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今天，無極發布全新CU530，首發兩個版本，標準版 21980 元，雙享版22980 元。新車外觀和發動機均大改，本以為只是CU525的一次改款，目前來看兩臺車可能并不是接替關系。
標準版和雙享版的主要區別就是雙享版擁有胎壓監測以及可變閥門排氣。
設計上，最直觀的是外觀重塑，尤其是前臉。CU530徹底推翻上一代圓潤風格，官方管新車的造型叫"怒目金剛（參數丨
車身多處新增"CU"標識，尾部牌照架從搖臂式移至座椅后下方，懸浮式尾燈，搭配單邊雙出排氣，油箱造型更新，內嵌氛圍燈。整體外觀細節把控要比老款上了一個臺階。
有一點很重要，原廠標配閥門排氣，閥門關閉安靜通勤，閥門打開給到情緒價值，晚上再也不用推車進小區了。
其次，發動機由KEL525換代至KEL530，核心是由180°曲軸更改至270°曲軸，這是目前雙缸機的主流選擇，可以增強低轉速輸出能力，達到類似V缸的特性，而且鼓點感更強。并增加平衡軸，并減輕活塞重量，官稱低速振動降低43%，高速降低48%。
內部這些更新得在騎行中感受，而體現在數據上，
精確排量由494cc提升至500cc
壓縮比由11.5:1微提至11.6:1；
最大功率還是在8500轉，由39.6kW提升至41kW；
最大扭矩由7000轉50.5牛米，提前至6500轉52.8牛米；
這顆發動機的表現在之前CU525上有不錯的口碑基礎。這次曲軸相位優化后，在可玩性上應該還會有長足的提升，具體如何騎完再聊。
底盤方面，前西戶對向四活塞卡鉗配310mm單盤，后單活塞卡鉗配240mm單盤，標配雙通道ABS和TCS；前41mm倒置避震配雙邊避震。
整備質量由178kg提升至195kg，15L油箱容積不變，這個17kg的增重值得挖掘。軸距1480mm，座高710mm，小個子車友也能輕松雙腳踩地原地挪車。離地間隙160mm超過了大多數同級巡航車，達到了一般街車的通過性。
當前國產500cc級巡航市場，幾款主流車型在價格和配置上已形成相對穩定的競爭格局。CU525此前靠均衡的產品力和定價策略積累了不錯的市場口碑，這也為CU530的推出奠定了基礎。
新車發布能不能和CU625打出高低搭配組合拳，無極賭的就是車友對“猩猩隊長”的接受程度，CU530這個造型，你覺得怎么樣？評論區曬出你的觀點吧！
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