理想L9 Livis亮相北京車展 設計更豪華還有主動懸架！

全新理想L9（參數丨圖片） Livis于北京車展首發亮相，無論是李想本人在社交媒體上的大力宣傳，還是此前發布的預告短片，都能看出李想乃至整個理想汽車團隊對它寄予了厚望。那么，理想L9 Livis究竟有哪些看點？我們今天就來簡單盤點一下。

首先是外觀設計，其實這次理想L9 Livis整體外觀依舊延續了現款L9的設計語言，不過在設計細節以及車身比例上做了優化。前臉進氣口造型看齊i系列，同時采用與路虎攬勝同款的正梯形尾部設計，更顯大氣。車身顏色上新增了兩個雙拼色車身，在工藝上與邁巴赫S級是同款的三重噴漆+無階差手工打磨，并且還把顏色拼到了腰線上，質感更出色。

尺寸方面，全新理想L9 Livis車身長寬高為5255/2000/1810mm，軸距3125mm，比現款理想L9整體都略大一點，長度增加37mm，寬度增加2mm，高度增加10mm，軸距增加20mm，除了空間表現會更好之外，比例的變化也會讓車身整體看上去也會更有氣場。

而內飾部分，車展上并沒有展示內飾細節，不過我們看看這張理想L9 Livis座艙門板扶手圖片，大面積淺色真皮搭配金屬和實木，而且車內門把手也跟音響和扶手做成了一體化的感覺，很有精致范，豪華感確實要比目前在售的理想車型強，還是挺期待它的內飾究竟是什么樣。

其次是底盤，此次理想L9 Livis底盤的核心亮點在于它搭載了全線控底盤，不僅搭載800V全主動懸架，還配備線控轉向、四輪轉向以及EMB全電控線控制動系統。這套系統響應迅速，不僅帶來更靈活的操控與更出色的舒適性，還能提升輔助駕駛指令的執行精度，為L4級自動駕駛提供硬件冗余支持。這次車展上還充分用視頻展現了主動懸架極強的脫困能力，并且在輪胎壞了需要更換的情況下，它自己就能單側舉升化身成為千斤頂！

再就是智能化，理想汽車無論是智能座艙還是輔助駕駛能力都可以說是頭部陣營，這次理想L9 Livis搭載了兩顆理想自研的5納米馬赫100芯片，艙駕一體，有效算力2560TOPS，為智能座艙和輔助駕駛提供強大的算力支撐。

同時在輔助駕駛感知硬件上，理想L9 Livis搭載四激光雷達硬件方案，除了車頂的主激光雷達外，車身兩側以及車尾都配備了固態激光雷達，基本上與老款問界M9持平了。同時還引入了UWB近場感知技術，取代了傳統的超聲波雷達，不僅減少了車身上的硬件開孔，并且它的精度更高，還能識別懸空物體。

理想L9 Livis將于5月15日正式上市，說真的它要面臨的對手同樣很強大，來到50多萬的價位，等著它的是問界M9、蔚來ES9以及極氪9X，這三臺車的產品力也都很頂。不過我個人還是很期待這款產品的，它的整體設計風格和取向有別于其他三臺車，而且理想一向擅長做用戶體驗，就看看到時候它能給我們怎樣的驚喜吧？