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誠然，由于復雜局勢影響下而導致目前油價再度回到高位，使得現階段新能源車型的購買需求也同步迎來了提升。只不過，暫且不論仍有部分消費者還未真正接受新能源車型，就單論目前大多數國產車企的插電式混動技術，基本都是從原有的油電混動技術升級而來的產物。這也意味著，許多自主車企仍會將一部分研發重心保留在油電混動車型領域。就像曾經的燃油自主“一哥”吉利，便基于GEEA 3.0電子電氣架構打造出了全新一代智擎混動系統。而作為首批搭載了該技術的車型，吉利星越L（參數丨圖片） i-HEV智擎混動版也在不久前開啟預售。
得益于此，日前已相繼有網友拍到了它實車到店的畫面。話不多說，下面就讓我們一起來了解一下這款新車吧。
首先從外觀上看，星越L i-HEV智擎混動版是基于現售的星越L燃油版拓展出的混動新車型，這使其外觀整體輪廓并未發生明顯改動。它的前臉依然會配備大尺寸直瀑式進氣格柵，并配有矩陣式LED光源填充的銳利大燈以及塑造出多段式大尺寸進氣布局的前包圍，用以營造大氣屬性和科技、運動成分。
車身側面部分，新車仍會使用頗具力量感的腰身線條與車身輪轂。但為了體現其新款混動車型版本的身份，它將啟用全新樣式的半密閉輪轂，用以在降低風阻系數的同時，還能提升其側顏的專屬辨識度。
車尾部分，時下流行的貫穿式尾燈依然存在，且其尾燈內置的細長鍍鉻還能提升其尾部的層次性和精致感。而尾標“i-HEV”字樣，則同樣能提升其尾部的專屬辨識度特點。
目光轉向車內，新車的內飾布局也和現售的燃油版車型保持一致。這讓其車內同樣會有包含中控屏和副駕駛娛樂屏組成的雙14.6英寸的智聯屏布局，且搭配12.3英寸全液晶儀表和透明質地包裹的電子擋把以及車內大面軟性用料鋪陳，可塑造出高端化的科技氛圍與精致質感。此外，高通驍龍8155芯片加持的Flyme Auto智能座艙系統以及千里浩瀚輔助駕駛H3方案，也將同步上車。
乘用性表現方面，星越L i-HEV智擎混動版憑借著4795/1895/1689mm的車身三圍以及2845mm的軸距，依然能為其車內帶來越級的充裕空間表現。而8點式3擋座椅按摩、8向座椅調節及可延伸100mm行程的電動腿托等功能的副駕駛“女王座椅”和包含頭枕音響、12項座椅調節與8點式座椅按摩的主駕座椅以及后排座椅電動調節與加熱等功能，搭配Flyme Sound 16揚聲器無界之聲音響系統，則為其車內注入了頗為高端化的乘用舒適屬性。
動力部分，新車將搭載全新一代的1.5T智擎混動系統，其發動機的最大功率120kW，熱效率48.41%，并配有11合1超大功率混動專用電機，其總功率230kW；且在星睿AI云動力2.0大模型加持下的發動機+P3電驅并聯工況，能讓其動力響應速度更快也更為節能，官方給出的WLTC百公里綜合油耗僅為4.75L。此外，新車還配有CCD可變阻尼懸架，用以進一步提升舒適性和操控性。
最后要說的是，吉利星越L i-HEV智擎混動版的官方給出的預售價為14.87萬-16.27萬，預售限時指導價區間則在14.17萬-15.57萬元之間。那么，各位會考慮吉利星越L i-HEV智擎混動版嗎？
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