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2026年的四月,就在美伊停火談判搖搖欲墜、伊朗革命衛隊宣布霍爾木茲海峽出入口再度關死的當口,一群歐洲人坐不住了。
4月17日,巴黎愛麗舍宮。馬克龍和斯塔默聯合召集了一場國際峰會,大約30到40個國家以現場或視頻方式參會,最終與會國擴展至49個。英法宣布將牽頭建立一支獨立的、純防御性的多國海上任務部隊,負責商船護航與掃雷行動。
會后不到一周,事情進入快車道。4月22日,英法在倫敦啟動為期兩天的多國軍事規劃會議,30多個國家的軍事人員到場,討論具體的指揮協調、軍事能力和地區部署方案。英國國防大臣希利說得毫不含糊:要把外交共識變成行動方案。
49個國家。聽起來聲勢浩大,陣仗不小。可仔細看看名單,全球真正在霍爾木茲海峽問題上說了算的四個玩家——中國、美國、俄羅斯、伊朗——一個都沒到場。
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要搞清楚這個問題,得先弄明白一件事:海峽到底是什么狀態。
說句不好聽的,現在的霍爾木茲海峽不是"封"不"封"的問題,而是被誰封、封幾層的問題。伊朗方面4月21日明確宣布,在美國違反停火協議的情況下,海峽進出通道已被封鎖,所有航行均處于革命衛隊海軍的嚴格控制之下。
不僅商船要伊朗批準才能通行,4月22日,革命衛隊更是直接在海峽內扣押了三艘貨輪。與此同時,特朗普也放話,美國對海峽的封鎖將一直持續,直到與伊朗簽署最終協議。
兩頭堵。伊朗從海峽內側封,美國從阿曼灣外側堵。船東們管這叫"雙重封鎖",一條承載全球五分之一石油貿易量的水道,幾乎變成了死航道。
在這種背景下,49個國家聚在巴黎說"我們來管",動力是顯而易見的。誰不急?霍爾木茲海峽承擔著全球海運石油總量四分之一以上的運輸,液化天然氣運輸量也占全球的五分之一左右。海峽一天不通,全球經濟就一天在失血。但急歸急,光有動力沒用,關鍵要看這事能不能落地。
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