湖北一男子創業失敗負債百萬，轉行外賣騎手兩年還清40萬元，經常“不聽勸”堅持高強度跑單，觸發防疲勞機制被強制下線240次

近日，“跑外賣2年還債40萬”的湖北仙桃外賣騎手萬燈輝引發關注。

這名外賣騎手名叫萬燈輝，今年37歲，是湖北仙桃人。他經營過火鍋店，一年賺五六十萬元，但由于盲目擴張原因，門店在幾年后倒閉，他也背上百萬債務。萬燈輝說，“除了送外賣，我找不到一個月拿3萬左右的工作了。”

“2024年做到365天不休息，每天工作14到16個小時，總收入22.3萬元”，對此，萬燈輝澄清說，14到16個小時是“早出晚歸”的時間，真正背單（跑單）時長不超12小時，因為平臺有防疲勞機制，跑單最長只能12小時。

有人驚嘆于他的毅力，也有人質疑數據造假。隨著平臺官方數據的披露——注冊714天、完成訂單47393單、收入44.7萬元、觸發防疲勞強制下線240次——爭議暫告段落，但留下的思考遠未結束。

為生活“死磕 ”的樣子令人動容

不知疲憊的“卷王”卻要精準預防

像萬燈輝這樣不愿主動選擇休息的騎手并非個例。

北京大學國家發展研究院副院長張丹丹曾在多個騎手微信群“潛水”，觀察到類似現象：當騎手隊長在群里說“明天有幾個休息名額，愿意休假的可以報名”時，很少有騎手主動報名。

據新京報報道，萬燈輝所在站點站長介紹，萬燈輝是站點內極少數堅持超長時間跑單的騎手。因為債務壓力，他經常“不聽勸”，堅持高強度跑單。“每次見到他，我都勸他休息幾天，站點、驛站都能休息，但他往往堅持跑單。”

北大教授邱澤奇曾說，騎手一天干多少小時，本質上是勞動者的自主選擇。但這種選擇，是在生存壓力下的“被自愿”。而這種超負荷運轉，必然伴隨著巨大的健康風險。正是在這種背景下，平臺從2024年底上線防疲勞”機制——“8小時提醒、12小時強制下線”。

萬燈輝為了盡早還清債務不知疲倦的工作，這份執著，在不少網友看來，實屬難能可貴，但他的故事也讓我們看這樣一種拉扯：一邊是平臺出于安全考量的“強制休息”，一邊是騎手為了生存不得不“對抗算法”。這一現實背后，折射出當前外賣行業防疲勞機制的隱憂：標準化的算法，遇上了非標準化的勞動者。

▲騎手萬燈輝展示觸發疲勞休息提醒的界面

要讓外賣小哥適時“停一停”，防疲勞機制必須告別簡單的“一刀切”，走向更精準、更有溫度的“千人千面”。

現實中，有像萬燈輝這樣背負百萬債務的“還債騎手”，也有剛入行的大學生兼職，還有年過半百的老騎手。一個25歲的小伙和一個45歲的大叔，身體機能截然不同，卻適用同一套“12小時強制下線”規則，這顯然不夠科學。

更令人痛心的是，近年來外賣騎手猝死、遭遇交通事故的新聞時有發生。據光明網報道，2024年1月1日，59歲的外賣員寧先生送餐時猝死，手里還攥著要送的外賣。另據財新網，數據顯示，中國有外賣騎手超過千萬人，2023年全國發生外賣騎手交通事故1.2萬起。

有些悲劇發生在騎手為了沖單量而忽視身體報警的瞬間。如果算法能引入健康管理維度，結合騎手的年齡、歷史體檢數據（在隱私保護前提下）、甚至心率手環等穿戴設備數據，對高齡或有心血管風險的騎手提前預警、降低閾值，或許能為生命多加一道保險。

要讓騎手不必過度透支身體“卷時長”，還要改變訂單“單價”與“難度”的不平衡。

需要注意的是，目前的防疲勞機制多以“連續跑單時長”為衡量標尺。外賣騎手的工作具有極強的時段性，且個體差異巨大。

浙大研究員袁哲的建議切中要害：平臺需要構建更科學、動態的疲勞治理機制，綜合考量連續工作強度與實際作業負荷。畢竟，騎手的“在線時長”并不等同于“工作時長”，其中有三成時間可能用于等單和休息。

正如中國勞動關系學院教授姜穎所言，如果騎手跑一單平地只需20分鐘，跑一單老舊小區爬樓也要20分鐘，但收入卻差不多，騎手自然會傾向于多接單、快跑。

如果將單價與惡劣天氣、高樓無電梯、大件重物等特殊場景等難度掛鉤得更緊，觸發動態溢價機制，是不是就能讓騎手不再單一、持續地“卷時長”？

以騎手和平臺為核心的即時配送體系已經是當今中國的基礎設施，要維系這個系統的可持續運轉，除了平臺優化算法，社會層面也要進一步完善公共設施：在商圈、寫字樓周邊增設更多的“騎手驛站”，提供平價餐飲、熱水和臨時休息區，讓騎手在等單間隙能真正放松，而不是只能在馬路牙子上狼吞虎咽。

今天，萬燈輝還在奔跑，他的目標是還清剩下的債務，他的這份“不擺爛、還清債”的擔當與堅持值得肯定，甚至讓人動容，但我們期待，他的還債之路，不必如此“拼命”。

期待各方“共治”，讓算法不再是冰冷的計時器，而成為懂健康、知冷暖、明價值的智能助手。畢竟，我們要的不僅是更快的送達速度，更是每一個騎手都能平安回家的夜晚。

來源： 綜合 都市現場

編輯丨胡元媛 實習生 黃語軒

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