五位科技工作者亮相國新辦中外記者見面會 共話科技自立自強

4月21日下午，國務院新聞辦公室舉行“新征程上的奮斗者”系列中外記者見面會首場活動，5位科技領域的代表，圍繞“弘揚科學家精神，聚力科技自立自強”主題，與中外記者分享拼搏進取、接續奮斗的生動故事。

清華大學車輛與運載學院副教授徐梁飛。 圖片來源/國新網

徐梁飛：人工智能賦能氫能燃料電池，實現從“跟跑”到“并跑”

清華大學車輛與運載學院副教授徐梁飛介紹，他長期從事氫能燃料電池領域研究。氫能燃料電池基本工作原理是用電化學反應的方式把氫氣和氧氣里的化學能釋放出來變成電、熱、水，然后再設計一些外圍裝備把電能、熱能控制起來就可以用于驅動車輛或者給別的系統供能。

“在我們研究工作中，重點是用人工智能的方法，把人工智能和多學科的知識融合在一塊兒，應用到燃料電池關鍵的膜電極制備，電堆老化、診斷和設計以及燃料電池系統全生命周期的健康管理和控制這個領域當中，達到了非常好的效果。”徐梁飛說，這樣的做法在實際工況中有效提升了國產燃料電池的效率、壽命與可靠性。

徐梁飛及其團隊的研究成果已應用于新能源汽車、固定發電及特種裝備，并支撐北京2008年奧運會、2022年冬奧會大規模燃料電池車的示范工作。

“我們的工作使本領域技術水平從全球‘跟跑’到目前的‘并跑’階段，當然下一步‘領跑’還需要繼續努力。展望未來，我和我的同事和學生們將繼續努力，我們會把核心技術做得更扎實，把國產氫能裝備做得更可靠，不光能用還要好用，從而不辜負時代賦予我們這一代人的使命。”

內蒙古呼倫貝爾草原生態系統國家野外科學觀測研究站站長辛曉平。 圖片來源/國新網

辛曉平：扎根呼倫貝爾，以科技守護草原生態與牧民增收

“草原是重要的生態屏障，同時也生活著許多牧民，但長期以來有三個問題困擾著牧區的鄉村振興，就是生態退化、草畜矛盾和牧民增收。”談起自身的工作，內蒙古呼倫貝爾草原生態系統國家野外科學觀測研究站站長辛曉平表示，她主要從事草原生態系統長期觀測和智慧牧場技術研究。

她帶領團隊基于長期的地面觀測，結合遙感技術監測草原的生產能力和退化狀況，在摸清退化狀況的前提下，針對性提出草原修復技術以及智慧牧場管理的方案，包括草畜資源如何精準匹配，以及如何利用智慧牧場以及虛擬圍欄這些先進技術來降低牧民的勞動強度，通過技術賦能促進牧民增收，協調生態和生產。

“呼倫貝爾草原的生態類型和生產方式非常具有代表性，所以我和我的團隊長期扎根在呼倫貝爾，基于野外站開展草原長期觀測和科學研究，為草原的生態建設以及畜牧業的轉型升級提供科技支撐。”辛曉平說。

中國科學院計算機網絡信息中心副主任周園春。圖片來源/國新網

周園春：讓科研人員像喝“自來水”一樣使用數據

中國科學院計算機網絡信息中心副主任周園春主要從事科學數據相關工作，也是“科學數據銀行”平臺的牽頭建設者。

“大家都說數據是新時代的石油。但是數據的價值轉化，其實很多是幕后的工作，比如說從數據整理、誤差校準，以及構建標準數據庫，有時候其實一個數據的整理可能花上幾年時間，但是這些數據背后往往連接重大科學發現，像精準天氣預報、藥物研制。”周園春說。

周園春介紹，從基礎研究、應用研究、觀測監測以及科學調查等獲取或采集到的原始數據以及衍生的一些新數據，進一步應用于新的科學研究，這樣的數據被稱為科學數據。在全球科技競爭進入到以數智驅動為新范式的當下，這些科學數據是新型戰略資源。“有點像種莊稼需要好的種子一樣，其實科技創新也需要高質量的、可信的、可溯源的數據。”

