榮威悄悄憋了個大招：AI原生家庭車，布加迪設計師領銜打造

4月21日，榮威家越序列的首款概念車——家越07，正式亮相了。名字有點長，但看點不少。

這臺車不是年度改款，不是燃油換電，而是一個全新AI原生序列的開山之作。換句話說，它不是拿現有車型“改改燈、加個屏”就說是智能車，而是從底層架構到設計語言，都為AI時代家庭出行重新想的。

更關鍵的是，這臺概念車的設計由約瑟夫·卡班領銜。這位大師什么來頭？簡單說，布加迪威龍、奧迪A7（參數丨圖片）、斯柯達明銳……這些你聽過、見過的經典車，都出自他或他帶領的團隊。現在，他到了上汽。

那么問題來了：一位設計過超跑和豪華轎跑的大師，會怎么理解“中國家庭車”？

“昂揚美學”：不跟你玩圓潤可愛，給你挺拔和安全感

先聊聊這套設計理念——“昂揚美學”。

這個詞聽起來有點玄，但你一看車圖就明白了。家越07概念車的姿態跟市面上大多數家用車不一樣。現在很多家庭SUV或轎車，為了顯得“年輕動感”，都喜歡壓低車頭、拉長線條，像一只隨時準備撲出去的貓。

但家越07不是。它的車頭高達1.2米，車身接近5米長，配合厚實的D柱和挺立的線條，整體給人一種“穩”的感覺。就像一個人站得筆直，肩膀打開，不是攻擊性，而是自信和可靠。

卡班團隊用了一個很有意思的詞——“堡壘級輪廓”。這很形象。家庭用戶買車，尤其是買一臺要載著老婆孩子、老人出行的車，最核心的需求其實不是零百加速多快，而是安全感。這種安全感不僅僅是碰撞測試成績，還包括視覺上和心理上的——你坐在車里，感覺被包裹、被保護。

家越07的設計就是在傳遞這種感受。它不是那種“小而精”的城市精靈，而是一種“大而穩”的移動堡壘。這在AI時代其實很反直覺——AI給人的感覺是快速、高效、冷冰冰，但家越07卻想用設計語言告訴你：AI也可以很溫暖，很可靠。

燈光里有“玄學”？其實是在講情感

再來看一個很細節的地方：燈光。

現在很多新勢力的燈光設計，要么是細長的瞇瞇眼，要么是滿屏的貫穿燈帶，看多了有點審美疲勞。家越07的燈光設計，講了一個很中國的故事。

前貫穿燈被抬高了，和前保險杠形成1:8的縱向比例。這個數據你可能沒概念，但對比一下就能感受到：一般車燈位置偏低，會顯得車頭“趴著”；抬高之后，車頭就像一個人昂起頭，氣場完全不一樣。

更妙的是細節的寓意。左右各3組方正燈陣，集成7顆方塊狀高亮燈珠，取意“三陽開泰”“七星高照”。28條豎向燈帶構成上揚的U型姿態，靈感來自“滿天繁星，地上萬家”。

說實話，這種中國傳統文化元素用在汽車燈光上，容易翻車——要么土，要么強行湊寓意。但家越07處理得還不錯，因為它在視覺上沒有刻意做成燈籠或福字那種具象符號，而是用抽象的光影和排列方式去傳遞那種“家”的感覺。

用設計師的話說，這些燈光在AI算法驅動下可以實現“協同涌動”，也就是能夠根據場景動態變化。比如解鎖時來一段迎賓燈語，或者充電時燈光像呼吸一樣律動。燈光不再只是照明，而是車和家庭成員之間的一種情感交流方式。

可彈出的攝像頭：為了好看，也為了好用

有一個小細節值得單獨拿出來說：車身兩側配備了可彈出的隱藏式攝像頭。

這個設計乍一看是為了“科技感”，畢竟很多車已經用了隱藏式門把手。但仔細想想，它解決了一個實際矛盾：輔助駕駛需要攝像頭，攝像頭又不能破壞車身的整體感。

很多車的輔助駕駛攝像頭直接貼在翼子板上，像一個黑色的補丁，破壞了設計的一體性。家越07的做法是，平時攝像頭藏起來，保持型面的完整和干凈；需要開啟輔助駕駛時，它才彈出來工作。

這個邏輯其實很“AI原生”——功能服務于體驗，而不是讓功能去破壞美感。說得直白一點：不是所有外露的傳感器都叫科技感，有時候“看不見”才是更高階的智能。

AI原生，到底“原”在哪？

說了這么多設計，其實最核心的問題是：這臺車跟AI到底什么關系？

榮威給家越07的定位是“全球首個AI原生汽車”。這個詞分量很重。什么叫“原生”？就是它不是在一臺燃油車或者傳統電動車上加一個AI語音助手，而是從整車架構、座艙交互、到駕駛體驗，都圍繞AI來設計。

具體怎么實現？目前官方透露的信息有限，但有幾個關鍵點值得關注：

與火山引擎合作——火山引擎是字節跳動的云和AI平臺，背后有字節強大的算法、推薦、語音、視覺技術。可以預期，家越07的座艙體驗會很不一樣，比如更自然的對話交互、更懂你的場景推薦，甚至可能跟抖音、頭條的內容生態打通。

“越級空間、越級舒適、越級智能、越級設計”——這四個“越級”是家越序列的核心價值。翻譯一下就是：用AI的能力，在有限的車身尺寸和成本下，提供超越預期的體驗。比如通過智能底盤調節讓濾震更舒服，通過智能座艙布局讓空間利用率更高。

家庭場景的深度定制——這不是一臺“駕駛者之車”，而是一臺“家庭之車”。AI可能不只是服務駕駛員，還會照顧到副駕、后排的孩子和老人。比如根據乘客年齡、狀態自動調節空調、音樂、座椅，甚至提醒后排的孩子系好安全帶。

當然，這些都是基于現有信息的推測。真正的體驗，要等到量產車出來才能驗證。

一點個人的“毒舌”點評

說實話，榮威這幾年在新能源市場的聲量不算大。相比比亞迪、特斯拉、蔚小理，榮威的電動車型更多還是偏傳統的路線。這次推出“家越”序列，顯然是想重新出發。

請來約瑟夫·卡班是一個明智的選擇，設計永遠是用戶感知最直接的部分，一臺車如果第一眼就不吸引人，后面說再多AI、智能都沒用。家越07的設計至少做到了兩點：有辨識度、有情感溫度。

但挑戰也很明顯。概念車總是美好的，量產車能保留多少設計元素？可彈出攝像頭會不會因為成本被砍掉？AI的體驗會不會只是“語音控制+大屏”的換皮？這些都是未知數。

另外，價格也是關鍵。如果家越07的量產版定位在20-30萬區間，那它將面對特斯拉Model Y、小鵬G6、比亞迪宋L等強敵。在這個價位，光有設計是不夠的，續航、充電速度、輔助駕駛的真實能力，一個都不能掉鏈子。

家越07概念車會在不久后的火山引擎Force原動力大會上再次亮相。到時候，關于AI的具體功能應該會有更多披露。

作為一臺“AI原生家庭車”，它的野心很大——不只是要做一臺好開的電動車，而是想重新定義AI時代中國家庭的出行方式。

這個目標能不能實現，現在還不好說。但至少，從這臺概念車的設計來看，榮威和卡班團隊是認真思考過的。他們沒有盲目跟風，而是給出了自己的一套答案：昂揚、穩健、溫暖。

這或許就是AI時代家庭車該有的樣子——不冷冰冰，不炫技，而是像一個可靠的家人，陪你去往每一個目的地。