前段時(shí)間，英國(guó)首相基爾·斯塔默帶著一幫商界大佬跑到中國(guó)來了，這是八年來英國(guó)首相頭一回訪華，氣氛搞得挺熱鬧。

雙方握手拍照，簽單子簽到手軟。英國(guó)那邊興高采烈地宣布，拿下了22億英鎊的出口訂單，還撈到了23億英鎊的市場(chǎng)準(zhǔn)入機(jī)會(huì)，外加好幾億英鎊的中國(guó)投資，蘇格蘭威士忌的關(guān)稅直接砍了一半，英國(guó)人以后能30天免簽來中國(guó)溜達(dá)，斯塔默自己也說，英中關(guān)系進(jìn)了“務(wù)實(shí)新階段”。

可這話音還沒落，才過了不到三個(gè)月，3月底，英國(guó)政府突然翻臉了，干凈利索地叫停了一家中國(guó)風(fēng)電企業(yè)在英國(guó)的重大項(xiàng)目。

不得不說，英國(guó)這剛握手就捅刀的操作夠狠的。

對(duì)此，英國(guó)政府給出的理由，還是那個(gè)用了無數(shù)遍的萬能借口“國(guó)家安全”。能源國(guó)務(wù)大臣邁克爾·尚克斯說得更直白，經(jīng)過“仔細(xì)考慮”，不能支持用明陽的風(fēng)機(jī)參與英國(guó)海上風(fēng)電項(xiàng)目。

他們要保護(hù)國(guó)家安全，要搞“有韌性且可持續(xù)”的供應(yīng)鏈，聽著挺唬人，可細(xì)節(jié)呢？啥也沒有，沒說哪里不安全，沒拿出任何證據(jù)，就這么一棍子打死。

明陽那邊回應(yīng)得還算體面，說歡迎英國(guó)繼續(xù)對(duì)華投資開放，也愿意就國(guó)家安全的事繼續(xù)聊，但同時(shí)點(diǎn)了一句，這個(gè)決定可能讓英國(guó)老百姓的能源賬單更貴。

蘇格蘭那邊直接炸了。首席部長(zhǎng)約翰·斯溫尼管這叫“破壞蘇格蘭工業(yè)未來”，副首席部長(zhǎng)凱特·福布斯更不客氣，直接罵這是“自毀長(zhǎng)城”。

說句實(shí)在話，這個(gè)項(xiàng)目對(duì)英國(guó)真不是虧本買賣。英國(guó)不是天天喊著要當(dāng)“清潔能源超級(jí)大國(guó)”嗎？海上風(fēng)電是重頭戲，可本土產(chǎn)能根本跟不上，供應(yīng)鏈嚴(yán)重依賴進(jìn)口，他們也沒辦法，只能依賴外界幫助。

所以說，明陽不是光賣設(shè)備，是真金白銀投進(jìn)來，帶資金、帶技術(shù)、帶整條產(chǎn)業(yè)鏈，還能幫蘇格蘭把原來石油天然氣行業(yè)的工人轉(zhuǎn)到新能源領(lǐng)域，而這樣一來，就業(yè)、稅收、能源轉(zhuǎn)型的紅利，全都有了，但結(jié)果呢？“國(guó)家安全”四個(gè)字，全給擋門外了。

這套說辭，大家都聽吐了。從當(dāng)年的華為5G，到中國(guó)核電項(xiàng)目，再到各種芯片、港口股權(quán)的事，每次中國(guó)企業(yè)想往深了走一步，英國(guó)就掏出這個(gè)萬能模板。

安全風(fēng)險(xiǎn)到底在哪兒？是風(fēng)機(jī)里藏了間諜芯片？還是怕中國(guó)技術(shù)太先進(jìn)，反過來卡英國(guó)脖子？這些年，類似項(xiàng)目在歐洲其他國(guó)家落地后，壓根沒出現(xiàn)英國(guó)擔(dān)心的那些“災(zāi)難”，相反，不少地方的能源成本降了，轉(zhuǎn)型速度上去了。

那英國(guó)到底圖啥？說白了，兩股力量在背后拉拽。

第一股，是本土傳統(tǒng)利益集團(tuán)的阻力。英國(guó)北海油田這些年沒少賺錢，尤其俄烏沖突以后，歐洲能源格局大變，油氣出口一度紅火。

公開數(shù)據(jù)顯示，北海油田產(chǎn)量里相當(dāng)大一部分是拿來出口的，能源資本從中撈了不少。現(xiàn)在新能源浪潮來了，中國(guó)風(fēng)電企業(yè)技術(shù)成熟、成本低，一旦在蘇格蘭扎下根再往歐洲擴(kuò)張，沖擊的可不只是市場(chǎng)份額，更是某些既得利益者的錢袋子。

