1546. 二戰參戰意大利戰列艦概況：卡約·杜伊利奧級/安德烈亞·多里亞級

本文是“燃燒的島群”第1546篇原創文章，作者：幸福的達契亞。作者簡介：幸福的達契亞，江蘇南京人，喜愛二戰史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。
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原載于《世界艦船》2000年7月號（總第570期）

譯者簡介

幸福的達契亞，江蘇南京人，喜愛二戰史，德國史與海軍史，熱衷于制服徽章文化研究，曾撰寫論文《略論我國當代勛賞制度的缺失》，目前致力于日本《世界艦船》雜志增刊的翻譯工作。

新建時的特征

卡約·杜伊利奧級是繼加富爾伯爵級之后建造的無畏艦，共建有“卡約·杜伊利奧”號與“安德烈亞·多里亞”號（Andrea Doria）2艘。兩艦均于1912年起工，距3艘加富爾伯爵級起工僅時隔2年。從設計上看，該級可稱作加富爾伯爵級的準同型艦，為抗衡當時列強海軍的主力艦，本級重點強化了副炮配置。

這一時期的德國主力艦副炮采用150毫米炮，法國也采用了140毫米炮，反觀加富爾伯爵級的120毫米炮，火力過于孱弱。卡約·杜伊利奧級于設計上的主要著眼點，便是將副炮火力提升至列強同等水準。兩艦的建造于1911年敲定，“卡約·杜伊利奧”號于1912年2月起工，1913年4月下水，1915年5月服役。“安德烈亞·多里亞”號于1912年3月起工，1913年3月下水，1916年3月服役。兩艦的起工、下水進度基本保持一致，2號艦的服役時間卻整整推遲了1年。具體原因雖未明確，但推測是為其配套的武器裝備與舾裝設備等供應出現延誤。

圖1.從左舷后方看到的主炮公試中的“安德烈亞·多里亞”號（Andrea Doria）。（F.彼得羅尼奧藏品）

“卡約·杜伊利奧”號服役時的主要參數為：常備排水量22,964噸，滿載排水量25,200噸，與加富爾伯爵級相比，常備排水量基本持平，滿載排水量增加約100噸。艦體尺寸方面，全長176.1米、寬28.0米、垂線間長168.9米、吃水8.9米，與加富爾伯爵級幾乎沒有差異。動力系統也采用近乎相同的配置，鍋爐共20座，其中8座為重油專燒鍋爐、12座為混燒鍋爐，主機功率較加富爾伯爵級提升1,000馬力，達到32,000馬力，同樣配備3座蒸汽輪機、4軸推進，航速21節。燃料搭載量為滿載時煤炭1,476噸、重油845噸，該數值與加富爾伯爵級基本一致，10節航速下的續航距離為4,800海里。

武器裝備方面，主炮的構成與配置方式和加富爾伯爵級完全相同，僅將艦體中部三聯裝主炮塔的安裝位置降低了一層甲板，船艏樓甲板也縮短至前部煙囪后端的位置。炮廓式副炮為16門152毫米45倍徑單裝炮，因口徑增大，副炮數量較加富爾伯爵級減少2門。裝備位置方面，或許是考慮到艦體中部主炮射擊時的影響，副炮布置并未像加富爾伯爵級那樣集中在艦體中部，而是分為前、后兩組，布置位置大幅向艦艏、艦艉移動，且后部副炮的安裝位置降低一層甲板，距水面的高度不足，受波浪影響，實際使用中似乎存在問題。受這一系列武器裝備配置調整的影響，自船艏樓甲板延伸而來的上層建筑輪廓，與加富爾伯爵級存在顯著差異。除此之外，艦上還配備13門76毫米45倍徑單裝炮、6門76毫米40倍徑單裝炮、2門40毫米39倍徑單裝炮。魚雷發射管數量較加富爾伯爵級減少1具，同樣在艦艉水線下裝備450毫米魚雷發射管。

裝甲的配置與結構，與加富爾伯爵級幾乎一致。水平防御方面，甲板（總厚度）的最厚部位從加富爾伯爵級的111毫米略減至97毫米，而實際防御效果基本相當。

桅桿與煙囪采用全新的設計方案：前部桅桿移至煙囪前方，改為三腳桅，桅桿與煙囪的高度均有所提升。乘員數同樣為894名（軍官44名，士官兵850名）。綜合來看，本級的性能已基本達到當時各國戰列艦的同等水準。但令人費解的是，此前意大利戰列艦的設計特征之一——對高速性能的追求，在加富爾伯爵級與卡約·杜伊利奧級上均被舍棄，反而被迫接受低速設計，這一現象也體現出當時意大利造艦技術的局限性。

