重磅爆發！安徽十五五交通砸5000億，十大超級工程重構華東樞紐

運力觀察局｜安徽“十五五”（2026-2030）交通規劃深度解讀

安徽“十五五”交通建設，錨定交通強省+長三角一體化核心樞紐目標，以“聯網補網強鏈、樞紐能級躍升、水運全面崛起、智慧綠色升級”為核心，五年總投資超5000億元，全面貫通京港、沿江高鐵大通道，高速里程突破9000公里，打造“軌道上的安徽、水運上的安徽”，徹底夯實華東交通核心地位 。

一、2030年核心發展目標

1. 投資規模：五年交通總投資5000億元以上，2026年開局年投資超1100億元 。

2. 鐵路：高鐵里程超1500公里，形成“兩縱三橫”高鐵網，市市通高鐵、縣縣通快速鐵路 。

3. 公路：總里程達9000公里，實現縣縣通高速、鄉鎮通一級路、建制村通雙車道 。

4. 水運：高等級航道里程達2600公里，港口吞吐量穩居全國前列，打造“水運安徽” 。

5. 樞紐：合肥、蕪湖建成國家級綜合交通樞紐，蚌埠、阜陽、安慶、黃山建成區域性樞紐 。

6. 時效：合肥都市圈1小時通勤、省內主要城市2小時通達、合肥至全國主要城市3小時覆蓋 。

7. 物流：社會物流總費用/GDP降至12%以下，多式聯運占比大幅提升 。

二、鐵路建設：貫通兩大高鐵主軸，補齊皖北皖西短板

（一）整體路網骨架

1. 兩縱主軸：京港（臺）高鐵、京滬高鐵，貫通南北，連接京津冀與粵港澳 。

2. 三橫主軸：沿江高鐵、陸橋高鐵、滬昆輔助通道，串聯東西，對接長三角與中西部 。

（二）核心重點工程（詳細突破）

1. 阜黃高鐵（阜陽—黃岡）

2026年開工，設計時速350公里，全長318公里，總投資約426億元，是京港高鐵西線核心段。建成后，阜陽至黃岡1小時直達，打通京港高鐵南北雙通道，結束皖西無直達南下高鐵歷史，帶動阜陽、六安、安慶西部發展，強化安徽與湖北、江西高鐵聯系。

2. 南信合高鐵（南陽—信陽—合肥）

2026年開工，設計時速350公里，安徽段長約120公里，是合肥向西連接中原的關鍵通道。項目建成后，合肥至鄭州2小時直達，徹底打通合肥西北向高鐵“斷頭路”，強化皖北與豫東南聯系，助力阜陽、蚌埠融入中原經濟圈。

3. 合宿高鐵（合肥—宿遷）

十五五重點推進，設計時速350公里，安徽段長約14公里，是合青高鐵最后“卡點”。建成后，合肥至宿遷1小時、至青島3.5小時直達，盤活合新高鐵客流，打通合肥北向出省大通道，帶動泗縣等皖東北縣域發展，加強與蘇北、山東半島經濟聯動。

4. 蚌滁寧鐵路（蚌埠—滁州—南京）

預可研階段，設計時速350公里，串聯蚌埠、滁州、南京，強化皖東與長三角核心區聯系。建成后，蚌埠至南京1小時直達，分擔京滬高鐵壓力，帶動皖北承接長三角產業轉移，助力滁州融入南京都市圈。

5. 沿江高鐵安徽段（謀劃新干線）

推進合肥—蕪湖—安慶—池州—銅陵沿江高鐵新干線，設計時速350公里，串聯長江沿岸五大城市 。建成后，沿江城市1小時互通，強化長江經濟帶安徽段聯動，帶動皖江城市帶高質量發展 。

三、公路建設：9000公里高速網，加密過江通道

（一）高速路網主骨架

1. 四大主軸：沿江通道、沿淮通道、合肥都市圈環線、皖北加密網 。

2. 核心布局：形成“4主軸、5走廊、6通道”高速網絡，實現省際通道雙向貫通、擁堵路段擴容 。

（二）核心重點工程（詳細突破）

1. 合肥都市圈環線高速（G9912）

十五五實現閉環，串聯合肥、肥東、肥西、巢湖、六安、淮南，全長約300公里 。建成后，都市圈內縣市30分鐘互通，緩解合肥主城區擁堵，推動都市圈通勤、產業、物流一體化 。

