長安汽車發布“1445”戰略，目標：2023年躋身全球汽車企業TOP10

本報（chinatimes.net.cn）記者于建平 見習記者 田野 北京報道

2026年4月21日，中國長安汽車集團（下稱“長安汽車”）在重慶舉辦全球戰略發布會暨全球伙伴大會，正式對外發布“1445”全球戰略。明確以世界一流汽車集團為發展目標，規劃四大業務、四大轉型方向，設定2030年五大倍增量化指標，同步披露六大躍遷實施路徑與三大核心計劃，為集團中長期全球化、電動化、智能化轉型提供清晰路線圖。

自2025年7月新央企平臺組建以來，長安汽車全品牌收入達3598億元，資產規模超3000億元，成為最快突破3000萬輛產銷規模的中國汽車品牌。

業內人士認為，在全球汽車產業電動化、智能化加速滲透，市場集中度持續提升的背景下，此次戰略發布標志著長安汽車從國內車企向全球化科技出行公司轉型邁出關鍵一步。

戰略目標覆蓋多維度

長安汽車此次發布的“1445”全球戰略，圍繞一個核心愿景、四大核心業務、四大轉型方向、五大倍增目標展開，全部指標均有明確時間節點與數值，可執行性與可核查性較強。

按照規劃，2030年中國長安新能源汽車銷量目標240萬輛，海外整車銷量目標150萬輛，整體規模躋身全球汽車企業TOP10，品牌價值突破2000億元，進入世界品牌500強，海外銷量占比超過40%。并且，集團將推進新豪華品牌阿維塔與中高端新能源品牌深藍全面戰略協同，堅持前端獨立、中后端協同，保持品牌獨立運營，打造全球年銷量突破150萬輛級的中高端品牌集群。

為保障戰略落地，中國長安提出體驗、動力、規模、生態、體系、價值六大躍遷工程。依托天樞智能完成體驗躍遷，推動產品升級為智能出行伙伴并完善安全與智能服務布局。

長安汽車董事長朱華榮表示，依托多路線新能源技術實現動力躍遷，力爭 2027 年達成全面碳達峰并健全碳中和體系。依靠新能源和海外市場拓寬增長空間實現規模躍遷，聚力打造全球化標桿產品。加快生態格局升級實現生態躍遷，全面強化用戶 產業與服務深度協同。優化管理模式推進體系躍遷，全面提升創新、人才和現代化治理能力。加快企業整體轉型完成價值躍遷，全力打造智能低碳出行科技品牌，全面提升綜合價值實力。

同時，長安汽車以新能源香格里拉計劃、智能化北斗天樞計劃、全球化海納百川計劃為抓手，推進技術與市場布局。香格里拉計劃聚焦三電技術能力提升，覆蓋研發、制造、回收全鏈條，降低全生命周期碳排放。

北斗天樞計劃以AI技術為核心，構建全棧可控智能駕駛競爭力，提供高安全智能出行方案；海納百川計劃堅持長期化、本地化、體系化、ESG一體化原則，深化152全球化市場布局，推動從產品出海向品牌出海、產業出海升級。

朱華榮表示：“全球市場規模2030年將達到1億輛，新能源滲透率將達45％，TOP10車企準入門檻持續抬升，不快進，必倒退。中國長安汽車準確識變、科學應變、主動求變，以五大突破搶抓時代機遇，在產業轉型浪潮中搶占發展先機。”

面臨的難題與挑戰

當前全球汽車產業處于百年未有之大變局，宏觀環境、技術迭代、產業形態、市場格局、競爭模式、用戶需求六大變革交織，數智化、綠色化、全球化、融合化、生態化成為核心趨勢。

國內市場方面，中國汽車產業已從高速增長轉向高質量發展，新能源滲透率持續提升，市場從增量競爭轉向存量博弈，價格競爭加劇，單車利潤承壓，頭部企業依靠規模與技術優勢持續擠壓中小品牌生存空間，行業集中度快速提升。

在此背景下，長安汽車將新能源銷量作為核心倍增指標，2030年目標240萬輛，以規模效應攤薄研發與制造成本，同時通過阿維塔與深藍雙品牌布局覆蓋不同價位段，優化產品結構，提升盈利水平。

數據顯示，2026年第一季度中國汽車出口181萬輛，同比增長40%，已成為全球第一大汽車出口國。但中國汽車出海仍面臨多重現實約束，包括海外本地化運營能力不足、品牌認知度偏低、貿易壁壘與合規成本上升、供應鏈韌性不足、ESG標準趨嚴等。

對此，長安汽車海納百川計劃明確長期化、本地化、體系化、ESG一體化原則，推進152市場布局，從產品出口轉向品牌與產業輸出，通過本地化生產、供應鏈協同、服務體系建設降低經營風險。

并且，汽車產業競爭焦點已從傳統機械素質轉向電動化與智能化綜合能力。三電系統、車規級芯片、智能駕駛、車載操作系統則成為核心壁壘，全球主流車企均加大研發投入，技術迭代速度加快。

長安汽車以香格里拉計劃和北斗天樞計劃，同時布局混動、純電、氫能多技術智能路線，降低單一技術路線風險。同時，雙碳目標與ESG監管現已成為全球車企硬約束，歐盟、中國等主要市場相繼出臺碳達峰、碳中和時間表，碳關稅、碳足跡核算逐步落地，環保與社會責任不達標將直接影響市場準入。

在這方面，長安汽車在戰略中明確2027年碳達峰目標，構建全生命周期碳中和體系，將ESG一體化納入全球化原則，既是響應政策要求，也是為應對海外市場提前布局。

從全球競爭格局看，行業資源加速向頭部集中，TOP10車企份額持續提升，規模不足、技術薄弱、全球化滯后的企業將被逐步出清。

汽車行業分析師韓昊認為：長安汽車‘1445’戰略不是概念炒作，而是基于自身實力與行業現實的理性布局。當然，后續能否兌現，關鍵還是看執行效率、品牌爬坡與全球化風險管控能力。”

責任編輯：李延安 主編：于建平