周園春和團隊建成了“科學數據銀行”平臺，支持全球科學數據開放共享，同時也成為支撐世界一流期刊建設的國家級科技論文關聯數據倉儲平臺。在生命科學領域，他和團隊構建了全球首個達到億級規模的單細胞轉錄組的人工智能就緒數據集，賦能領域科技創新。

“未來我們希望構建更多的‘數據橋梁’，讓科研人員不必重復去‘挖井’，像喝‘自來水’一樣使用數據。”周園春說。

中國中車集團首席科學家梁建英。圖片來源/國新網

梁建英：創造中國速度，讓高鐵成為“中國名片”

中國中車集團首席科學家梁建英是我國高速列車技術領軍者，長期致力于高速列車整車研制以及軌道交通裝備前沿技術研發。她自1995年大學畢業后就成為了一名火車設計師，至今已經31年。“我非常幸運，我深度參與了我們國家高鐵從無到有，從追趕到領跑的創新歷程，也讓我個人的科研生命與這項承載民族夢想的偉大事業緊密相連。”

從時速486.1公里的世界運營試驗最高速的和諧號CRH380A，到以時速350公里投入商業運行的“復興號”動車組，再到我國自主研發時速600公里的高速磁浮交通系統，梁建英帶領團隊創造了一系列的中國速度。

“現在我手里的這款模型就是我們國家從追趕到領跑邁出關鍵一步的中國動車組的代表車型‘復興號’動車組，它也是目前我國線路上運行的主打車型。實際上在整個過程中，我也深刻體會到，中國高鐵發展到今天不是一個人之功，也不是一個專業、一個系統之功，而是我們這個行業中所有人共同努力的成果，也正是由于我們這些人堅定不移走科技自立自強道路，才讓中國高鐵成為了閃亮世界的中國名片。”梁建英說。

嫦娥六號任務副總設計師王瓊。圖片來源/國新網

王瓊：從嫦娥一號到嫦娥六號，逐夢深空探測

作為探月工程繞、落、回“三步走”全過程參與的親歷者，嫦娥六號任務副總設計師王瓊長期從事月球和深空探測規劃論證、總體設計和工程管理，為我國月球探測領域的跨越式發展做出了重要貢獻。他帶領工程總體部門，整體性推進工程總體技術、組織管理和條件建設工作，確保嫦娥五號成功實現我國首次月球采樣返回；主導建立我國月球樣品評審發放體系，讓珍貴的月球樣品能夠規范、高效地服務于科學研究。參與論證確定嫦娥六號任務總體方案，組織實現人類首次月球背面采樣返回。參與“國際月球科研站”國際大科學工程培育項目研究和論證，提出國際月球科研站總體構想。

他工作20年來，先后參加了從嫦娥一號到嫦娥六號的歷次任務。在嫦娥五號實現我國首次月球采樣返回之后，他和團隊論證研究，把嫦娥六號的目標定位到月球背面采回第一份月背樣品。

2024年6月25日，嫦娥六號返回器攜帶的1935.3克月背樣品，著陸在內蒙古四子王旗，實現了人類歷史上首次月球背面采樣返回。通過對嫦娥六號返回樣品的研究，我國科學家們取得了一系列重大科研成果，首次揭開了月球背面的演化歷史。同時，王瓊和團隊還開展了富有成效的國際合作，嫦娥六號上搭載了巴基斯坦立方星和法國、歐空局、意大利的三臺科學載荷，都取得了超過預期的探測成果。

“展望未來，在‘十五五’期間，我們還將實施更加豐富多樣的深空探測任務，為拓展人類的知識疆界繼續貢獻中國智慧和中國力量。我也將繼續努力，以精益求精的工作保障每一次任務圓滿完成。”王瓊說。

上游新聞記者 崔濤