zhuǎn)旋翼機螺旋槳槳盤面積較小，降落時易形成渦流環(huán)狀態(tài)導致升力失衡，垂直起降與懸停效率弱于傳統(tǒng)直升機，傾轉(zhuǎn)傳動系統(tǒng)在高功率與狀態(tài)頻繁切換下的故障率風險較高。MV-75單機造價遠超黑鷹直升機，機身僅能搭載14名全副武裝士兵，維護復雜度與高昂成本可能制約大規(guī)模部署。怎樣盡量克服缺點發(fā)揮長處，將是美軍未來需要頭疼的問題。