從引進來到走出去：ID. ERA 9X赴德，見證中國“智”造的時代回響

ID. ERA 9X的身影現身德國沃爾夫斯堡，大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜對其歷經萬余公里遠征后的品質給予高度評價，集團首席設計師Andreas Mindt親臨試駕并分享設計理念。這一時刻，不僅是“萬里長歌”遠征的重要節點，更標志著中國汽車從“引進來”到“走出去”的重要跨越，彰顯了中國智慧與德系精工融合的實際成果，也體現了中國“智”造的底氣。

大眾汽車乘用車品牌CEO施文韜（Thomas Sch?fer）

大眾汽車集團首席設計師Andreas Mindt

四十余年前，1985年上汽大眾成立，開啟了中國合資汽車的序幕。彼時，我們引入德國先進的造車標準與工程技術，從CKD桑塔納（參數丨圖片）組裝到國產化攻堅，在借鑒中沉淀積累，“德國制造”成為當時品質的標桿。如今，融合中國前沿智能科技與德系百年底蘊的ID. ERA 9X，從中國啟程，跨越12000余公里抵達沃爾夫斯堡——大眾汽車的發源地，用實力證明，中國汽車已從技術追趕者，成長為具備自主創新能力的世界同行者。

中德技術融合：從“引進”到“共生”的實踐

ID. ERA 9X的產品力，源于中德技術的融合與實際試煉的檢驗，而非刻意的宣傳包裝。作為上汽大眾合資2.0時代的旗艦車型，其產品定義在中國完成，同時遵循德國大眾全球標準，是“在中國，為全球”理念的具體體現，其核心實力通過此次洲際遠征得到了進一步驗證。

動力層面，ID. ERA 9X搭載EA211黃金增程器，該增程系統在多場景測試中表現出較好的穩定性。在黑河極寒環境下，SOC低于20%的虧電狀態中，其動力輸出仍能保持相對穩定，百公里加速衰減控制在合理范圍，一定程度上改善了新能源車型低溫動力不足的問題；在紐博格林北環賽道的原廠狀態測試中，該車應對復雜彎道與高差路況時，增程系統的動力持續性得到了驗證。此外，增程器介入時的靜謐性表現良好，二排艙內噪音變化較小，兼顧了動力輸出與駕乘體驗，這與相關核心技術的優化配置密切相關。

智能與舒適配置方面，ID. ERA 9X搭載行云智能輔助駕駛系統，配合192線激光雷達實現全維感知，為長途行駛提供安全輔助；其首搭的Momenta R7強化學習世界模型，提升了輔助駕駛的適應性。作為六座SUV，該車座艙設計注重實用性，車身姿態調節、母嬰級座椅、多儲物空間等配置，均基于市場使用需求設計，體現了對用戶場景的考量。

多場景試煉：產品實力的客觀呈現

德國本土用戶對ID. ERA 9X的反饋具有一定參考意義，部分體驗者認為其質感與完成度符合預期，這一評價從側面反映出該車在工藝與品質上的表現，也印證了中德技術融合的實際效果，而非單一技術的刻意展示。

“萬里長歌”洲際遠征，并非刻意的展示，而是一次真誠的“回歸與檢驗”。42年前，大眾攜技術入華，開啟中德汽車合作共贏之路；42年后，ID. ERA 9X帶著中國智慧奔赴狼堡，完成了從“引進來”到“走出去”的時代閉環。它不僅是一款兼具實力的車型，更是中德合作的見證，是中國汽車工業穩步發展的縮影，凝聚著中國汽車人的匠心與創新。

ID. ERA 9X的遠征仍在持續，海外與國內車隊分別在不同路段開展試煉，進一步檢驗車輛在各類工況下的表現。從技術引進到聯合創新，這款車型的赴德之行，客觀呈現了中國汽車工業的發展進程，以及中德汽車合作的階段性成果。