地平線發布“星空”芯片，要把智駕和座艙塞進一個“大腦”

4月22日的北京，地平線創始人余凱站在臺上，身后的大屏幕打出幾個字：“征程無垠，馭見星空”。

這不是一場普通的產品發布會。地平線一次性扔出了三顆“炸彈”：中國首款艙駕融合整車智能體芯片“星空”、整車智能體操作系統“KaKaClaw咖咖蝦”，以及全場景輔助駕駛系統HSD V1.6。

用余凱的話說，地平線完成了“又一次重大戰略升維”。翻譯成人話：這家公司不再只是做智駕芯片了，它要做智能汽車的“中央大腦”——從芯片到操作系統，從智駕到座艙，全包了。

“星空”芯片：把兩個大腦合成一個

現在的智能汽車，智駕和座艙是兩套獨立的系統，各管各的。地平線要做的，是把它們塞進同一個“大腦”。

這顆“星空”芯片，采用5nm車規制程，算力650 TOPS，內存帶寬273 GB/s。數字可能有點抽象，翻譯一下：它能同時跑座艙的AI應用和高階智駕的大模型。

好處是什么？

第一， 省錢。原來兩套系統，現在一套就能搞定，單車綜合成本降低1500到4000元。第二，省空間。占用空間縮小50%。第三，省時間。研發交付周期從18個月縮短到8個月，艙駕一體軟硬件交付時間縮短56%。

還有一個關鍵問題：安全。把智駕和座艙塞在一起，萬一座艙死機了，智駕會不會也跟著掛？

地平線想到了這一點。他們搞了個“城堡安全物理隔離架構”，座艙和智駕物理隔離、獨立運行。智駕部分達到汽車行業最高的ASIL-D安全等級——座艙重啟，不影響智駕功能。

目前，星空芯片已經拿到了大眾、奇瑞、比亞迪等10多家車企，以及博世、電裝等Tier 1的意向訂單。iCAR將成為全球首發合作車企。

“KaKaClaw咖咖蝦”：讓汽車有“性格”

芯片是大腦，操作系統就是靈魂。

地平線發布的KaKaClaw咖咖蝦，被定義為“中國首個整車智能體操作系統”。它的核心能力是：你只需要說一句話，它就能同時調動智駕和座艙的功能。

比如你說“我要去公司，路上順便找個咖啡店”，它就能同時規劃導航、搜索咖啡店、調整座椅，一氣呵成。

幾個亮點值得一提：

“有性格”：支持多種人格設定——“實干派”“知心友人”“全能派”，可以切換，還支持方言。

“記性好”：長時序記憶系統，能記住你的習慣，越用越懂你。

“會的多”：不僅能做事、能玩，還能自我成長。用戶可以零代碼創建專屬技能，官方和用戶都可以發布和分享技能。

安全問題也被考慮進去了。所有技能運行在獨立的安全沙箱里，與執行系統物理隔斷。用戶的車內記憶只會留在車里，不用擔心隱私泄露。

HSD V1.6：從“炫技”到“安心”

有了芯片和操作系統，還得有駕駛能力。HSD就是那個“司機”。

官方數據顯示，在提供HSD作為高配選項的車型中，77%的用戶主動選擇了搭載HSD的版本，智駕里程占比已經逼近50%。這意味著，越來越多的用戶開始愿意把“方向盤”交給機器。

這次發布的HSD V1.6，技術方向從“炫技”轉向了“日常安心”。余凱的原話是：“真正贏得用戶信任的，不是極端場景下的偶爾驚艷，而是每天高頻場景中的安心。”

具體升級包括：

行車更優雅：優化跟車舒適性、路口博弈能力，變道更自然

泊車再升級：新增遙控泊車、離車泊入、懸空障礙物識別

安全兜得住：新增起步提醒、倒車緊急制動、自動緊急轉向避讓、增強開門預警

余凱分享了一個數據：“去年我們ACC的里程是2043萬公里，經過優化后碰撞問題大幅減少。”這就是“安心”的實證。

地平線的野心：做整車智能體的“底座”

余凱曾說過，地平線的使命是“讓少數人的尖端，成為多數人的日常”。

從征程2到征程6，地平線五年出貨1000萬套芯片。從“星空”芯片到“KaKaClaw咖咖蝦”，它正在從“芯片公司”進化為“整車智能全品類技術賦能者”。

余凱的判斷是：2025-2030年是物理AI時代，自動駕駛是第一個應用；2030年以后，物理AI與數字AI將全面融合，智能汽車將成為繼智能手機之后最偉大的智能終端。

地平線想做的，就是成為這個時代的“底座”——提供芯片、操作系統、智駕方案，讓車企在上面造車。

iCAR已經上車了，接下來是誰？

最后

一場發布會，三大產品。地平線這次把自己從“智駕芯片供應商”升維成了“整車智能解決方案商”。芯片+OS+智駕，三個拼圖拼在一起，地平線的戰略版圖終于完整了。

余凱說了一句話：“讓汽車成為‘會的多，記性好，有性格’的整車智能體。”聽起來像科幻，但看看地平線拿出的產品，好像也沒那么遙遠了。