寧德時代高管坦言，用磷酸鐵鋰電池是變相簡配，有道理嗎？

在4月21日寧德時代超級科技日上，寧德時代發布了第三代神行超充電池、第三代麒麟電池、第二代逍遙超混電池、麒麟凝聚態電池以及鈉星電池等多項新技術。其中第三代神行超充電池可以實現10C超快充，寧德時代官方表示將電量從10%充至80%，只需要3分44秒。

不要驚訝，更牛的還在后邊。

從10%充到98%，更是只需要6分27秒。在零下30度極寒環境下，從20%充到98%也只需要9分鐘。看到這是不是很熟悉？這個宣傳口徑跟比亞迪第二代刀片電池閃充技術發布之時，幾乎是一模一樣。就連極寒環境，同樣也都是零下30度。甚至在充電時間上，寧德時代還精準到了多少秒。

再來看第三代麒麟電池，寧德時代稱能夠輕松實現1000公里續航，是三元鋰電池中高端長續航車型的最優解。寧德時代首席技術官高煥更是直言，25萬以上電動車選用磷酸鐵鋰電池，就是變相減配。

在這需要解釋一下，寧德時代雖然主攻的是三元鋰電池，但是并沒有放棄磷酸鐵鋰電池市場。此次發布的第三代神行超充電池，采用的就是磷酸鐵鋰材質。第1代是在2023年8月發布的，第二代是2025年4月發布。

而使用了三元鋰材質的麒麟電池，基本上都是以高端車為主。這其中就包括小米SU7（參數丨圖片）、極氪001、阿維塔12、問界M9和理想MEGA等車型。但如果就此就斷言售價25萬以上車型搭載磷酸鐵鋰電池就是變相降價，直接說觀點寧德時代這位高管還是有些武斷了。

為什么這么說？還是以比亞迪為例。目前比亞迪在售的車型，從不到10萬的比亞迪海鷗到售價超百萬的仰望U8，清一色全部都是搭載了比亞迪的刀片電池。現在已經有很多車型在陸續更新第二代刀片電池，未來極有可能所有車型都會搭載第二代刀片電池。

而相比寧德時代所宣傳的“高端長續航車型最優解”第三代麒麟電池，比亞迪第二代刀片電池其實綜合的實力一點都不弱。能量密度已經達到了210wh/kg，雖然低于寧德時代第三代麒麟電池（能量密度260wh/kg左右），但是比同樣采用了磷酸鐵鋰材質的第三代神行電池能量密度更高。

在純電續航方面，比亞迪第二代刀片電池有著1036公里的純電續航，而且是已經生產上市。而寧德時代第三代麒麟電池，官方的宣傳純電續航超1000公里，還沒有正式量產裝車，至于同樣為磷酸鐵鋰材質的第三代神行電池，純電續航也才800公里出頭，遠不及比亞迪第二代刀片電池。

在最重要的安全和使用壽命上，比亞迪第二代刀片電池優勢就更明顯了。針刺實驗不起火爆炸不冒煙，遭受50噸擠壓同樣不變形不漏液，循環壽命更是可以高達5000次。更牛的是可以實現邊充電邊針刺，安全性能極高。

寧德時代第三代麒麟電池不僅沒有比亞迪第二代刀片電池的超安全性能，循環使用壽命也僅僅只有3000次左右。

更為關鍵的是，在成本上比亞迪第二代刀片電池也比寧德時代第三代麒麟電池低。

看到這，你覺得寧德時代高管所說的25萬以上電動車用磷酸鐵鋰電池是變相減配，到底有沒有道理？歡迎評論區留言互動。

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