什么是“潮汐服務區”？來看詳細解讀→

在高速公路上，比堵在路上更讓人心焦的，是看到了服務區卻進不去，甚至因為服務區排隊車輛溢出，導致主線跟著一起堵死，即所謂的“服務區倒灌”現象。

“五一”期間，針對高峰期飽和倒灌引發主線緩行擁堵重點服務區，將進行“潮汐服務區”改造。

“服務區倒灌”現象

清遠用“潮汐服務區”精準破題

節假日高峰期，熱門服務區常常是一位難求。車輛在匝道排隊，隊伍越排越長，最終蔓延至高速公路主線上，占用了行車道，導致后方正常行駛的車輛被迫急剎減速，從而引發數公里乃至數十公里的連鎖擁堵。那么，應當如何既滿足停車需求，又保護主線暢通？

清遠的精準破題思路值得借鑒。

許廣高速清遠段的清新服務區，因北行方向車流量大，南行服務區資源閑置，易形成“北行吃不下，南行吃不飽”的錯配，引發倒灌。

今年春節期間，清遠針對北行服務區僅116個停車位、南行卻有228個停車位的資源錯配，多部門聯合將中央隔離帶更換為活動式護欄，設置潮汐入口和出口。

北行高峰時，引導車輛借道南行主線行駛約800米，按需進入南行服務區加油、充電、休息，而南行車輛則通過專用通道繞行，實現雙向通行“零沖突”。此舉使該路段通行效率提升50%，清新服務區從“堵點”變為“暢行站”。

什么是“潮汐服務區”？

“潮汐服務區”的核心理念是：通過潮汐改造，引導車輛借用對向服務區。由于高速公路兩側的服務區往往呈對稱分布，在節假日期間，一側服務區人滿為患，而對向服務區由于車流方向相反，可能車位、廁位、加油位都大量空余。“潮汐服務區”就是要在安全管控下，引導車輛跨越物理障礙，共享對側資源。

根據現實不同條件，具體實施分為兩種模式：

模式一

車輛通過地下涵洞（或跨線橋）駛入對向服務區。

模式二

車輛在引導下借用對向車道進入對向服務區。

潮汐服務區的安全與科學管控

讓兩股方向的車流共用一個服務區，會不會導致秩序大亂？這正是“潮汐服務區”管理的重中之重。

在引導車輛借用對向服務區時，應當做好分享隔離、線路引導、功能區劃分等工作，防止雙邊車流交叉。如可以通過在涵洞或借道口設置錐桶、水馬和清晰指示牌，將雙邊車流的行駛軌跡和停車區域硬性分離。

正如動態示意圖所展示的，需求量較大的北行方向車輛按指示進入南行服務區的指定區域使用，需求量較小的南行方向車輛也有其規范的區域活動，雙方互不交叉。

這樣一來，原本閑置的對向服務區設施被盤活，主線因服務區飽和倒灌的風險也有所緩解。

科技賦能 粵警“智”理

利用現有資源，為司乘人員創造一個更好的出行、休息條件，是“潮汐服務區”的設置初衷，但實行“潮汐服務區”，有其嚴格的條件與周密的布置，并非所有服務區都有足夠的條件來滿足該方案的實施。

“五一”假期出行，請廣大駕駛人留意沿途服務區的潮汐引導標志，文明行車，有序通行。

來源：廣東交警

一審：賢

二審：晶

三審：輝