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近日,上海鐵路運輸法院審理的一起自動扶梯“左行右立”碰撞糾紛案引發網友熱議。法院的最終判決,明確了乘坐自動扶梯禁止“行走或奔跑”。然而,許多人乘坐自動扶梯時,面對一些自動扶梯臺階中間的黃線,依然“左右為難”。
“左行右立”曾被視為都市文明的標志。但事實上,上海早在2012年便不再倡導“左行右立”,2019年更在乘梯須知中明確“禁止行走或奔跑”。不過,正如有的網友所說:“我站在左邊,有人還會叫你讓一下,就好像明明在等紅燈,別人按喇叭讓你讓道。”
只要“左行”的行為沒有被有效遏制,安全隱患就始終存在。就像此次案件中,一乘客因為“左行”碰撞了正常站立者的手機導致物損。法院的判決雖然將“禁止行走或奔跑”轉化為可執行的行為邊界,但要消除一些人“左行右立”的“錯誤記憶”,僅靠一紙禁令或一次判決是遠遠不夠的,還需要更多系統性引導。
比如,一些城市的地鐵就在自動扶梯上噴涂了“黃色小腳印”,直觀地引導乘客并排站立。那么,當乘坐自動扶梯的安全廣播中有了“禁止行走或奔跑”的提醒時,是否可以加一句“請不要左行右立”呢?地鐵等部門在服務上也可以進一步優化樓梯標識,鼓勵“趕時間者走樓梯”,實現人流的科學分流。
原標題:《乘坐自動扶梯不應“左右為難”丨新民快評》
欄目編輯:郁晶陶
本文作者:新民晚報 方翔
題圖來源:上觀題圖
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