天津
這輛49年前的拉達尼瓦，內飾部分的做工用料如何？今天我們就拆開來看看。
車門結構
鍛造鉸鏈，一體車門
車門鉸鏈是鍛造件，樣式和現在的車都不一樣，看上去更像是房間門的合頁。
鉸鏈下方能看到車門傳感器，用來判斷車門是否打開，現在車的這個裝置一般放在鎖塊或者B柱附近。
車門比較厚重，一體沖壓全框式車門，那時候可沒焊接窗框這個技術。
隔音棉
沒有！
拆掉車門內飾板，內部非常簡單，幾乎沒有任何電子線路，車門基本都是鏤空的。
車門內飾板就是一個塑料片，結構極其簡單，當然不可能看到隔音棉之類的東西。
側防撞梁
有！
車門內有一根U型側防撞梁。
同時還有一根垂直放置的加強筋。
后排鋼板
有鋼板！
不得不稱贊一下，49年前的車，后排座椅有非常完整的鋼板，而到了2026年，越來越多的車型開始簡配后排鋼板，趕緊反省反省吧！
后排頭枕
沒有頭枕
后排座椅頭枕這輛車壓根就沒有，當時的汽車幾乎不考慮安全，什么鞭打測試，統統沒有，有個座就不錯了。
大線
稀疏
這輛車內部的電子設備非常少，大線基本上就是連接后面的車燈，所以看上去非常少，雖然有包裹，但也比較稀疏。
總結
作何感想？
拉達尼瓦經過49年，還沒有完全被市場淘汰，俄羅斯本土現在還在銷售，稱得上是個工業奇跡！但很多人又稱它是工業垃圾，因為這款49年前的老古董，已經與現代汽車格格不入。不過，從良心角度來說，現在汽車在某些方面，甚至還不如這個“老古董”。比如雙叉臂結構、全時四驅、中央差速鎖、尤其是后排座椅鋼板，49年前就有了，而現在很多車都減配掉了，真不知要作何感想！
至于這輛車值不值得買？還是那句話，這就是個純娛樂、純收藏，買這么一輛二手車通勤？那對自己，可真是個狠人！（本文及視頻中的測量數據結論觀點僅對此輛車負責，測量數據對公示的實驗方法負責。）
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