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4月16日,美國眾議院西半球事務小組委員會開了場聽證會。委員會主席薩爾扎,一個共和黨女議員,張嘴就要秘魯下屆政府收回錢凱港。她的原話更離譜,說這座港口能讓中國軍艦和潛艇從秘魯出發執行任務。一座裝藍莓、運魚粉的商業碼頭,她愣是給扣上了"軍事基地"的帽子。這話擱脫口秀舞臺上,臺下估計都得笑場。
3月25日白宮新聞秘書剛確認,特朗普計劃5月14日至15日訪華。兩國都在為這趟時隔9年的"破冰之旅"做準備。按說國會就算不配合,也沒必要這時候給中美關系添堵。薩爾扎偏偏卡在這個節骨眼跳出來挑事。這個時間點選得太蹊蹺了,里面的門道不少。
聊錢凱港之前,得先說說它到底是什么來頭。這座深水港在秘魯首都利馬北邊80公里,中遠海運占六成股份,秘魯火山礦業占四成。整個一期工程砸了將近13億美元,全是企業自有資金,秘魯政府沒掏一分錢。2024年11月正式開港。從南美西海岸到上海的航運時間,直接從35天縮到了23天,物流費用省了兩成多。
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開港一年多的成績單擺在那里。集裝箱吞吐量33.62萬標箱,散雜貨將近160萬噸,開通了三條跨太平洋主干航線。2025年中秘雙邊貿易額達到509.6億美元,比前一年漲了17.8%,刷新了歷史紀錄。中國買走了秘魯36.2%的出口商品。秘魯的藍莓牛油果走上了快車道,我們的新能源汽車到利馬也快了好幾天。這都是雙方老百姓能摸得著的好處。
錢凱港為什么會卷入爭端?跟秘魯自己的政治亂局脫不開關系。2016年到現在,這個國家已經換了八位總統。今年2月國會又彈劾了上任才四個月的總統赫里,理由是涉嫌與外國商人不當會面。現在83歲的前法官巴爾卡薩爾臨時主政,等著7月28日新總統就職。政壇跟走馬燈似的換人,美國正好趁亂下手。
秘魯國內親美派其實更早就動手了。臨時政府去年就向法院提起了"憲法保護訴訟",想把錢凱港定性成公共基建項目,這樣就能繞開中遠海運的獨家運營權,強行插手港口管理。今年2月利馬一家法院作出裁定,支持了中遠海運的立場,明確要求監管機構不得對港口運營行使處罰權。秘魯親美派想"零元購",法院沒給他們這個機會。
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