烏專家稱航母四發動機價值超兩千萬元

全世界都笑中國傻！花2000萬美元，竟買了個被美國人拆空的航母殼子。

發動機被灌海水，關鍵設備全被搬走，在歐美眼里，這就是一堆毫無用處的廢鐵，中國人純屬做賠本買賣。

可沒人料到，這看似虧本的買賣，竟是中國最精明的一步棋。

多年后烏克蘭專家一語道破真相，直接打了所有嘲諷者的臉：單是航母上那4臺被灌了海水的發動機，價值就遠超2000萬，中國人等于白撿一艘航母！

這艘船就是后來遼寧艦的前身瓦良格號，原本是蘇聯時期開工建造的庫茲涅佐夫級航母二號艦，到1991年蘇聯解體的時候，已經完成了68%的建造進度，原本預定1993年就能正式交付海軍。

可蘇聯一解體，這艘還沒完工的巨艦就歸了烏克蘭，烏克蘭當時經濟狀況一塌糊涂，根本拿不出錢繼續完成建造，1992年就徹底停了工，任由這艘6萬多噸的巨艦停在黑海造船廠的碼頭邊，天天被海風海水侵蝕，慢慢變得銹跡斑斑。

烏克蘭人自己也算過一筆賬，要是把這艘船拆成廢鋼賣掉，光拆解費用就得花2.5億美元，可拆完之后的廢鋼最多只能賣500萬美元，純純的賠本買賣，所以這艘船就成了烏克蘭手里甩不掉的燙手山芋，1997年烏克蘭正式放出消息，要通過公開拍賣的方式把這艘航母賣掉。

‘消息傳出來之后，美國、日本、韓國等不少國家都派人去看過，可所有人登艦之后，都覺得這艘船就是一堆沒用的廢鐵，沒人愿意出高價接手。

這時候香港創律集團的徐增平站了出來，他專門在澳門注冊了旅游娛樂公司，對外宣稱買下這艘航母，是要改造成全球最大的海上賭場和娛樂綜合體，不會用作軍事用途，帶著團隊遠赴烏克蘭談判。

當時為了談成這筆交易，他帶了五十多瓶62度的二鍋頭去烏克蘭，靠著真誠和豪爽，和黑海造船廠的工作人員建立了信任，最終在1998年3月的公開拍賣會上，面對美國、日本、韓國的輪番加價，直接喊出2000萬美元的價格，一錘定音拿下了這艘航母。

可美國早就盯著這艘航母，根本不可能讓中國順順利利拿到有用的東西，在美國的層層施壓下，烏克蘭在交付前就對這艘航母動了手。艦上所有的雷達系統、火控裝置、武器發射單元，但凡帶點軍事用途的設備，全被拆得一干二凈，就連內部的管線都被切成了一段一段的。

最核心的動力艙里，4臺原本已經安裝到位的TB-12蒸汽輪機，不光被拆走了內部的控制系統和核心配件，還被人往里面灌了海水，整個發動機艙銹跡斑斑，完全看不出原本的樣子。

等到正式交付的時候，這艘航母別說能自己航行了，全船上下找不出一套完整能用的設備，船艙里堆滿了工業垃圾和拆卸下來的金屬廢料，完完全全就是一個飄在海上的鋼鐵空殼子。

這一下，歐美國家的嘲諷聲更響了，西方媒體天天拿著這件事說事，說中國人就是人傻錢多，花2000萬美元買了一堆只能當廢鐵拆的破銅爛鐵，還有不少國外的軍事專家跳出來說，中國想靠這么個空殼子發展自己的航母，簡直是天方夜譚，沒有幾十年的時間，連航母建造的門檻都摸不到。

當時全世界都等著看中國的笑話，覺得這筆錢肯定是徹底打了水漂，沒人覺得這筆買賣能有什么賺頭。 可事情的發展，完全超出了所有人的預料。

1999年，徐增平雇傭了荷蘭的拖船公司，拖著這艘沒有任何動力的航母，踏上了前往中國的旅程，可剛走沒幾天，船隊到了博斯普魯斯海峽口，就被土耳其攔了下來。

作為北約成員國的土耳其，在美國的授意下，以航母船體過大、沒有動力，萬一擱淺會癱瘓這條歐亞交通要道為由，拒絕讓航母通過海峽。

這一攔，就讓瓦良格號在黑海里漂泊了整整502天，這期間，每天光拖船的停泊費就要8500美元，各種額外的開銷更是源源不斷，前前后后又花出去了上千萬美元。

這時候歐美那邊的嘲諷聲就沒斷過，說這艘船還沒拉回中國，就已經虧得底朝天了，更是坐實了中國人做了賠本買賣的說法。

一直到2001年，經過中國政府多輪談判，加上希臘出面為中國提供國家擔保，免去了土耳其索要的10億美元天價風險保證金，土耳其才終于松口放行。

2001年11月，瓦良格號終于通過了博斯普魯斯海峽，可剛進入愛琴海，就遇上了特大風暴，拖船的纜繩被狂風刮斷，三百多米長的巨艦在海上失去控制，差點就撞上了海島，好不容易才穩住局面。

