除了多賣純電車，還要進軍中東，嵐圖還想做啥？

今日，在北京車展上，嵐圖除了帶來了旗下車型以外，還向我們展示了企業接下來的方向，簡單來說就是，第一，多賣純電車，到2027年純電車銷量占比要超過50%；第二，出海加速，包括中東和右舵市場；第三，發布ESG品牌“Better VOYAH”。

我們先來簡單看看嵐圖今年的銷量表現，第一季度，嵐圖交付33892輛，今年市場整體的開局很艱難，但是嵐圖的表現算得上是逆勢上漲。現階段，嵐圖自有兩座國家級示范工廠，具備年產能45萬輛的能力，線下也有508家渠道。這些基礎能力也支撐嵐圖在3月份的時候在港交所上市。

除了銷量表現不錯，大家可能或多或少都有聽說，嵐圖面向L3的車型已經準備好了，確實，嵐圖的L3級智能架構已經量產落地，這背后有20萬公里實際道路測試做支撐。除此之外，嵐圖還說了，未來，鯤鵬智駕將向L3級全場景輔助駕駛升級。

而在純電車型的規劃方面，嵐圖也表示，到2027年，純電車的銷量占比要超過50%。大家都知道嵐圖現在的銷量基本靠著插混和增程車型撐著，想要在一年左右的時間就達到這個目標，難度不小。今天在發布會上嵐圖并沒有向我們展示純電新車的規劃，但是想要達成這個目標就意味著今年下半年我們可能會見到不少嵐圖的純電新車發布，各位可以期待一下。

新車方面，嵐圖泰山X8預售20小時訂單突破20000臺，從產品的角度來說，挑不出什么毛病，鴻蒙座艙5.2，896線雙光路圖像級激光雷達和華為乾崑智駕四激光雷達方案，基本都是華為時下最新的東西，下個月，嵐圖泰山X8就會正式上市。此外，嵐圖FE（代號）和嵐圖珠峰（代號）也很快亮相。

說完了國內的情況，我們再來看看嵐圖對海外市場的規劃。截至目前，嵐圖已進入海外40個國家和地區，有240多家海外銷售網點，已經具備一定的規模。而在今天的發布會上，嵐圖汽車公布“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”三大行動。各位，深耕歐洲很好理解，但是布局中東說實話還是有但難度的，畢竟這里是石油產區，油車在這里的市場地位非常穩固，看看嵐圖怎么破局吧。而在今年下半年，嵐圖夢想家（參數丨圖片）右舵版也會亮相，對于嵐圖來說，右舵市場同樣也是一根難啃的骨頭，基本上是日系，或者本土企業的優勢地區。

最后，在車展現場，嵐圖正式發布ESG品牌“Better VOYAH”，提出“科技領航，共赴零碳”理念。4月28日，嵐圖汽車將正式發布首份ESG報告，ESG品牌戰略將于今年發布，讓“Better VOYAH”從理念轉化為實踐。（彥夫）