中國研發ZR-300電動垂直起降無人機，助力城市安全任務。

2026年4月20日，2025年10月首次亮相的中國武裝電動垂直起飛（eVTOL）飛機超級翼ZR-300可能配備DM-03模塊化導彈發射器。 ZR-300在江蘇省第二屆中國公共安全技術裝備展覽會上亮相，由江蘇神鷹科技研發，并已通過連云港公安局測試，表明主要用途僅限于地方安全部隊，而非國家軍事機構。據稱，武裝eVTOL結合了機載駕駛、遠程控制和自主飛行三種操作模式。

中國推出了超翼ZR-300武裝電動垂直起降飛機，這是一種緊湊型垂直起降飛機，旨在在密集的城市環境中提供快速空中監視和有限火力。它的興趣在于潛在地為當地安全部隊提供快速反應的低空無人機，該無人機可以在有限的空間內操作，同時擴展態勢感知和即時打擊能力。

ZR-300 將可選駕駛、遠程控制和自主飛行與機槍、火箭和輕型導彈等模塊化武器相結合，實現從偵察到直接支援的靈活任務配置。這反映了向混合載人-無人系統和低空作戰的更廣泛轉變，其中機動性、適應性和快速部署優先于高強度戰斗中的生存能力。

其預期任務包括偵察、快速反應干預以及城市或狹窄地形中的有限直接火力支援。武裝電動垂直起降飛機符合中國的低空經濟政策框架，重點是結構化開發1000米以下空域用于安全和民用，將自動飛行控制與人類決策相結合，通過頭連瞄準界面進行瞄準。超級翼 ZR-300 的公眾知名度從 2025 年 10 月的展覽開始，隨后沒有確認解放軍采購或編入正規武裝部隊。

該制造商江蘇數字鷹科技此前專注于無人機系統和公共安全設備，而ZR-300似乎將這一產品組合擴展到可選載人資產。連云港已確定進行測試活動，當地警方已部署無人機進行評估。迄今為止，沒有公開的生產合同，沒有確認的批量訂單，也沒有單位成本數據，表明該系統仍處于原型或有限的預系列階段。沒有出口活動或外國客戶參與的報道。開發路徑建議采用現有的重型多旋翼無人機架構，而不是創建全新產品。

這可能解釋了對模塊化有效載荷集成和源自無人機技術的簡化飛行控制系統的依賴。根據多篇中國文章中的現有信息，該機身采用緊湊的多旋翼布局，長度至少為3.3米，最大起飛重量為450公斤，有效載荷為200公斤。該有效載荷必須包括處于載人模式的飛行員，從而減少了武器和任務設備的可用容量。駕駛艙是最低限度封閉的，沒有任何防彈保護、結構加固或經過認證的防撞標準的跡象。目前還沒有關于經過認證的載人飛機通常需要的冗余飛行系統或故障安全機制的可用信息。

結構配置優先考慮減輕重量和模塊化，可實現快速有效負載變化，但限制了壓力下的耐用性。然而，ZR-300 的緊湊尺寸允許在道路、庭院或車載平臺等狹窄區域進行部署。缺乏防護功能表明該飛機從邏輯上講不適合持續暴露在敵方火力下。推進系統使用多個由車載電池供電的電動機，其中至少參考了固態電池技術。根據報告的不同，續航時間在 18 分鐘到 90 分鐘之間變化，這可能表明性能一致性尚未解決。最大航程為 300 公里，標稱條件下的操作半徑為 120 公里。

最高海拔為 4,000 至 4,500 米，巡航速度據報告為 180 公里/小時或以上。這些數字在所有可用數據中并不一致，表明它們對應于不同的測試配置，或者建筑商的規格隨著時間的推移而變化。有效載荷重量肯定會對這些續航力和射程數據產生直接影響，特別是在安裝武器或附加傳感器時。在最大有效載荷條件下，實際續航時間可能明顯低于報告的最高數字。該控制架構支持機載駕駛、遠程操作和自主導航，從而根據操作要求實現任務靈活性。

人機分離功能使 ZR-300 能夠在沒有飛行員的情況下運行，從而降低高威脅環境中的風險。頭戴式瞄準系統可能將飛行員的視線與武器瞄準連接起來，無需復雜的瞄準控制臺即可直接交戰。與其他電動垂直起降飛機一樣，與傳統直升機相比，飛行控制自動化無疑減少了飛行員的工作量和培訓要求。目前還沒有關于通信鏈路彈性、延遲或加密的可用數據，而這些對于遠程和自主操作至關重要。目前還沒有確定與經過認證的航空系統相當的冗余標準，這引發了系統故障或干擾下可靠性的問題。

這些限制表明，雖然控制系統得到了簡化，但它們在競爭環境中的魯棒性仍然不確定。武器裝備基于DL-03模塊化有效載荷系統，基本配置包括射速約為每分鐘600發的5.56毫米機槍吊艙。其他配置包括非制導火箭吊艙和反坦克制導導彈，例如 AR-2 和 QN-202，最多可安裝四個導彈架和兩個火箭發射器。一些報告提到了雙炮等重型武器，但尚未證實它們是否集成在 200 公斤的有效載荷限制內。 ZR-300還可能包括一個干擾半徑達5公里的電子戰模塊。

傳感器設備可能包括光電攝像機、熱成像系統、激光測距儀和 360 度雷達覆蓋。所有這些系統的總重量必然會產生一些限制同時集成的約束。可能缺乏與攻擊直升機相當的專用火控系統，從而降低了復雜交戰的瞄準精度和協調性。 ZR-300 的操作用途可能側重于在城市和半城市環境中的快速部署，因為 eVTOL 可以在沒有跑道基礎設施的情況下在約 100 公里的半徑內運行。它旨在為警察或準軍事部隊執行偵察、監視和輕型火力支援任務。

模塊化有效載荷可以允許重新配置以執行非戰斗任務，例如消防、緊急物資輸送或救援行動。宣傳視頻中看到的部署概念包括從車輛或密閉空間發射，從而能夠接近作戰區域并減少響應時間。潛在的軍事用途當然僅限于排或連級的短程支援，而不取代傳統的航空資產。它的作用可能是互補的，填補快速反應和局部空中支援方面的空白。 Digital Eagle 還宣布 ZR-300 是便攜式的，這意味著它要么足夠輕，可以由幾個人攜帶，要么可以拆卸以方便小型單位運輸。

然而，操作限制很大，限制了 ZR-300 在競爭環境中的使用。缺乏裝甲和暴露的旋翼配置增加了受到小型武器火力和環境危害的脆弱性。低空飛行剖面和有限的速度降低了即使是雙機槍等基本防空系統的生存能力。有效載荷限制需要在飛行員重量、武器、傳感器和電池容量之間進行權衡。續航時間不一致（從 18 分鐘到 90 分鐘不等）會使任務規劃變得復雜并降低可靠性。沒有關于抵抗 GPS 拒絕或電子戰干擾的可用數據。該概念與現有無人機功能重疊，同時保留了載人模式下人員的風險。最后，這些關鍵因素表明系統適合受控安全操作而不是主動戰斗場景。