江蘇
現代快報訊（通訊員 張岳華 杜厚澤 記者 嚴君臣）4月24日，海太過江通道建設迎來重要節點：右線“江海號”盾構機已掘進超5150米，占全長9315米的55.3%，臨近長江最低點，后續將由下坡轉為上坡掘進；左線“滄淵號”盾構機掘進超3040米，完成總量的32.6%，持續向江底縱深穩步推進。兩臺國產超大直徑盾構機在江底同步平穩施工，標志著這一世界級工程取得階段性突破。
海太過江通道是目前世界最長的公路水下盾構隧道、中國斷面最大的水下盾構隧道，也是南通“八龍過江”格局中首座以隧道形式穿越長江的過江通道。項目北起南通海門，南連蘇州太倉，全長39.07公里，按雙向六車道高速公路標準設計。建成后，南通至蘇州、上海的跨江通行時間將縮短至約10分鐘，對于優化長三角綜合交通體系、推動跨江融合發展具有重要意義。
面對超高水壓、超大埋深、復雜地層等世界級施工挑戰，南通海事局主動靠前服務，為盾構機大型部件水陸聯運及水上作業提供全程保障。該局整合遠程核查、現場執法、無人機巡查等手段，構建“事前審核、事中管控、事后追溯”的立體化監管體系；推行“一船一策”定制化監管，重點核查船員履職、消防救生、裝載系固等關鍵環節，全面排查隱患；同時嚴格落實惡劣天氣預警“叫應”機制，細化“關停撤”管控舉措，筑牢水陸聯運安全防線，確保工程安全有序推進。
下一步，南通海事局將繼續錨定安全管理目標，強化監管與服務保障效能，全力護航國家重大工程建設，為南通暢通跨江融合關鍵通道、深度融入長三角一體化發展貢獻海事力量。
（通訊員供圖）
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