畢竟風(fēng)電上來了，油氣轉(zhuǎn)型的陣痛總得有人扛，而政客最怕的就是票倉和捐款大佬不高興。

第二股，是地緣政治站隊(duì)的壓力。這幾年英國(guó)在對(duì)華問題上反復(fù)橫跳，保守黨時(shí)期“黃金時(shí)代”轉(zhuǎn)眼變“冰河時(shí)期”，工黨上臺(tái)想務(wù)實(shí)一點(diǎn)，又不敢徹底甩開美國(guó)的“特殊關(guān)系”和五眼聯(lián)盟的集體節(jié)奏。

訪華時(shí)簽單子簽得歡，一回國(guó)，安全審查、政治游說、盟友施壓全來了，商業(yè)邏輯讓位于地緣算計(jì)，本來能帶來實(shí)打?qū)嵕蜆I(yè)和增長(zhǎng)的項(xiàng)目，硬被包裝成“風(fēng)險(xiǎn)”。這不是頭一回，也絕不是最后一回。

更逗的是，英國(guó)自己還在為能源安全頭疼，冬天取暖貴、電價(jià)高的新聞沒少上頭條。凈零排放的目標(biāo)擺在那兒，光喊口號(hào)沒用，拒絕中國(guó)風(fēng)電，等于給自己的轉(zhuǎn)型路上添堵。

那么，英國(guó)真能靠這一手擋住中國(guó)新能源嗎？答案就三個(gè)字，想得美。

看看電動(dòng)車就知道了，盡管各種限制聲音不斷，中國(guó)品牌在英國(guó)市場(chǎng)照樣沖得猛。2025年全年，英國(guó)新車注冊(cè)量超過200萬輛，中國(guó)車企拿下了大約9.7%的份額，接近20萬輛，同比大漲，電動(dòng)車整體滲透率也升到了23%以上。

市場(chǎng)有時(shí)候比政客誠(chéng)實(shí)，老百姓買車算的是性價(jià)比，不是口號(hào)，風(fēng)電也一樣，中國(guó)企業(yè)在全球海上風(fēng)電裝機(jī)里占的份額不小，技術(shù)迭代快、可靠性有口碑，英國(guó)堵得住一個(gè)明陽項(xiàng)目，堵得住整個(gè)產(chǎn)業(yè)趨勢(shì)嗎？

更何況，歐洲其他國(guó)家不一定跟英國(guó)走。德國(guó)、法國(guó)、西班牙的海上風(fēng)電項(xiàng)目里，不少都有中國(guó)企業(yè)的身影或者供應(yīng)鏈合作，大家都在搶時(shí)間、搶成本，誰愿意為了抽象的“安全”多掏幾倍的電費(fèi)？

所以，英國(guó)這一堵，短期看是一個(gè)項(xiàng)目黃了，長(zhǎng)期看更像是給自己的產(chǎn)業(yè)添亂，等到將來真缺產(chǎn)能、缺投資、缺廉價(jià)清潔能源的時(shí)候，尷尬的只會(huì)是自己。

那么，中方這邊是怎么接招的呢？中國(guó)商務(wù)部已經(jīng)明確表態(tài)，堅(jiān)決反對(duì)，并指出英國(guó)以所謂“國(guó)家安全”為借口排擠中企，會(huì)損害雙邊關(guān)系。

明陽也表示會(huì)繼續(xù)溝通，但不會(huì)無限期等下去。過去這些年，中國(guó)在類似事情上已經(jīng)攢了不少經(jīng)驗(yàn)，不慣著，也不硬剛，用市場(chǎng)規(guī)律說話，該合作的繼續(xù)合作，該轉(zhuǎn)向的就轉(zhuǎn)向，或者加速本土和“一帶一路”沿線布局。

客觀講，合作從來是雙向的。中國(guó)需要英國(guó)的市場(chǎng)和某些技術(shù)優(yōu)勢(shì)，英國(guó)更需要中國(guó)的資本、產(chǎn)能和增長(zhǎng)動(dòng)能，但在全球經(jīng)濟(jì)不確定性這么強(qiáng)的情況下，互相設(shè)障，只會(huì)讓雙方都錯(cuò)失窗口期。

斯塔默政府要是真想兌現(xiàn)“經(jīng)濟(jì)增長(zhǎng)”的承諾，就不能一邊簽單慶祝，一邊回家翻臉，而是相互尊重、互利共贏。

中方不會(huì)再慣著，這話不是空話。過去幾年，中國(guó)對(duì)外部環(huán)境的變化已經(jīng)適應(yīng)得很好，合作大門始終敞開，但也是有前提的，單方面掀桌子，只會(huì)讓掀桌子的人先摔跤。

能源轉(zhuǎn)型的窗口期不等人，全球供應(yīng)鏈的重組也在加速，今天拒之門外的，可能就是明天求之不得的，還是奉勸英國(guó)，好好想一想。

參考資料：

商務(wù)部：堅(jiān)決反對(duì)英方以“國(guó)家安全”為由排除中國(guó)產(chǎn)品參與其風(fēng)電項(xiàng)目——2026-04-14 13:15新華網(wǎng)