數字重塑，荊楚暢行，湖北交通“智慧大腦”讓出行更美好

極目新聞通訊員 潘慶芳 趙超 宋華財

清晨六點，在武漢陽邏港二期碼頭，一輛輛無人集卡穿梭于集裝箱矩陣之間。它們精準停靠，機械臂抓取集裝箱，完成裝卸后，車輛啟動自主導航模式。它靈活避讓、精準轉向，與自動化軌道完成毫米級對接，這套動作行云流水，像個“老司機”。無人集卡的推廣運用大大提高港口作業效率，降低人力和運營成本，推動港口向智能化、自動化、綠色化轉型升級。這是湖北省綜合交通運輸信息平臺建設成效的一個縮影。從武漢陽邏港的智慧港口，到鄂州機場高速的光柵陣列傳感網絡；從“15分鐘應急響應空中走廊”到全省交通運輸“一圖統覽”——湖北正以數字化的“四梁八柱”，讓數據多跑路、讓群眾少跑腿，讓交通更智慧、讓出行更美好，支撐起智慧交通的嶄新圖景。

云上筑基，從“數據煙囪”到“數字底座”

2023年初，湖北省交通運輸廳啟動了一項具有前瞻性的工作——建設交通云。這不是一次簡單的技術升級，而是一場從底層架構開始的數字化重構。

“過去，我們的信息系統分散在各個業務部門，數據煙囪林立，硬件資源利用率低。”湖北省交通運輸廳科技信息處負責人回憶道。如今，這朵云成功納入省級政務云統一管理體系，成為政務云的重要組成部分。更重要的是，湖北構建起“云網邊端”協同的省級通信網絡傳輸體系，為全省交通運輸行業提供了集約化的信息技術基礎設施資源。

這意味著，從省廳到17個地市州交通局，從公路、水路到道路運輸、綜合執法，所有業務系統都運行在同一片“云”上。縱向與部、省、廳直單位貫通，橫向與公安、文旅等15個省直部門共享，一個縱向貫通、橫向聯動的部省市三級數據共享交換體系已然成型。

湖北全省交通信息化系統從73個歸并到47個，計劃一年后壓縮到35個以內。綜合信息平臺提供基礎技術開發框架、統一門戶等業務中臺，大幅降低行業應用開發難度和成本。這塊“云”不僅承載著數據，更承載著湖北交通治理理念的深刻變革。

路網賦智，從“經驗驅動”到“感知先行”

在漢宜高速仙桃服務區附近，一架無人機從排湖收費站機庫起飛，將施工路段實時畫面傳回監控中心。與此同時，鄖西城區的智能紅綠燈正依據實時車流動態調整信號配時。而在武漢黃陂區，一座重達6000噸的轉體橋借助北斗衛星定位系統，在110分鐘內精準旋轉83度，順利完成上跨京廣高鐵與滬蓉鐵路的轉體施工。

這些場景，是湖北交通數字化轉型的生動注腳。在赤洪高速公路上，由200余路高清攝像頭構成的監控網絡，借助AI算法實時識別路面異常，可自動發現路面拋灑物、車輛緩行等情況，隱患識別效率提升60%。目前，全省高速公路已建設各類視頻監控14203路，主線視頻平均間距僅0.7公里。

在鄂州機場高速，國內首條全線引入多參量光柵陣列傳感網絡的高速公路，讓路面、橋梁、隧道的每一處細微變化都能被實時感知。光柵光纖、毫米波雷達、激光雷達與視頻等多種感知設備協同工作，打造了全國首條全時、全域、全天候可感知、可觸達的智慧高速公路。

全省62座長大橋梁接入結構健康監測平臺，動態掌握橋梁運行狀況，形成“主動監測—智能分析—科學預警—快速響應”的安全保障閉環。低空無人機實現“智能巡檢”，湖北高速路網重點路段建起了“15分鐘應急響應空中走廊”。在漢宜高速，22座智能無人值守機艙與12架無人機已實現全路段巡查全覆蓋，累計飛行巡查3000余架次，總時長超5萬分鐘，主動發現突發事件500余起，處置時長縮短至傳統模式的三分之一。

數據融通，從“一數一源”到“一圖統覽”

清晨的漢江上，霧氣還未褪。長年跑船的王師傅，正循著手機APP上的漢江電子航道圖航行，他感慨萬千：“以前跑漢江，全靠經驗和目測，水深、航標全靠猜。現在好了，從丹江口到漢口，整條漢江都在屏幕上，還能跟長江電子航道圖無縫拼接，就像開車用導航一樣方便。”

這張電子航道圖的背后，是湖北對交通基礎設施數字化的持續深耕。全省公路、水路、道路運輸、綜合執法四個領域同步推進流程再造、制度重構。高速公路視頻云平臺實現“可視、可測、可控、可服務”；部省治超聯網系統織密智慧治超網絡；智慧服務區“一張網”讓服務區更智能、更人性。

“您好，請問您要辦理什么業務？”4月21日，在湖北省交通運輸廳政務服務大廳，工作人員面前的電腦屏幕上，116項交通運輸相關事項實現一網通辦。省級政務服務事項辦理時限壓縮80%以上，群眾滿意度大幅提升。

這背后，是湖北交通運輸行業“數據大腦”的加速完善。湖北省交通運輸廳完成了數據資源管理系統建設，實現行業全量數據匯聚。截至去年底，累計共享數據資源目錄360余項、294萬余次，交換數據量約26TB。更重要的是，湖北實行“一數一源一標準”，推動數據元、主數據標準化，完成重點領域數據治理。數據標簽庫、指標庫、決策庫、產品庫的構建，讓各個業務管理部門可以根據實際需求形成個性化看板，實現了從傳統數據共享到應用共享的轉變。全省交通運輸真正實現了“一圖統覽、一圖統管、一圖決策”，25個方向85個應用場景全面鋪開。

安全筑底，從“被動防御”到“主動護航”

數據越集中，安全越重要。湖北省交通運輸廳印發了數據分類分級指南，修訂完善政務數據資源管理辦法。利用脫敏、水印、加密等安全技術，確保數據生命周期全流程安全。

“我們圍繞‘進不來、拿不走、看不懂、改不了、賴不掉’的‘五個不’安全要求，基于‘零信任’機制，落實‘全周期、一體化’的數據全鏈路安全防護體系。”該廳網絡安全負責人介紹。通過態勢感知將安全關口前移，通過協同指揮形成安全合力，通過精準監管提升安全治理效能，一個“可感知、可預警、可管控、可追溯、可復盤”的現代化交通運輸安全治理體系正在形成。

從武渝高速的北斗安全帽，到宜來高速隧道的便攜式北斗定位終端，再到全省“兩客一危”車輛實現北斗全覆蓋，北斗技術已深度融入湖北交通的各個角落，在提升效率的同時，也為安全監管提供了堅實的技術支撐。立體多層次信息安全體系構建完成，數據全生命周期安全可控，現代化交通運輸安全治理體系日益完善。

去年12月底，湖北“智慧交通建設”交通強國試點任務通過驗收。該省構建的“1+4”綜合交通運輸信息平臺，集成了統一門戶、身份認證、地理信息等子系統，開發了運行監測、調度管理、輔助決策等13類應用場景。運行監測及指揮調度平臺已接入15.6萬個視頻探頭，對全省6000多公里高速公路的收費站、重要橋隧等關鍵區域進行實時監控，監測準確率提升30%。

（來源：極目新聞）