專訪：土耳其Bilgin船廠CEO談游艇市場現狀

愿意告訴你市場走向的人不在少數。經紀人、項目經理、船東代表、顧問和記者都有自己的看法，但最不常被公開聽到、或許也是最值得關注的觀點，屬于那些真正運營船廠的人。因此，一家國際媒體向九位市場領先的船廠高管提出了關鍵問題，以真正了解市場的現狀和未來走向。他們的回答構成了一份集體診斷書，清晰反映了當前新造游艇市場的真實狀況。

Bilgin Yachts位于亞洛瓦的船廠

這些船廠代表了歐洲市場的全方位競爭格局，從荷蘭的、和，到意大利的、、阿茲慕-貝尼蒂和法拉帝，從德國的，到土耳其的。當然，他們并非在所有問題上都意見一致，但在某些主題上，他們的觀點卻驚人地趨同。

在建造方式上，他們幾乎形成了統一戰線。過去兩三年間，這些船廠在組織與交付方式上經歷了一次真正的變革：設施重新設計、數字化工具應用、工程與生產更緊密地結合，以及為消除長期困擾新造項目的后期修改而做出的協同努力——這些幾乎出現在每一位高管的回應中。

四艘在建超級游艇

顯然，熟練勞動力是任何設施投資都無法完全解決的制約因素。找到合適的人才、進行培訓、留住他們，并確保造就這些卓越游艇的工藝知識能夠傳承給下一代，是這些領導者所言一切背后貫穿始終的主線。供應鏈已經趨于穩定，但專業部件的供應鏈仍然脆弱。而在成本管理方面，多位受訪者反復指出，在保持質量的同時不損失利潤空間的能力，最有可能決定誰能在競爭中脫穎而出。

沒錯，訂單簿很飽滿，但訂單的性質已經改變。船東們更加審慎，更注重體驗，并且越來越關注如何在船上度過時光。目的性、可持續性和真正的探險精神正在成為真正的設計驅動力。當被問及未來時，這些領導者中沒有一人談論爆發式增長。相反，他們描述的是一個將由交付質量、船廠信譽，以及能否與那些對游艇期望遠超游艇本身的新一代船東保持關聯性所定義的市場。

土耳其Bilgin Yachts2024年壓軸力作“Al Reem”號

以下內容是新聞編輯康納·費西對土耳其Bilgin Yachts船廠CEO——Ismail Engün的采訪......,此前小編已分享了四篇專訪，其余幾位船廠高層的訪談將在未來幾天內陸續發布。

80米超艇“ Al Reem ”號，2024年交付

Q:

在過去的兩三年里，貴船廠進行了哪些真正有助于建造的變革？帶來了哪些改進？

答：過去幾年，我們的主要關注點是“精益求精”，而非為擴張而擴張。與此同時，我們加強了物理基礎設施以適當地支持這種精益化，并且在交付可靠性和時間安排方面建立了明確的競爭優勢。

伴隨著Bilgin 170平臺的演進——特別是通過NB82和NB83等項目——我們深化了設計、工程與現場生產之間的集成。最重要的轉變之一是在流程早期解決更多技術細節，減少后期修改，提高建造穩定性。

Bilgin 170 系列首制艇52米“ Tamasha ”號于去年10月下水

對于那些在實際操作中被證明成功的解決方案，我們不會將其視為孤立的個別要求，而是仔細評估，當確有價值時，將其在系列船型中標準化。這種方法使我們能夠在不削弱每艘游艇個性化特質的前提下，提高效率和協調性。

在運營層面，我們也擴展并優化了設施。亞洛瓦船廠的擴建增強了我們在船體建造和早期結構工程方面的能力，而對安塔利亞工廠進行更重要的戰略聚焦，則提升了舾裝、精裝精度和最終交付控制水平。這種跨地點的工作量分配顯著提高了日程安排的靈活性和工作流的連續性。

第二艘52米超艇NB83下水

與此同時，我們實施了更嚴格的里程碑跟蹤、更早的供應商介入以及更集成的項目管理監督，以便從一開始就保障時間表的順利進行。通過更精確地協調工程凍結日期、采購計劃和生產排序，我們顯著增強了在多個并行項目中實現可靠、按時交付的能力。

至關重要的是，我們強大的內部工程能力，包括對船型開發和平臺技術的掌控，持續為設計自由度和結構可靠性提供保障。因此，我們在多個并行項目中看到了更順暢的建造周期、更少的后期修改以及更強的交付可預測性。

Q:

當前壓力真正積聚在哪些方面？哪些方面未達預期？您認為市場面臨的最大風險是什么？

答：整個行業的訂單簿都很強勁，尤其是在50至100米級別的船型。然而，隨著全球產能的擴張，保持一致的建造質量和交付紀律變得更具挑戰性。真正的壓力體現在：熟練勞動力的供應、專業分包商的可靠性，以及日益復雜的技術系統之間的同步協調。

與幾年前相比，供應鏈已趨于穩定，但并非完全可預測。某些高規格部件——特別是先進的音視頻/IT系統、混合推進技術和定制化內飾元素——仍然存在較長的交貨周期。

50米超級游艇"Eternal Spark"號

Q:

從不同的規格、設計和尺寸段來看，您在哪些領域看到了強勁的需求，哪些領域有所疲軟？背后的驅動因素是什么？

答：多個細分市場的需求依然穩健，但實際情況比訂單簿所顯示的要復雜得多。在50至70米區間，我們看到持續強勁的需求，尤其是那些將成熟的設計與出色的外觀以及合理的甲板布局相結合的成熟平臺。這一細分市場的船東通常經驗豐富，重視效率、交付確定性和運營實用性。他們希望購買的游艇在生活方式上能有大型游艇的感覺，但又不希望有不必要的總噸位或復雜性。平臺成熟度和交付可信度是主要的決策驅動因素。

70至100米級別市場表現穩定且日益成熟。這類客戶比以往更關注技術細節。混合動力準備情況、優化船體效率、降噪、船員動線邏輯以及長期運營成本，都是早期討論中的核心話題。

我們看到的某需求疲軟，不一定與尺寸掛鉤，而是與投機性或機會主義項目有關。買家比以往高峰期更具分析性，較少受市場熱潮驅動。不斷上漲的建造成本、宏觀經濟的謹慎態度以及更長的交付時間表，促使他們做出更加深思熟慮的決策。

簡而言之，需求依然健康，但更加理性、更具技術性、更注重體驗驅動。船東們優先考慮執行可靠性和全生命周期價值，而非單純的新奇性。

Q:

最后，從個人角度，您如何看待未來十年的市場發展？未來的真實圖景是怎樣的？

答：該行業的未來將興于那些擁有結構性優勢的地方：具備真正內部能力、工程深度和現實產能的船廠將繼續表現良好。技術自主性——尤其是在船體開發、能源系統和集成平臺設計方面——將越來越成為競爭優勢的定義因素。

可持續性也將走向成熟。它將不再是營銷敘事，而是變得可衡量、可監管。混合動力推進、能源管理系統、材料效率和運營排放將塑造新造船的需求簡報。客戶將期待實用的解決方案，而非概念性的宣言。

在現實中，未來十年不一定會帶來爆炸性擴張。它將帶來整合、精益求精和更高的標準。