現代快報訊(通訊員 張岳華 杜厚澤 記者 嚴君臣)4月24日,海太過江通道建設迎來重要節點:右線“江海號”盾構機已掘進超5150米,占全長9315米的55.3%,臨近長江最低點,后續將由下坡轉為上坡掘進;左線“滄淵號”盾構機掘進超3040米,完成總量的32.6%,持續向江底縱深穩步推進。兩臺國產超大直徑盾構機在江底同步平穩施工,標志著這一世界級工程取得階段性突破。
![]()
海太過江通道是目前世界最長的公路水下盾構隧道、中國斷面最大的水下盾構隧道,也是南通“八龍過江”格局中首座以隧道形式穿越長江的過江通道。項目北起南通海門,南連蘇州太倉,全長39.07公里,按雙向六車道高速公路標準設計。建成后,南通至蘇州、上海的跨江通行時間將縮短至約10分鐘,對于優化長三角綜合交通體系、推動跨江融合發展具有重要意義。
![]()
面對超高水壓、超大埋深、復雜地層等世界級施工挑戰,南通海事局主動靠前服務,為盾構機大型部件水陸聯運及水上作業提供全程保障。該局整合遠程核查、現場執法、無人機巡查等手段,構建“事前審核、事中管控、事后追溯”的立體化監管體系;推行“一船一策”定制化監管,重點核查船員履職、消防救生、裝載系固等關鍵環節,全面排查隱患;同時嚴格落實惡劣天氣預警“叫應”機制,細化“關停撤”管控舉措,筑牢水陸聯運安全防線,確保工程安全有序推進。
下一步,南通海事局將繼續錨定安全管理目標,強化監管與服務保障效能,全力護航國家重大工程建設,為南通暢通跨江融合關鍵通道、深度融入長三角一體化發展貢獻海事力量。
(通訊員供圖)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.