北京
4月18日一早，雷軍發博總結15小時京滬長途續航直播。雷軍說，這是一次“瘋狂”的挑戰。開新一代SU7，清晨6:35從北京滿電出發，一路開到上海，21:40抵達上海5G未來中心，全程跑了1313公里，頂著限速跑，百公里電耗14.6kWh，剩余電量3%。中間僅在山東臨沭休息區充了一次電，挑戰成功！
但在自媒體平臺遛一遛就會發現，贊揚小米的有，但也有大量負面質疑，包括海拔（北京比上海高40米，0.04÷1313=3.046458492e-5）、風向、氣溫、晴好天氣（路面不濕滑）、濕度、極度耗電損害電池、定制車等等，甚至有米黑要求雷軍從上海再開回北京試試（他們就忘了，之前他們質疑的是“北京開到上海”）。
此次小米的展示板非常嚴謹，不僅強調“中間只充一次電”，還強調“滿電出發”，但還是被蹭流量者找到了各種各樣的“問題”，他們本來就是在“拿著顯微鏡找瑕疵”，只要放大倍數足夠，白布也能找出不夠白的“灰點”來。
正如我此前多次說的，小米沒必要向美米黑、沒立場的蹭流者證明什么。小米、雷軍本身就都是流量引爆器，一舉一動都很可能出現幾個熱點，會有大量評論，包括贊揚的，也包括反對的，還有大量是蹭流量的，當然有掙平臺流量的米黑，甚至可能有競爭對手雇傭的黑。
還有一批賬號值得關注，他們其實是沒立場的流量主，包括一些媒體，今天報道雷軍，明天報道誰質疑小米（而且是明顯的黑），他們一邊看熱鬧，還時不時給熱鬧的網絡里扔點什么，可能是爆竹，也可能是香蕉皮。
在AI支持下，隨便一個小點都可輕易寫成文章，編成視頻，并快速復制（參見《》。
對于米黑和流量主，小米根本沒必要搭理，你永遠不可能向他們證明什么，他們也不會輕易說你的好話，而且，你搭理它們，它們會認為是新的機會，會更激烈地反撲。而你一直不搭理它們，它們的聲音會越來越小。
很多話題。小米根本沒必要回應，例如，小米汽車從北京到上海，是“只充了一次電”，還是“中途只充了一次電”。小米是不是小字營銷？到華為、蘋果的官網看看，在手機宣傳頁下面有多少補充說明。
雷軍被質疑為營銷大師還覺得很委屈，其實這并不難破解，小米汽車一定不是“一千萬以內最好的車”，小米要自己給小米汽車、小米汽車車主畫像。十年內，只要服務好整體市場五分之一的汽車購買者，讓其中三分之一購買小米汽車，小米的生產能力就不會有空閑。
無論是小米汽車的營銷、公關還是服務，對象都應該是米粉，尤其是已購車的米粉以及有購車欲望的米粉，讓他們買到心儀的車，開好車，好好開車，然后去實證小米汽車的價值才更有意義。
小米要回歸初心，像當年經營手機米粉圈那樣經營車粉圈，積極回應車主、潛在車主的訴求，不要讓他們有被騙的感覺。
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