山東
2026年的四月，就在美伊停火談判搖搖欲墜、伊朗革命衛隊宣布霍爾木茲海峽出入口再度關死的當口，一群歐洲人坐不住了。
4月17日，巴黎愛麗舍宮。馬克龍和斯塔默聯合召集了一場國際峰會，大約30到40個國家以現場或視頻方式參會，最終與會國擴展至49個。英法宣布將牽頭建立一支獨立的、純防御性的多國海上任務部隊，負責商船護航與掃雷行動。
會后不到一周，事情進入快車道。4月22日，英法在倫敦啟動為期兩天的多國軍事規劃會議，30多個國家的軍事人員到場，討論具體的指揮協調、軍事能力和地區部署方案。英國國防大臣希利說得毫不含糊：要把外交共識變成行動方案。
49個國家。聽起來聲勢浩大，陣仗不小。可仔細看看名單，全球真正在霍爾木茲海峽問題上說了算的四個玩家——中國、美國、俄羅斯、伊朗——一個都沒到場。
要搞清楚這個問題，得先弄明白一件事：海峽到底是什么狀態。
說句不好聽的，現在的霍爾木茲海峽不是＂封＂不＂封＂的問題，而是被誰封、封幾層的問題。伊朗方面4月21日明確宣布，在美國違反停火協議的情況下，海峽進出通道已被封鎖，所有航行均處于革命衛隊海軍的嚴格控制之下。
不僅商船要伊朗批準才能通行，4月22日，革命衛隊更是直接在海峽內扣押了三艘貨輪。與此同時，特朗普也放話，美國對海峽的封鎖將一直持續，直到與伊朗簽署最終協議。
兩頭堵。伊朗從海峽內側封，美國從阿曼灣外側堵。船東們管這叫＂雙重封鎖＂，一條承載全球五分之一石油貿易量的水道，幾乎變成了死航道。
在這種背景下，49個國家聚在巴黎說＂我們來管＂，動力是顯而易見的。誰不急？霍爾木茲海峽承擔著全球海運石油總量四分之一以上的運輸，液化天然氣運輸量也占全球的五分之一左右。海峽一天不通，全球經濟就一天在失血。但急歸急，光有動力沒用，關鍵要看這事能不能落地。
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