伊朗收到首筆通行費，誰繳的？印尼想對馬六甲收費，新馬明確反對

最近國際海峽圈的瓜有點多啊！先看霍爾木茲海峽——伊朗議會副議長剛放話，首筆通行費已經進央行賬戶了！這錢到底是哪個國家/哪群船交的？還沒搞清楚，印尼那邊突然來個“神操作”：說要學伊朗，收馬六甲海峽的通航費！結果新加坡和馬來西亞當場就不樂意了，直接明確反對，這到底咋回事？

伊朗收的首筆霍爾木茲費，官方沒說具體是誰交的，但圈里人都能猜個大概。畢竟伊朗把國家分了1到5級，跟它關系好的交費少，不友好的就貴。你看亞洲那些對中東石油依賴高的國家，跟伊朗又沒仇，急著用油的話，交這點錢算啥？

比如印度和巴基斯坦，最近能源危機鬧得兇啊！印度國內停電都成日常了，工廠開工都受影響；巴基斯坦也缺油缺得慌。之前就有消息說，這倆國家的油輪散貨船，還沒正式收費就偷偷交過費了——急成這樣，現在伊朗出了公開透明的制度，它們交費太正常了。

咱中國的船也有可能交了啊！畢竟每天過霍爾木茲的中國船數量不少，受影響最大。而且咱跟伊朗關系鐵，之前就一直在溝通交費運貨的事，流程走得順。再說伊朗給咱的是最低檔費用，要是全球都交費，咱反而有競爭優勢，這買賣不虧。

伊朗收霍爾木茲費，其實也給其他海峽提了個“醒”——比如馬六甲海峽。印尼財政部長薩德瓦4月22日就說，要學伊朗收馬六甲費，還說要是印尼、馬來西亞、新加坡三家平分收益，那錢可不少！

但這話剛說出去，新加坡和馬來西亞直接懟回去了！新加坡外長維文當天就說，必須保持馬六甲和新加坡海峽的通行自由，絕對不支持任何限制的企圖。馬來西亞交通部長陸兆福也表態，堅持維護航行自由，作為國際海事組織理事會成員，要守規則。

為啥新馬反應這么大？你看數據啊！2025年上半年，咱中國從馬六甲進口的原油占總進口的48%，液化天然氣41%，糧食50%——這對咱影響不小，但對新馬自己也有大問題啊！

2025年通過馬六甲的船首次突破10萬艘，同比漲了8.72%，每天2320萬桶原油走這里。要是收費，貨運量肯定暴跌——畢竟馬六甲不是不可替代的！

咱早就有備胎了！比如中巴經濟走廊的瓜達爾港，中東非洲的貨直接海運到這里，再轉陸路進中國，不用繞馬六甲。還有緬甸的皎漂港，也能走類似的路。

泰國的克拉陸橋更厲害！相當于在馬來半島中間建個“海-陸-海”通道，繞開馬六甲能省4天航程，運費還少15%。要是馬六甲收費，船東肯定選更便宜的路，印尼自己的收益反而會少，這不是得不償失嗎？

參考資料：人民日報《伊朗霍爾木茲海峽通行費動態》；新華社《馬六甲海峽航行自由與區域合作》