臺海警報再拉響！日本驅逐艦刻意緩行挑釁，我們海空力量寸步不讓

日本兩任首相打配合，日本軍艦闖入臺海14小時，這背后有哪些不同尋常之處？解放軍又采取了怎樣的反制措施？

由于高市早苗的錯誤言論，中日關系陷入低谷，中方為了維護自身合法權益，不得已采用了一系列的反制手段來促使日本右翼勢力認錯糾錯，但是中方的善意并沒有換來日方的悔過，他們非但沒有就涉臺錯誤言論對中國道歉，反而在臺灣問題上更加變本加厲。

第一，日本軍艦闖入臺海14個小時。

4月17日，日本海上自衛隊的“雷”號導彈驅逐艦在并未取得中方允許的情況，由北向南穿越臺灣海峽，引起了中方的極度不滿。該艦于2001年服役，是一艘以“反潛”為主要任務的多用途導彈驅逐艦。這次它離開母港橫須賀南下，是為了前往南海海域參加美國和菲律賓聯合舉辦的“肩并肩”演習。

根據之前的消息稱，這次日本參加演習的軍艦有三艘，除了“雷”號驅逐艦之外，還有具有起降直升機能力的“伊勢”號以及兩棲運輸艦“下北”號。這三艘軍艦的目的地相同，但是卻并沒有選擇同樣的航行路線，偏偏要分出一艘軍艦來從臺灣海峽走一趟，這分明是在對中國的核心利益進行挑釁，向“臺獨”分裂勢力傳遞錯誤信號。

就在事情發生當天，東部戰區也就此事發表了談話，戰區發言人徐承華表示我軍在第一時間組織海空兵力進行了全程跟監警戒，實施了有效的規制管控。和以往不同，這次我軍發言人在講話時特別提到了一個細節，那就是日本的“雷”號驅逐艦過航臺灣海峽的時間點是17日的4時02分至17時50分，這顯然不是一個正常的用時。

鑒于起始點和航線的不同，在計算船只在臺灣海峽內的航行路線時也會有些許的差異，一般來說艦船在穿越臺灣海峽時的總航程大約為205海里（約380公里），如果按照中方通報的時間來計算，那么日本驅逐艦在過航臺灣海峽時的航速只有14節-15節。對于最高航速達到30節的“雷”號驅逐艦來說，這顯然太慢了。

所以雖然日本打著所謂“自由航行”、“無害化”航行的旗號過航臺灣海峽，試圖證明臺灣海峽是所謂的“國際水域”。但是在實際操作的過程中，他們卻并沒有遵循國際慣例中對于“無害航行”必須連續、高速通過的要求，而是刻意地以這種“緩慢通過”的方式來通過臺灣海峽，這更證明了日方的用心險惡。

第二，軍事表演配合政治目的。

幾乎新西蘭一架巡邏機也突然迫近中國空域，一度迫使中國民航飛機緊急避讓，同樣遭到了東部戰區的強硬驅離。

而且本來中日關系惡化的起點，就是高市早苗的涉臺錯誤言論，日本自衛隊的軍艦在此時穿越臺海，也是在試圖將臺灣問題“國際化”，呼應高市早苗的錯誤立場，向國際社會，尤其是向正在訪日的北約代表團展示其在所謂“印太戰略”中的“積極作為”，妄圖拉攏外部勢力介入臺海事務，給中國施加更多的政治壓力。

這種將軍事行動與政治議程緊密捆綁的做法，充分暴露了日本政府在臺灣問題上的投機心態和危險企圖，其本質是為了服務于自身的地緣政治野心，而他們口中所謂的“維護臺海和平穩定”，根本都是為自己開脫而尋找的借口。

第三，高市早苗，日本“再軍事化”加速。

其實這并不是日本自衛隊的軍艦第一次穿越臺海，在2024年9月，日本的“漣”號驅逐艦就和澳大利亞以及新西蘭的軍艦穿越了臺灣海峽，這也是日本海上自衛隊成立70多年以來首次派軍艦穿越臺海。

在那以后日方的行動就變得越來越猖狂，不但開始撇開其他國家獨自穿越臺灣海峽，而且次數越來越多，頻率也越來越密。在2025年的2月至6月間，日本的“秋月”號和“高波”號軍艦就連續穿越了臺灣海峽。

最近一段時間日本不斷增加國防預算，大力發展遠程打擊能力、從美國接收“戰斧導彈”、在西南端島嶼部署射程高達1000公里的彈道導彈，如今時隔十個月日方再次派軍艦穿越臺灣海峽，說明其“再軍事化”進程已進入加速推進的新階段。

而且就在幾天前的自民黨大會上，高市早苗甚至喊出了在明年推動修憲的口號，這一系列動作顯然是相互關聯的，其目的就是為日本擺脫“和平憲法”的束縛、實現“軍事正常化”乃至重新成為軍事大國鋪路。

在17日的外交部例行記者會上，發言人郭嘉昆明確表示高市早苗在國會有關臺灣問題的言論已經是錯誤的，如今再派艦艇進入臺灣海峽更是錯上加錯，臺灣問題事關中國的主權和領土完整，是不可逾越的紅線，希望日方能夠反思改錯、懸崖勒馬，不要在錯誤的道路上越走越遠。