中方對兩家航運下達逐客令后，巴拿馬開始報復，故意扣留中國公民

最近中巴之間的這波拉扯，估計不少人都沒吃到完整的瓜。這事說起來根本不是我們挑事，完全是巴拿馬那邊先不講規矩，坑了咱們中國企業，我們按規則反制，結果人家居然拿普通中國公民撒氣。你說這操作氣人不氣人，今天就給大家捋捋前因后果，全是實錘沒有瞎編。

最早1997年，香港長和集團就合法拿到了巴拿馬運河兩端兩個核心港口的運營權。2021年雙方順利續簽，合同說好要運營到2046年。這幾十年運營下來，不僅給當地創造了大量就業，還貢獻了總吞吐量三成八的集裝箱，實打實是雙贏局面。

2026年1月底，巴拿馬最高法院突然裁定這份運營了快30年的合同違憲。連給長和集團申辯的機會都不給，轉頭就派了武裝警察和特種部隊硬闖港口，把中方管理技術團隊全驅離了。他們接管港口之后，轉頭就把18個月的臨時運營權，分給了和美國關系密切的馬士基和地中海航運。

這事明眼人都能看出不對勁，背后少不了美國在攛掇。美國一直盯著巴拿馬運河的控制權，就怕中國影響力在當地變大，才使出這么一招損的。我們當然不能眼睜睜看著中國企業合法權益被搶，一開始也只是約談兩家新接手的航運公司，讓他們退出。

哪知道這兩家公司心存僥幸，覺得我們不敢來真的，一直找借口推脫不肯走。今年4月15日，我們直接拿出硬措施，正式給兩家下了逐客令，還發了有法律約束力的書面通知。要求他們必須限期終止所有商業活動，撤出全部人員設備和數據權限，不然就直接列入中國市場準入負面清單。

中國可是全球數一數二的大航運市場，真被踢出中國市場，對這兩家巨頭來說損失能要了半條命。消息出來沒兩天，兩家就趕緊開會商量，主動找我們溝通求情，態度一下子就軟了。我們這次反制完全是按國際規則來，既精準又克制，就是要討回公道，沒搞任何極端操作。

結果巴拿馬扛不住壓力，又不敢跟我們正面剛，居然把氣撒到了普通中國游客和公民身上。就在我們下逐客令沒幾天，巴拿馬托庫門機場海關直接出了針對中國護照的特殊審查措施，不少人平白無故就被扣了。很多人手續簽證全合規，愣是被關起來盤問好幾個小時，行李翻得亂七八糟，最后啥問題都查不出來就是不放人。

還有些去旅游的中國游客，手續全齊，直接被拒入境，連個像樣的理由都不給。提前大半年做的行程全泡湯，出門旅游遇上這種事，換誰不窩火。這事時間點卡這么準，說不是故意報復，鬼都不信。

巴拿馬就是想拿普通中國公民當籌碼，逼我們在港口問題上讓步，這操作真的又蠢又壞。邊檢本來就是查身份合不合規，哪有把普通民眾拖進政治博弈的道理。這么搞不光壞了規矩，還把自己的國家信譽霍霍沒了，以后誰還敢去巴拿馬旅游投資。

巴拿馬敢這么囂張，說白了就是過度依附美國，覺得有美國撐腰就能隨便得罪我們，不用擔后果。可它實在低估了我們維護本國企業和公民權益的決心，也高估了美國會給它兜底。美國只會在符合自己利益的時候捧它，真要是局勢失控，美國跑得比誰都快，根本不會替它出頭。

這事出來之后，我們外交部已經多次表態，要求巴拿馬立刻停止這種歧視性操作，回到法治軌道解決問題。駐巴拿馬大使館也一直在積極協調，幫遇到麻煩的中國公民解決問題，還提前提醒了近期要去的人注意安全。其實之前我們就按規則出過手，三月份中國海事部門按國際公約檢查巴拿馬籍船舶，五天就滯留了28艘查出重大安全隱患的船，完全是按規矩辦事，它有氣也沒地方說。

長和集團也沒坐以待斃，已經向國際商會申請仲裁，要求巴拿馬賠償20億美元，這個數差不多是巴拿馬全年財政預算的三成。現在巴拿馬已經吃到苦頭了，四月份巴拿馬運河貨運量環比降了12.4%，亞洲航線跌得最狠。畢竟中國是巴拿馬運河第二大用戶，不少中國貨主已經開始改走其他航線了，之前談好的不少基建投資也停了，對它經濟沖擊不小。

現在巴拿馬內部已經慌了，之前外長跳出來指責我們搞報復，結果才幾個小時總統就出來說不愿和我們對抗，態度都不一致。可它嘴上說軟話，手上針對中國公民的動作一直沒停，一邊喊著要對話，一邊還死死抱著美國大腿不放。這場博弈現在還在繼續，我們的反制不會松，維護權益的底線也不會因為它的小動作就改變。

巴拿馬要是一直抱著這種僥幸心理錯下去，最后只能把自己逼到更被動的境地里。不光會失去中國這個重要的合作伙伴，在國際上的信譽也會敗光。拿普通公民當政治籌碼耍，最后只能是搬起石頭砸自己的腳，得不償失。

參考資料：環球時報 巴拿馬海關針對中國公民采取歧視性審查措施