一汽紅旗x華為乾崑：以中國智能，定義中式豪華新標桿

2026年4月24日，在北京國際車展現場舉辦的紅旗發布會上，中國第一汽車集團有限公司董事長、黨委書記邱現東官宣了一汽紅旗與華為乾崑深度合作、攜手打造的首款旗艦車型，全新紅旗H9首次公開亮相。華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志也出席了本次發布會。

這不僅是兩大“國家隊”實力派企業的歷史性交握，更標志著中國汽車工業在“中式豪華”與“中國智能”兩個維度上的大交匯。長期困擾豪華車消費者的“豪華與智能二選一”的難題，在這次的國民車品牌底蘊與全球頂尖智能技術的深度融合中，終于有了好的答案。

高端汽車市場的“兩難困境”宣告終結

過去十年，中國豪華車市場受智能化浪潮、消費結構升級與用戶心智遷移等變革的深度影響，但該領域消費者“豪華的不夠智能，智能的不夠豪華”的選擇困境卻始終存在。

傳統豪華品牌坐擁百年品牌積淀、精湛造車工藝和舒適行駛質感，但智能化體驗普遍落后行業；新勢力品牌雖在輔助駕駛、座艙交互上領先，卻難以在豪華質感與品牌底蘊上與傳統豪強抗衡，尤其在高端政務、商務領域面臨難以突破的圈層壁壘。傳統豪華不是不重視智能化，而是智能化的列車已經提速到了一個不易追趕程度。

根據行業公開數據，自研高階輔助駕駛系統的投入呈現顯著的"高門檻、長周期"特征。除了動輒上億的車規級芯片研發、每年數十億乃至上百億的算力投入，從研發到上路，再到漫長的路測數據積累，就需要耗費數年的時間，而這些都只是前期沉沒成本。想要在輔助駕駛上擁有競爭力，不僅需要跨過這些門檻，還要同時拼技術、體驗和速度。

而華為乾崑多年專攻汽車智能化技術前沿，有著深厚的技術積累。從乾崑智駕、鴻蒙座艙，到乾崑車控、乾崑車載光、乾崑車云服務，華為乾崑憑借其在智能汽車領域的技術創新與生態拓展，為汽車企業提供全方位、強有力的智能化支持，賦能企業智能化轉型。截至2025年，華為乾崑已與15家車企達成合作，推出35款量產車型，累計搭載量達140萬臺，構建起覆蓋全價位段、多動力形式的智能生態網絡。

一汽紅旗與華為乾崑攜手，正式終結了開頭所述的“兩難困境”。

2026年，華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志帶隊拜訪中國一汽，與中國一汽董事長、黨委書記邱現東，紅旗品牌運營委員會副總裁兼研發總院院長蔣文虎，紅旗汽車銷售公司總經理王立軍等高層會晤，共同商討深化合作事宜。兩大品牌高層齊聚，既是戰略協同的再深化，更是雙向賦能的新起點。在華為乾崑技術大會上，雙方合作的首款紅旗車型“紅旗9系”旗艦轎車揭曉，以“中式豪華+中國智能”的巔峰融合，為全球高端汽車市場注入新活力。

根據本次披露的信息，全新紅旗H9搭載最先進的華為智能汽車解決方案：華為乾崑智駕ADS 5、鴻蒙座艙HarmonySpace與華為乾崑車云服務。作為首批搭載華為乾崑智駕ADS 5的車型，全新紅旗H9讓傳統豪華車也能擁有行業領先的輔助駕駛能力，華為乾崑智駕ADS 5的感知精度、推理邏輯與決策效能遠超傳統豪華品牌的同類配置，讓駕駛更安心、更從容；采用鴻蒙座艙HarmonySpace，操作絲滑、交互流暢、豐富的出行服務場景，配合一汽紅旗的豪華內飾、氛圍燈光等，為用戶帶來極致便捷、極致沉浸，以及舒適美妙的出行體驗；采用華為乾崑車云，手機遠程控車、哨兵增強隨時查看等，車云服務覆蓋全生命周期，讓全新紅旗H9用戶不再受困于傳統豪華車“一次性買賣”的模式，而是從交付開始就登上豪華智能體驗之輪的“長期船票”。

從“雙向賦能”到“相互成就”

一汽紅旗與華為乾崑的本次合作，特別能夠體現“雙向賦能，各盡所長”的合作價值。

與市場上常見的“供應商提供零部件、車企組裝上車”的淺度合作模式不同，一汽紅旗與華為乾崑的合作從產品定義階段就實現了深度綁定。

時間線可以印證這種協同的深度：2025年8月雙方首次釋放合作消息，2025年11月在華為乾崑生態大會正式確認合作，2026年4月全新紅旗H9就將在北京車展上進行實車首秀。迅速落地的背后是華為乾崑研發團隊與一汽紅旗整車團隊聯合辦公的努力，從算法調校到底盤適配、從座艙交互邏輯到豪華場景定制，實現了技術與整車工程的一體化融合。這不是功能疊加，而是“質”與“智”的合流。

