如今中國五代機殲-20的數量突破300架了。這個消息曾讓五角大樓失眠。
其實,真正讓美軍頭疼的,是這300架殲-20背后那臺正在全速運轉的“機器”。
要知道,美國空軍F-22一共造了187架,去掉墜毀的和用于測試的,能升空作戰的也就150來架。F-35數量倒是多,但那是多國聯合項目,美軍自己分到的也得全球部署,能壓到西太平洋方向的撐死了百來架。
300架殲-20對美軍在西太的隱身機隊,數量上已經不吃虧了。
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但數量從來不是重點。
重點是這300架是怎么造出來的。早年間殲-20剛亮相的時候,外界最大的質疑就是發動機。用的是俄制AL-31F,推力不夠,隱身性能也打折扣。后來換裝渦扇-10C,勉強解決了有無問題,但跟F-22的F119發動機比還是有代差。
現在呢?換裝渦扇-15的殲-20A已經進入批量生產。渦扇-15的推力超過18噸,推重比跨過10這個門檻,終于讓殲-20達到了設計之初就定下的“超音速巡航”目標。
這意味著什么?意味著殲-20可以在不開加力的情況下以超音速巡航,既省油又能擴大作戰半徑,空戰中的能量優勢直接提升一個檔次。
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從俄制發動機到國產渦扇-10,再到渦扇-15,中國航空發動機產業用二十年時間走完了別人半個世紀的路。這個爬坡的過程一旦完成,后續的迭代速度會越來越快。這才是讓對手后背發涼的地方。
更讓美國頭疼的還在后頭——殲-35快來了。
殲-20是重型制空戰斗機,主要負責踹門、奪取制空權。但一支完整的隱身空軍不能只有重型機,還得有中型機來填補數量、執行對地對海打擊任務。殲-35就是干這個的。而且它不光給空軍用,海軍航母上也要用。
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等到殲-35批量服役,中國將成為全球第二個同時裝備兩款隱身戰機的國家。西太平洋上空的力量天平,會發生根本性的傾斜。
還有一個容易被忽略的變量:無人機。
攻擊-11隱身無人攻擊機已經公開亮相多年,和殲-20編隊飛行的畫面也出現在官方宣傳片里。
一架殲-20帶著幾架攻擊-11前出,有人機負責指揮決策,無人機負責前出偵察、吸引火力、甚至發起自殺式攻擊。這種“忠誠僚機”的作戰模式,美軍琢磨了很多年,至今還在測試階段。而中國這邊,已經進入了實操演練。
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所以殲-20數量超過300架還不算什么。真正的壓力在于,中國航空工業的整個體系已經完成了從“追趕”到“并跑”的切換,在某些細分領域甚至開始領跑。
這套體系一旦全速運轉起來,產能、迭代速度、新概念應用,每一樣都在不斷拉近甚至抹平曾經遙不可及的差距。這才是讓美軍頭疼的點。
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