法德爭奪千億歐元項目控制權，歐洲新一代戰斗機項目陷入危機

在當下戰略環境下，歐洲正尋求加強防務領域的團結與合作，但法德西聯合研發的下一代戰斗機項目“未來空中作戰系統”（FCAS）面臨失敗或縮減規模的風險。

巴黎航展上的歐洲新一代戰斗機“未來作戰航空系統”（FCAS）模型。

中國軍網近期刊文稱，歐洲輿論普遍認為，該項目受復雜因素制約，前景不明，“只是在浪費錢，難有結果”。

據美國《軍事雜志》4月20日報道，法德西聯合研發的下一代戰斗機項目“未來空中作戰系統”（FCAS）正面臨崩潰的危機。目前，歐洲各國越來越依賴美國的現代化戰斗機F-35，并將其視為唯一符合北約標準的選擇。但隨著歐洲戰斗機競爭力和國際地位的迅速下降，FCAS原本旨在為歐洲國家及其出口客戶提供F-35的替代方案。

據德國《商報》報道，該項目因法國達索航空公司（Dassault Aviation）與代表德國和西班牙參與項目的空中客車公司（Airbus）之間的控制權爭端而陷入停滯。盡管德國總理默茨表示，他正在盡其所能挽救FCAS項目，并已任命兩名調解人來克服分歧，但調解人未能解決參與法德FCAS戰斗機項目的公司之間的爭端。德國調解員評估認為，與法國聯合研發戰斗機已不再可行。不過，路透社表示，德國和法國會繼續在相關的軟件、數據系統以及無人“僚機”方面進行合作。

Airbus官網表示，FCAS的目標是整合歐洲戰斗機和陣風戰斗機等增強型平臺，并利用人工智能、大數據、密碼學和人機交互技術，到2040年實現全面協同作戰。然而《軍事雜志》刊文稱，即便FCAS項目最終得以保留，預計在未來二十多年內也無法實現其目標。法國主要戰斗機制造商達索航空公司的首席執行官埃里克·特拉皮耶（Eric Trappier）早在2021年曾表示：“2040年的目標已經無法實現，因為我們已經陷入停滯，而且下一階段的討論肯定也會曠日持久，所以我們更傾向于將目標設定在2050年。”

同時，盡管FCAS被宣傳為第六代戰斗機，但鑒于歐洲工業和科技領域的現狀，幾乎可以肯定的是，它無法研制出一款與中國和美國目前正在研發的第六代戰斗機性能相當的戰機。考慮到這些限制，FCAS項目能否研制出一款與計劃中的“5+代”F-35改進型相媲美的戰機，仍然受到嚴重質疑。

FCAS項目遭遇的現狀是因為德國對F-35戰斗機興趣日益濃厚。盡管德國政界長期以擔心過度依賴美國和需要保護本國工業為由反對采購F-35，但目前短期內尚無其他替代方案，德國只能在采購F-35與繼續訂購成本高昂且性能遠遜于F-35的國產“臺風”戰斗機之間搖擺不定。而法國則一直避免采購外國戰斗機，但本土第四代戰斗機“陣風”已經面臨日益嚴重的性能過時問題，而且法國不太可能為了解決這個問題而考慮采購F-35，因此，FCAS項目的失敗將對法國的空軍力量造成更為嚴重的沖擊。