中經記者 尹麗梅 張碩 北京報道
![]()
正在舉行的第十九屆北京國際車展不僅是汽車產業2026年發展的風向標,也成為了現代汽車入華24年后重新錨定中國市場坐標的主場。
4月24日,在2026北京國際車展舉行首日,現代汽車CEO穆厚載親臨北京現代發布會現場,正式發布“重倉中國”戰略規劃。他明確指出,中國不僅是全球最大的汽車市場,更是全球最先進的智電生態策源地,“想要具備全球競爭力,就必須在中國市場具備競爭力”。
《中國經營報》記者注意到,現代汽車在華轉型的“彈藥”已到位。2026年1月,北汽集團與現代汽車完成了80億元人民幣的聯合增資。在全球范圍內,現代汽車已連續四年穩居銷量前三,且最新營業利潤位列全球第二。這種在全球盤面持續盈利的能力,為現代在中國推進長期主義戰略投入構筑了資金護城河。
在戰略執行層面,現代汽車正在告別傳統的技術輸出模式,轉向以本土用戶需求為核心的“本土共創”。北京現代定下了一個重要戰略規劃:到2030年產銷達到50萬輛,其中新能源占比超過60%。為了支撐這一目標,現代汽車開啟了進入中國以來力度最大的產品攻勢,計劃在未來5年內推出20款全新車型,其中包含6款中國專屬新能源車型。
這種“重倉”不僅體現在產品數量上,更體現在研發權力的下放。現代汽車方面宣布,在中國將實現產品定義、研發迭代的全鏈路本土化自主決策。由中國工程師團隊主導的“2個平臺、6款新能源產品”規劃已正式落地。純電品牌IONIQ(艾尼氪)也正式入華,其首款車型IONIQ V(艾尼氪金星)在本屆北京車展亮相。在供應鏈端,現代汽車也正在深度嵌入中國生態,攜手寧德時代、弗迪、地平線、Momenta等本土頭部伙伴,在電池、智艙及智駕領域構建高質量供應體系。
在華布局上,現代汽車的目光也不再局限于中國市場內部,而是試圖重構“中國造、全球銷”的商業邏輯。依托北京現代的兩座全球旗艦工廠,現代汽車正將中國打造為全球出口基地。按照規劃,2026年出口量將達12萬輛,到2030年出口量將提升至20萬輛,占總銷量的50%。
在現代汽車的視角中,“重倉”中國本質上是“重倉”全球新能源汽車的技術策源地。利用中國成熟的智電生態打磨產品,進而反哺其全球前三的龐大盤面。只有在中國市場贏下這場硬仗,現代汽車才能在全球標準由中國定義的未來中,持續掌握話語權。
(編輯:張碩 審核:童海華 校對:顏京寧)
特別聲明:以上內容(如有圖片或視頻亦包括在內)為自媒體平臺“網易號”用戶上傳并發布,本平臺僅提供信息存儲服務。
Notice: The content above (including the pictures and videos if any) is uploaded and posted by a user of NetEase Hao, which is a social media platform and only provides information storage services.