2. 安慶海口長江大橋、蕪湖泰山路長江大橋

推進兩大過江通道建設，新增長江過江能力，緩解現有大橋擁堵 。建成后，皖江南北兩岸15分鐘直達，助力安慶、蕪湖跨江發展，強化皖江城市帶聯動 。

3. 沿淮高速（蚌埠—阜陽—淮南）

全線貫通，設計時速120公里，串聯皖北三市，全長約200公里 。建成后，皖北城市1小時互通，補齊皖北高速短板，帶動沿淮經濟帶發展 。

4. 省際通道擴容（杭合高速、徐商高速、淮桐高速）

推進杭州—合肥、徐州—宿州、淮南—桐城等省際高速建設，打通長三角與中西部、華北連接通道 。建成后，合肥至杭州2小時、宿州至徐州30分鐘直達，強化安徽與周邊省份聯系 。

5. 國省干線與農村公路提質

普通國省干線二級及以上公路占比達90%；農村公路優良路率達92%，新建產業路、旅游路2000公里，實現建制村通雙車道，打通鄉村出行“最后一公里” 。

四、水運建設：打造“水運安徽”，激活長江淮河黃金水道

1. 江淮干線航道擴能升級

推進江淮運河、長江航道、淮河航道整治，高等級航道里程達2600公里，實現千噸級船舶通江達海 。

2. 港口集群建設

提升蕪湖港、馬鞍山港、合肥港、蚌埠港能級，新增千噸級泊位20個，打造蕪湖江海聯運樞紐、合肥內河航運中心 。

3. 多式聯運發展

推進蕪湖鐵海聯運、合肥公鐵水聯運、蚌埠淮河水運聯運，打通西部陸海新通道，降低物流成本 。

五、航空與綜合樞紐：提升華東輻射力

1. 合肥新橋機場改擴建

新建T3航站樓、新增機位，2030年旅客吞吐量達4000萬人次，開通洲際航線、全貨機航線，打造國家級航空樞紐 。

2. 蕪宣機場、黃山機場升級

蕪宣機場擴建貨運設施，打造專業航空貨運樞紐；遷建黃山機場，提升旅游航空服務能力 。

3. 支線機場布局

適時建設宿州、金寨機場，完善“一樞多支”機場體系，實現皖北、皖西航空覆蓋 。

4. 綜合樞紐一體化改造

完成合肥站、合肥南站、蕪湖站、蚌埠站升級改造，實現高鐵、普鐵、公路、航空、水運“零換乘” 。

合肥南站

六、現代物流與多式聯運

1. 重點打造合肥公鐵水聯運樞紐、蕪湖江海聯運樞紐、蚌埠淮河物流樞紐、阜陽皖北物流樞紐四大核心物流節點 。

2. 大力發展公鐵、鐵水、空鐵多式聯運，深度融入長江經濟帶、長三角一體化，打通安徽至沿海港口鐵海聯運通道 。

3. 構建城鄉物流配送體系，實現縣鄉村三級物流網點全覆蓋，暢通農產品上行、工業品下鄉雙向物流通道 。

七、綠色智慧交通轉型

1. 全面推廣新能源交通運輸工具，實現城市公交、巡游出租車新能源占比100%，高速公路服務區、交通樞紐快充站全覆蓋 。

2. 建設安徽“交通大腦”智慧管控平臺，整合路網監測、樞紐調度、物流信息、出行服務等功能，實現交通全領域數字化、智能化管控 。

3. 開展超導高速軌道交通裝備技術研發，培育交通運輸領域新質生產力，探索高鐵月票等便捷出行新型票制產品 。

八、運力觀察短評

安徽“十五五”交通規劃，核心直擊高鐵通道不足、過江瓶頸制約、皖北皖西交通薄弱、水運潛力未釋放四大痛點，每一項重點工程都直指發展剛需。阜黃、南信合、合宿三大高鐵打通南北西東通道，沿江高鐵串聯皖江城市帶，9000公里高速網加密全域通道，水運崛起激活黃金水道，全方位提升安徽在全國交通網中的區位地位，既解決民生出行難題，又為產業發展、區域協同、物流降本提供硬核交通支撐，未來五年安徽交通將迎來跨越式升級，坐穩華東交通核心寶座。

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