第一次世界大戰爆發時，“卡約·杜伊利奧”號剛剛服役，“安德烈亞·多里亞”號則仍在舾裝中。兩艦在大戰中雖并不活躍，但終究順利度過了戰爭時期。

如前所述，4艘大型高速戰列艦弗朗切斯科·卡拉喬洛級（Francesco Caracciolo）均中止建造，意大利因此錯失了擁有超無畏艦及日德蘭型戰列艦的機會。自一戰結束后至1920年代后期的漫長歲月里，意大利海軍始終僅靠5艘無畏艦構成實力薄弱的戰列艦部隊。

在此期間，1925年4月，“卡約·杜伊利奧”號發生艦體中部主炮塔爆炸事故，所幸并未沉沒。1926年，“卡約·杜伊利奧”號與“安德烈亞·多里亞”號均裝備了彈射器，該彈射器為固定式，安裝于艦艏甲板左舷，彈射器后方還配備了可收放式起重機，艦載機通常搭載在艦體中部主炮塔的頂部。

改裝概要

兩艦均于1932年被列為預備艦，此后2艘加富爾伯爵級于1933年開始現代化改裝，4艘新建的維托里奧·維內托級中的2艘也在1934年起工。意大利海軍原本計劃繼該批后再行起工建造2艘維托里奧·維內托級，并出于艦隊編制上的考量，希望將4艘新建大型戰列艦與4艘中型戰列艦編組搭配，因此在加富爾伯爵級之后，決定對2艘卡約·杜伊利奧級實施現代化改裝。

改裝內容雖以加富爾伯爵級為基準，卻也充分融入了該級的改裝施工經驗，以及維托里奧·維內托級新造過程中積累的技術成果。

圖2.大改裝前后的卡約·杜伊利奧級線圖對比

“卡約·杜伊利奧”號于1937年4月開始改裝，1940年7月15日重新服役，改裝工程由熱那亞造船廠承擔，“安德烈亞·多里亞”號同樣于1937年4月開始改裝，1940年10月20日重新服役，改裝工程由的里雅斯特造船廠承擔。具體改裝內容如下：

通過在舊艦體上增設新艦艏，艦體總長延長10.8米，較加富爾伯爵級的改裝延長長度多出0.5米。飛剪式艦艏及前部主錨周邊的造型，與加富爾伯爵級改裝后的樣式一致。艦艉保留原有設計，副舵也未做改動，僅拆除了水線下方裝備的2具魚雷發射管。

動力系統的改裝思路也與加富爾伯爵級相同，即全面更換主機與鍋爐，推進軸也由4軸變更為2軸。主機的構成與配置雖保持一致，但輸出功率為86,300馬力，較加富爾伯爵級減少了9,300馬力，航速也降低1節，為27節。配備2座蒸汽輪機、8座主鍋爐，燃料僅采用重油，搭載量約2,550噸，續航距離為12節航速下4,250海里、20節航速下3,390海里。與加富爾伯爵級相同，改裝后的“卡約·杜伊利奧”號也將2根煙囪集中布置于艦體中央。

圖4.新建時和大改裝后的“卡約·杜伊利奧”號艦內配置對比

武器裝備的基本改裝內容與加富爾伯爵級一致，即拆除艦體中部的三聯裝主炮塔，將剩余4座炮塔中的10門主炮通過擴膛從305毫米升級至320毫米，炮身倍徑也從46倍徑變為43.8倍徑，同時為各炮塔裝備測距儀。不同的是，主炮最大仰角提升至30度，射程延伸至29,400米（加富爾伯爵級的主炮仰角為27度，射程28,600米）。

炮廓式副炮被全部拆除，船艏樓甲板延長至后桅附近，原后部副炮位置至艦艉的主艦體結構也進行了變更。與加富爾伯爵級相同，新副炮采用炮塔式配置，但主炮換裝為口徑更大的135毫米45倍徑炮，共配備4座三聯裝炮塔，布置于艦橋兩側，采用背負式設計，以實現前方火力的集中。副炮射程為19,600米。

