黑龍江
在F1委員會即將就2026賽季規則調整進行關鍵投票前，梅賽德斯車隊負責人沃爾夫呼吁各方放下分歧，以整體利益為重，同時警告不要對現有規則進行過度修正。他強調，面對爭議，應采取精細調整，而非大刀闊斧的改變。
這場討論源于日本大獎賽中哈斯車手貝爾曼遭遇的50G嚴重撞擊，以及圍繞新一代混動規則的廣泛質疑。當前規則下，車手需要通過更多松油滑行來進行能量回收，同時系統在全油門狀態下仍可能自動分流動力用于充電，導致動力輸出不夠線性。此外，能量釋放機制也在一定程度上讓超車變得過于容易，而排位賽中車手不得不為充電而放棄全力沖刺，影響比賽觀感。
沃爾夫承認，安全問題必須被優先考慮，但他認為個別事故不應被過度解讀。他指出，貝爾曼的撞車更多是判斷失誤，而非單純規則缺陷所致。相比之下，在其他賽事如耐力賽中，不同組別之間的速度差更大，但依然能夠形成精彩競爭。
不過，F1的特殊之處在于各車性能差距較小，一旦出現異常速度差，就更容易引發危險。貝爾曼當時因前車速度差異被迫規避，最終導致重創，這也成為推動規則修改的重要導火索。
在沃爾夫看來，當前F1的比賽觀賞性其實已有提升，新規則在一定程度上改善了跟車和超車情況。他提醒外界，不應過度美化過去的比賽，曾經也有整場沒有一次超車的年代。如果比賽缺乏觀賞性，車迷的興趣同樣會下降。
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