澎湃新聞?dòng)浾?祁東 編輯 胡杰

北京時(shí)間4月18日，世界超級(jí)摩托車錦標(biāo)賽（WSBK）荷蘭站W(wǎng)orldSSP組別正賽落幕。中國(guó)制造商“張雪機(jī)車”旗下53號(hào)車手德比斯在最后關(guān)頭出現(xiàn)失誤，最終以第四名完賽。

在上輪葡萄牙站的比賽中，德比斯包攬第一場(chǎng)與第二場(chǎng)正賽雙冠，幫助“張雪機(jī)車”一舉打破歐美制造商長(zhǎng)達(dá)百年的壟斷。荷蘭站由此成為“張雪機(jī)車”奪冠之后的首場(chǎng)亮相。

此前的排位賽中，德比斯在超級(jí)桿位賽階段獲得第二名。賽后，張雪就車手在最后兩圈才刷新成績(jī)的現(xiàn)象作出了解釋。

張雪表示：“我們的賽車此前從未在這條賽道上有過行駛數(shù)據(jù)，因此在自由練習(xí)階段需要兩次下場(chǎng)，根據(jù)車手的反饋逐步對(duì)車輛進(jìn)行調(diào)整。但此時(shí)賽車可能仍處于調(diào)試過程中，尚未達(dá)到理想狀態(tài)，排位賽階段仍需繼續(xù)微調(diào)。所以，基本上要到排位賽的最后四五分鐘，賽車才可能接近較好的調(diào)校水平，當(dāng)然也存在調(diào)不到理想狀態(tài)的可能性。”

“我們選擇這位車手的原因，正是因?yàn)樗麑?duì)車輛的反饋經(jīng)驗(yàn)非常豐富。他能非常精準(zhǔn)地告訴機(jī)械師賽車需要調(diào)整的方向，包括懸掛、油門響應(yīng)、制動(dòng)系統(tǒng)等方方面面，這些都需要精細(xì)調(diào)校。”

進(jìn)入正賽后，德比斯長(zhǎng)時(shí)間處于第一集團(tuán)。比賽進(jìn)行到倒數(shù)第八圈時(shí)，他從第一的位置滑落至第五。倒數(shù)第五圈，前排多位車手發(fā)生碰撞，德比斯趁機(jī)升至第二位。在隨后的激烈纏斗中，德比斯一度實(shí)現(xiàn)反超并領(lǐng)跑全場(chǎng)。然而在最后一圈的出彎階段，他出現(xiàn)失誤，名次回落至第三；沖刺階段又因另一次失誤遭到罰時(shí)，最終以第四名的成績(jī)沖線。

值得一提的是，在荷蘭站的比賽中，“張雪機(jī)車”換上了全新涂裝，美的、大疆、榮耀等中國(guó)品牌也紛紛以贊助商身份亮相。

比賽期間，解說(shuō)表示“張雪機(jī)車”本站比賽并未觸發(fā)賽事BOP規(guī)則，賽車性能仍與上站相同。北京時(shí)間周日20點(diǎn)，將會(huì)進(jìn)行荷蘭站第二場(chǎng)正賽的爭(zhēng)奪。

本 期 編 輯 邢潭