之后因為蘇伊士運河不讓通行，船隊只能繞道非洲好望角，多走了8000多公里的航程，又在海上航行了123天，終于在2002年3月，拖著滿身銹跡的瓦良格號，抵達了中國大連港，這趟回家路，前前后后整整走了627天。

船到了大連港之后，外界還是不看好，所有人都覺得，這么個空殼子拉回來也沒用，最后要么拆了賣廢鋼，要么真改成之前說的海上賭場，根本不可能有別的出路。

可沒人料到，從這艘航母靠上大連港碼頭的那一刻起，中國的航母之路，就正式拉開了序幕，當年那筆被全世界嘲笑的買賣，也慢慢露出了它真正的價值。

多年之后，烏克蘭黑海造船廠的專家一語道破了其中的關鍵，他說當年那些嘲笑中國人的人，根本就沒看懂這筆買賣，單是航母上那4臺被灌了海水的發動機，本身的價值就已經遠超2000萬美元，中國人等于白撿了一艘航母。

這4臺TB-12蒸汽輪機，是當年蘇聯常規動力領域的頂尖產品，單臺能輸出45000馬力的動力，4臺加起來總功率達到18萬馬力，能推動6萬多噸的航母跑出30節的航速，就算是在當時，也是全球頂尖的艦用動力設備。

當時中國在大型艦用蒸汽輪機領域，一直有著難以突破的技術瓶頸，想要造航母，首先就要解決動力問題，沒有靠譜的大功率發動機，航母就是空談。

這4臺發動機就算被破壞了，可它的主體結構、設計原理、制造工藝的實體樣本都完完整整擺在那里，給中國的科研人員提供了最直接的研究對象，讓我們在艦用動力領域少走了十幾年的彎路。

后來我們的技術人員，花了數年時間，把這4臺被海水浸泡、銹跡斑斑的發動機全部修復，讓它重新恢復了滿功率運行，這才有了后來遼寧艦能夠順利出海、馳騁海疆的動力基礎。

而這艘航母的價值，遠不止這4臺發動機。瓦良格號雖然只是個半成品空殼，可它的整個艦體設計，是蘇聯花了幾十年時間，經過好幾代航母的摸索，攢出來的最優方案。

6萬多噸的大型航母，船體用的特種鋼材，在海邊放了十幾年，依然保持著極低的磁性和優秀的抗腐蝕性，這是當時我們國內鋼廠還無法生產的高端材料。

還有航母的艙室布局、飛行甲板的承重設計、機庫的規劃方案、整船的抗沉結構，這些都是航母建造最核心的底層技術，不是光靠畫圖紙就能摸透的。

在這之前，中國從來沒有建造過航母，根本不知道大型航母的設計邏輯到底是什么，這個完整的艦體擺在那里，就相當于給了中國軍工一本現成的、能摸得著的航母建造教科書。

科研人員從里到外，把整艘船的每一個焊接點、每一條管線布局、每一處結構設計，都摸得清清楚楚，徹底搞懂了大型航母的建造邏輯。

2012年9月25日，這艘當年被全世界嘲諷為廢鐵殼子的瓦良格號，經過中國的改造升級，正式以遼寧艦的名字，交付中國人民解放軍海軍服役，中國從此結束了沒有航母的歷史，正式邁入了航母時代。

而遼寧艦的意義，遠不止一艘航母那么簡單，通過改造這艘航母，我們完整掌握了大型航母的設計、建造、改裝全套技術，培養出了一大批航母建造的專業人才，建立起了完整的航母建造產業鏈。

正是有了這個基礎，2013年開工建造的首艘國產航母山東艦，只用了6年時間就正式交付海軍服役，這個建造速度，在全世界范圍內都是極其罕見的。

再到后來，我們有了配備電磁彈射系統的福建艦，中國的航母發展，一步一個臺階，走到了世界前列。 直到這時候，當年那些嘲笑中國人傻、笑中國做了賠本買賣的人，再也笑不出來了。

他們當年只看到了眼前的2000萬美元，只看到了一個銹跡斑斑的鋼鐵空殼，卻看不到這筆買賣背后，中國拿到的是整個航母時代的入場券。

就像烏克蘭專家說的那樣，別說2000萬美元，就算再翻上幾倍，能拿到這艘航母背后的全套技術和經驗，都是天大的劃算，當年那筆被全世界嘲笑的買賣，如今回頭看，是中國走得最精明、最有遠見的一步棋。