一汽紅旗牢牢掌握整車設計、底盤調校、車身制造、品牌運營等核心環節，華為乾崑則通過三智賦能，提供技術支撐與迭代服務。這種“紅旗為根、華為為翼”的合作模式，實現了1+1>2的協同效應。

對雙方而言，這是品牌價值與技術實力的“相互成就”。一汽紅旗正加速“智慧豪華”轉型，進一步鞏固自主豪華品牌領軍地位；華為乾崑依托一汽紅旗的國車底蘊與市場渠道，驗證技術在高端場景的適配能力，拓寬智能生態的高端布局。

對于一汽紅旗而言，這是其“智慧豪華”轉型的關鍵落子。作為承載中國汽車工業精神的符號，從1958年誕生至今，一汽紅旗在極致安全打造、東方美學設計、豪華品質把控等領域擁有獨特優勢，構建了覆蓋政商高端用戶與私人消費市場的完善生態，其對高端出行場景的深刻理解、對安全與舒適的極致追求，為雙方合作提供了不可替代的產品載體與場景根基。此次攜手華為乾崑，是一汽紅旗在“智慧豪華”轉型道路上的關鍵布局，更是其以技術創新推動品牌價值再升級的戰略抉擇。

華為乾崑500億元的研發總投入、累計140萬臺的搭載量（截至2025年）以及覆蓋15家車企的生態網絡，為一汽紅旗提供了堅實的技術底座。此次與一汽紅旗的深化合作，是華為乾崑戰略的重要升級，更是其技術能力與豪華汽車制造深度融合的標桿實踐。對于華為乾崑而言，與一汽紅旗的聯手就是其技術能力在高端豪華場景的極致驗證。全新紅旗H9所代表的C+級智慧豪華旗艦轎車，對輔助駕駛系統的安全性、穩定性、舒適性提出了遠高于普通乘用車的要求。成功賦能全新紅旗H9，意味著華為乾崑的技術方案已具備支撐豪華品牌的能力，這將為其后續拓展全球高端市場提供強有力背書。

未來，伴隨更多創新成果落地，雙方有望共同引領智能出行新篇章，為更多用戶帶來更安全、更智能、更個性化的出行體驗。

在智能電動汽車競爭進入深水區的2026年，這種“深綁”模式無疑具有深遠的里程碑意義，或將重塑高端汽車市場的價值評估體系。

中國智造向上躍遷的又一樣本

從產業戰略視角看，此次一汽紅旗與華為乾崑的合作，為行業提供了一個可復制的轉型范式：它打破了傳統車企與科技公司零和博弈的舊邏輯，轉向基于基因的深度協同。在深度合作的形式下，雙方無需再為“從零造車”或“冒險跨界”承擔過高風險，而是從產品定義到技術落地深度綁定，各盡所長、雙向奔赴。這種產品巨頭與技術巨頭攜手共進的模式，能將資源精準聚焦于各自最擅長的領域，通過彼此賦能實現用戶體驗的最大化，合力推動中國汽車產業乃至中國智造的向上躍遷。

過去幾十年的汽車市場上，豪華汽車的標準一直由外資品牌定義，但在智能電動時代，這一規則正在被改寫：中國已經成為全球最大的智能汽車市場，擁有最完善的供應鏈體系和最豐富的用戶場景，在智駕算法、座艙交互等領域的技術已經實現對海外品牌的反超。與此同時，隨著我國經濟、社會、科技等各方面實力的增強，中式的品牌文化、中式商業文明在世界上發揮著日益重要的影響力。

全新紅旗H9的出現，意味著中國品牌第一次在“豪華底蘊”和“智能技術”兩個維度同時具備了足夠的能力，為這個新時代重新定義豪華、成就豪華、引領豪華車市場的未來，為中國的豪華車品牌在世界舞臺上贏得越來越多的話語權。

除了一汽紅旗正式加入華為乾崑生態外，國內六大央國企車企如一汽、東風、長安、北汽、廣汽、上汽等均已與華為乾崑達成深度智能化合作。如華為公司高級副總裁、引望公司CEO靳玉志在昨晚的華為乾崑技術大會上所言，華為乾崑正作為智能網聯汽車的“電子螺絲釘”，把智能帶入每一輛車，讓出行更安全、生活更美好。

相信在不遠的未來，我們看到的將不僅僅是某一家企業的成功，而是整個中國汽車產業的崛起。