北京車展現場智己LS8：25萬級“大滿配”，這次真把旗艦配置拉滿

2026北京車展剛開幕兩天，智己的展臺就沒冷清過。原因不難找：全新發布的智己LS8，直接把“25萬級旗艦大滿配”這七個字寫在了臉上。在這個價位，能把四輪轉向、空氣懸架、B&O音響、800V增程這些硬貨一股腦全系標配的，目前市面上還真找不出第二臺。

25萬買百萬級體驗？LS8的“滿配”不是說說而已

很多車喊“滿配”，往往是頂配才有的特權。智己LS8這次玩了個狠的：起步即旗艦，標配即滿配。什么叫標配？就是25萬級入門版，照樣給你同級唯一的全線控四輪轉向。雙向24°的智慧后輪轉向，讓這臺車長超5米的SUV轉彎半徑只有4.85米，比A0級的小Polo還靈活。開進北京的老胡同、商場的魔鬼停車樓，一把掉頭、一把入庫，那種從容感，以前是百萬級D級車才有的待遇。

不止好開，還得好坐。全系標配智能閉式空懸、前雙叉臂后多連桿懸掛、德國大陸線控制動系統，這套底盤組合拳打下來，過減速帶不顛、高速變道不晃，確實有幾分百萬級SUV的質感。

科技配置“五年不落伍”，瞄準的就是L3-L4

智己很清楚，現在買新能源車的用戶，最怕的就是買了就過時。LS8的做法是：把感知和算力的天花板先堆上去。520線超視域激光雷達，通過“智能凝視”技術把關鍵區域的等效線數拉到1040線，有效探測距離300米；配上英偉達Thor芯片和64GB高性能內存，這個組合放在2026年也是妥妥的第一梯隊。

實際體驗如何？滿血版Momenta賦能的IM AD輔助駕駛，已經能做到“全國都能開、全國都好用”。更重要的是，這套硬件底子是為L3-L4準備的，未來可以升級到面向L4級的IM AD ZETA，再用三五年也不會掉隊。

增程不“虧電”，安全把全家都考慮進去了

增程車的老痛點是什么？虧電后動力疲軟、噪音變大，俗稱“虧電一條蟲”。智己LS8的恒星超級增程試圖解決這個問題：全程都能保持4.0T V8級別的動力輸出，虧電油耗卻只有5.9L/100km，一箱油跑近1000公里。純電續航更是達到430公里（CLTC），配800V超快充，日常通勤完全可以當電車開，一周一充就夠了。

安全方面，智己這次把家庭出行最在意的點都照顧到了：航空級電池安全、十縱十一橫潛艇籠式車身，加上全場景AEB、主動防側翻3.0、爆胎穩定控制2.0。主被動安全雙雙拉滿，至少能讓后排坐孩子的那份安心感，實實在在。

家族矩陣齊了，限定權益也夠實在

這次車展，智己把完整的產品線擺了出來：20萬級的L6和LS6負責走量，25萬級的LS8扛起“大滿配”旗艦大旗，35萬級的LS9則是全尺寸大六座SUV。覆蓋20-35萬價格帶，每個價位都給了一個“聰明之選”。

權益方面，智己對老車主也算厚道。即日起到5月7日鎖單，上汽集團旗下所有車型車主都能享受至高8000元置換補貼，外加至高20000元現金立減和8000元購置稅補貼。再加上6000元的五一出行大禮包和0首付金融政策，現在入手的時間窗口確實不錯。

個人覺得，智己LS8這次的產品策略非常清醒：與其在配置上做加減法讓用戶糾結，不如一步到位把核心體驗全系標配。四輪轉向、空懸、頂級智駕硬件、超級增程——這些過去要加錢選裝甚至頂配才有的東西，現在25萬級就能全部帶走。它不一定適合所有人，但對于那些“既要旗艦科技、又要家庭實用、還不想多花冤枉錢”的品質家庭來說，LS8確實提供了一個很難繞開的選擇。至于能不能真的成為“25萬級大滿配”的銷量王，就看接下來幾個月的交付速度和口碑了。