圖4.新建時的“卡約·杜伊利奧”號（Caio Duilio）。本級的特色在此盡顯，包括獨特的主炮與副炮布局、以大間距布置的煙囪等。（F.彼得羅尼奧藏品）

此外，在艦體中部的煙囪兩側，各沿縱向一線布置5門90毫米50倍徑單裝高射炮，總計10座，該型高射炮的仰角為75度，配備防護盾。高射炮射擊指揮裝置裝備于前后煙囪中間的兩舷，與之連接的飛機尾跡跟蹤裝置則搭載在艦橋后部的兩舷。除此之外，艦上還配備15座37毫米54倍徑雙聯裝機關炮、8座20毫米65倍徑雙聯裝機關炮。可見其防空火力較加富爾伯爵級的改裝有顯著強化，但實戰中仍顯不足。

艦橋結構雖與加富爾伯爵級基本一致，但因在測距儀上方增設兩層指揮所等設計，艦橋整體給人以大型化的觀感。前桅改為高度大幅提升的單桅，后桅則廢除三腳桅設計，下部改為塔狀單桅，整體構造略顯復雜。艦橋與后桅的造型與布局大量借鑒了維托里奧·維內托級的設計。

防御方面，與加富爾伯爵級相同，艦體結構中整合了“普列塞”式水下防御系統。水線部舷側裝甲250毫米，水平防御的最厚部位僅135毫米，主炮塔280毫米，與改裝前基本無異。

受艦型上的制約無法搭載艦載機，這一點也與加富爾伯爵級相同。

現代化改裝后，“卡約·杜伊利奧”號的常備排水量為28,680噸，滿載排水量為29,374噸，較改裝前均增加約4,000噸，全長186.9米，水線長182.0米，寬28.0米，常備吃水9.1米，滿載吃水10.4米。水線長/寬比從改裝前的6.0增至改裝后的6.5，艦體變得更為細長，而維托里奧·維內托級的這一比值更是達到6.8的纖薄程度，由此可見為追求高速而進行艦型調整的必要性。主機從改裝前的帕森斯式蒸汽輪機，更換為與加富爾伯爵級相同的國產貝盧佐式蒸汽輪機。雖通過延長船艏樓甲板，確保了高速化所需的干舷高度，但艦體幾乎無舷弧設計，艦艏干舷仍顯不足。乘員為1,523名（軍官73名，士官兵1,450名），受防空武器增加等因素的影響，較加富爾伯爵級增加近250人，是改裝前乘員數量的1.5倍。

1940年6月意大利參加第二次世界大戰時，“卡約·杜伊利奧”號與“安德烈亞·多里亞”號均在改裝施工中。1940年7月服役的“卡約·杜伊利奧”號，僅僅過了4個月，便于11月在塔蘭托基地遭英國航空母艦“光輝”號（Illustrious）的“劍魚”魚雷機攻擊，被命中1發魚雷受損并進行維修，直至1941年5月才完成修復。“安德烈亞·多里亞”號雖于1940年10月服役，但此后兩艦的行動均較為消極，受燃料短缺的影響，1942年夏季以后基本處于系泊狀態。1943年9月意大利投降時，兩艦為躲避德軍攻擊，從塔蘭托撤離前往馬耳他島。最終這2艘戰列艦以可行動狀態幸存下來，在戰后仍繼續為意大利海軍服役。

圖5.現代改裝后的“安德烈亞·多里亞”號

兩艦在戰后幾乎未接受任何改裝，始終保持著第二次世界大戰時期的狀態投入使用，盡管乘員數量大幅削減，但仍需約1,200人。

“卡約·杜伊利奧”號于1956年9月15日除籍，“安德烈亞·多里亞”號于1956年11月1日除籍，兩艦均被拆解。也就是說，這兩艘保持著二戰原貌的戰列艦，在戰后馳騁地中海十余年，以如今的視角來看雖覺不可思議，但在兩艦服役的年代，導彈尚未正式投入實用，大口徑艦炮仍具備重要的實戰價值，電子設備也僅需加裝雷達便足夠使用，更重要的是，與條約型新戰列艦相比，該級的體型小得多，包含人工成本在內的運用成本也大幅降低。這些因素，便是兩艦能夠長期留在現役之中的原因。

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