一季度北京電動自行車亡人交通事故中，超六成騎行人未戴頭盔

記者從北京交管部門了解到，2026年一季度，北京市電動自行車交通事故已致44人死亡。

5月1日，新修訂的《北京市非機動車管理條例》將正式施行，交管部門提示電動自行車騎行人牢記并踐行“騎車戴頭盔，乘車戴頭盔，喝酒別騎車，不闖燈、不逆行”，安全、文明騎行。

不戴頭盔是加重交通事故傷害的主要原因之一

數據顯示，2026年一季度，北京全市涉及電動自行車的交通事故已造成44人死亡，其中27名騎行人未佩戴安全頭盔，占比為61.4%。相比于2025年，佩戴頭盔的比例有所上升，但不戴頭盔仍是加重交通事故傷害的主要原因之一。

交管部門再次提醒，騎乘電動自行車佩戴頭盔可有效降低嚴重腦損傷風險。

2026年1月7日，在順義區火寺路，一名電動自行車騎車人由南向西左轉時，與一輛直行的重型半掛貨車相撞，騎車人經搶救無效不幸身亡。后經調查，騎車人未佩戴安全頭盔；電動自行車方未按規定讓行是事故發生主要原因，承擔事故主要責任。

事故現場監控畫面。北京交警供圖

“根據世衛組織的報告，佩戴頭盔可以降低79%的嚴重腦損傷風險。”交管部門介紹，電動自行車發生事故時因速度驟降，身體會因慣性向其他方向甩出，頭部位于摔倒方向人體“杠桿”的最遠端，承受的沖擊力遠大于身體，頭部腦組織、五官、腦干等重要器官高度集中，卻不像身體其他部位有骨骼、肌肉、關節分散部分沖擊力，發生事故撞擊后的損傷往往更為嚴重。佩戴頭盔能有效緩解發生事故時頭部遭受的撞擊力，起到有效防護作用。

新修訂的《北京市非機動車管理條例》中，將原來規定的“鼓勵電動自行車駕駛人佩戴安全頭盔”，調整為“駕駛、乘坐電動自行車應當規范佩戴符合國家標準并經過強制性產品認證的乘員頭盔”，同時將原來允許在駕駛人座位后部固定座椅內載一名未成年人的年齡，從12周歲以下調整至16周歲以下。交管部門提示市民：騎車戴頭盔、乘車戴頭盔。

喝酒別騎車，酒后對車輛控制變差、易發生事故

2026年2月20日晚間，在豐臺區二通路，一名騎車人酒后駕駛電動自行車闖紅燈通過路口后，沒能保持順直行駛，撞在便道路緣石上，騎車人當場死亡。后經檢測，騎車人每百毫升血液中的酒精含量為172mg，屬于醉酒駕駛違法行為。

事故現場監控畫面。北京交警供圖

交警提示，酒精會麻痹或影響神經系統，令騎行者喪失判斷力與操控力，導致反應速度下降，對車速、車距、路況的判斷，以及對車輛的控制出現偏差，剎車、轉向時動作遲緩、失誤，極易失控摔倒。同時，醉酒狀態下人體協調性也會變差，發生事故時無法做出自我保護動作，加劇所受傷害。不論是機動車還是非機動車，酒后駕駛發生單方事故的概率都較高。

不闖燈、不逆行，遵守法規和通行規則

2026年1月17日上午9點多，在豐臺區龍和路，一輛電動自行車由西向東闖紅燈通過路口，與由西向南右轉的重型貨車發生事故，造成騎車人當場身亡。后經調查，事發時騎車人并未佩戴安全頭盔。

事故現場監控畫面。北京交警供圖

交警介紹，新修訂的《北京市非機動車管理條例》將原來散在于其他道路交通安全法律法規的主要通行規定進行了整合，方便市民學習掌握。

如明確規定了電動自行車、殘疾人機動輪椅車及市政府規定的其他非機動車在北京市登記后方可在北京市道路行駛，禁止滑板車、平衡車等器械、工具上道路行駛；規定了不得闖燈、越線、逆行，不得進入高速公路、城市快速路或者其他封閉的機動車專用道，“不得有分散注意力、妨礙安全駕駛的行為”“不得扶身并行、互相追逐或者曲折競駛”“不得醉酒駕駛”“通過人行橫道、過街天橋、地下通道時下車推行”等多項通行規則。

這些通行規定并不是新規定，而是將道路交通安全法及其實施條例、《北京市實施〈道路交通安全法〉辦法》等法律法規中有關非機動車通行的主要規定進行了匯總，駕駛電動自行車出行時應嚴格遵守。

交管部門提醒，駕乘電動自行車等非機動車應嚴格遵守順向通行、各行其道原則，不在機動車道、人行道內行駛，騎車戴頭盔、乘車戴頭盔、喝酒別騎車、不闖燈、不逆行、不越線停車。經過沒有信號燈的路口時減速觀察，確認安全后再通行。

新京報記者 裴劍飛

編輯 白爽 校對 王心