回旋鏢？特朗普政府擬“輸血”5億美元救美國廉航，惹爭議

美國政府計劃援助廉價航空公司精神航空（Spirit Airline）一事又傳最新消息。

此前有報道稱，特朗普政府正在考慮為面臨破產清算的精神航空提供5億美元的貸款，作為交換，聯邦政府將獲得該公司90%的股份。當地時間4月23日，美國總統特朗普進一步表示，美國政府可能“直接收購”這家公司，他心中已有運營這家航司的人選。

“我們正在考慮出手救助或者直接收購。我想我們會選擇直接收購。”特朗普補充稱，他希望保住該公司的工作崗位，而且精神航空的飛機和資產狀況良好，政府可以在油價下跌時出售該公司獲利。

該消息引發了美國航空業的擔憂，分析人士警告稱，政府的入場將打破正常的市場優勝劣汰，可能打開干預私營部門的“潘多拉魔盒”。

被“回旋鏢”擊中

精神航空的困境由來已久，該公司曾在2024年11月和2025年8月兩次申請破產保護，目前在美國《破產法》第11章的保護下艱難運營。該公司原本已經與債權人達成協議，計劃在2026年初夏完成重組。公司2月表示將縮小規模，將飛機集中投入需求高的航線和旅行時段。飛行員、空乘工會也做出降薪和調整排班等讓步以幫助公司生存。但中東沖突打破了這一計劃，飆升的油價迅速拉高了整體營運成本。

該航司此前制定的2026年運營規劃建立在航油價格每加侖2.24美元的預測基礎上，而如今價格一度漲至每加侖4.24美元，導致公司運營壓力飆升。摩根大通的一項研究表明，由于燃油價格暴漲可能導致其運營成本增加3.6億美元，這筆金額相當于其全部現金儲備。“如果你把一家本來就陷入困境的公司，再把它的燃料成本翻一番——嗯，是的，你的處境會更加糟糕。”卡托研究所的政策分析師德哈文(Tad DeHaven) 表示。

精神航空的困境也是在高燃油價格下掙扎的美國廉價航空業的一個縮影。近年來，超低成本航空公司一方面要面臨價格高敏感客戶群的持續萎縮，另一方面還有來自大型航空公司的競爭。達美航空公司、聯合航空公司和美國航空集團等傳統巨頭紛紛推出“基礎經濟艙”，在價格上向低成本航空逼近，同時通過更豐富的航線網絡和高端服務吸引乘客，使超低成本航空公司的生存空間被不斷壓縮。

而中東沖突帶來的高昂燃油成本，則使這些廉價航司面臨新的壓力。據央視新聞報道，美國多家廉價航空公司的負責人定于21日與交通部長肖恩·達菲會面，希望推動國會通過針對航司的稅收減免政策，以減輕航空燃油成本急劇上升帶來的負擔。據悉，精神航空、邊疆航空公司、阿韋洛航空公司等多家廉價航空運營商上周聯名致信國會領導人，希望國會通過法案，中止征收相當于7.5%機票價格的聯邦消費稅，以及每航段5.3美元的聯邦航段稅。根據美國廉價航空協會數據，如果這些費用得以減免，相關航司因航油價格攀升而承受的新增成本可減少約三分之一。

政府入場引起擔憂

據外交關系協會（CFR）的研究員希爾曼（Jonathan E. Hillman）統計，自2025年1月以來，美國政府已投入209億美元參與了16筆涉及直接持股的交易，足跡遍布半導體、稀土礦業、核能等領域。值得注意的是，這些公司均未處于破產保護狀態。若美國聯邦政府真以特朗普所言的方式出手救助精神航空，將是一次罕見的針對單一航空公司的財政援助。這引發了外界的質疑，擔心特朗普政府的干預可能會模糊監管機構和運營商之間的界限并且影響美國航空業的競爭格局。

“打開潘多拉的盒子。”德哈文稱，“一旦你打開那個盒子。就會有人陷入困境，他們會發現他們生存的唯一選擇就是從聯邦政府那里獲得資金，這只是時間問題。”

華爾街也表達了類似的擔憂。摩根大通分析師杰米·貝克在最近的一份報告中警告稱，如果特朗普政府為精神航空提供任何形式的注資，捷藍航空和邊疆航空很可能會迅速效仿。“說實話，我們認為，對于像達美航空和聯合航空這樣的公司來說，沒有什么比政府介入并提供不平衡的援助更具挑釁性的舉動了。”他稱。

白宮內部也分為兩派。作為該交易的主要推動者，商務部長盧特尼克認為該交易能保住精神航空約1.4萬個工作崗位并為特朗普帶來勝利，而交通部長肖恩·達菲則持保留意見，認為政府過去的救助行為在政治上并不受歡迎。