廣西
領克在北京車展發布的領克10與領克10+，正在重新定義純電轎車的評價維度。兩款新車目前已開啟預售，共推出三大版型，領克10 701長續航版預售價20.99萬元，816超長續航版預售價22.59萬元，領克10+四驅版預售價25.99萬元，新車將于5月正式上市。
能支撐這種變化的核心底氣，首先來自實打實的賽道表現。領克10+在亞洲山脊賽道跑出1分40秒14的成績，直接刷新了此前保時捷Taycan Turbo GT保持的紀錄，這份成績的核心價值不是拿到了第一，而是證明車輛在連續彎道、極限操控狀態下依舊能保持穩定可控，絕非只有直線加速的優勢。兩款車的定位各有側重，領克10偏向全能均衡，空間續航配置都適配日常使用，領克10+則搭載雙電機四驅系統，925匹馬力、3.2秒破百的性能配全套賽用級硬件，更偏向駕駛愛好者，同時兩款車都做到了1.34超跑姿態配行政級空間，操控取向的底盤也兼顧日常行駛舒適性，平衡了好開與好用的需求。
性能之外，兩款車也直接對準純電用戶的核心使用痛點做了升級。900V架構搭配神盾金磚電池，實現1秒補能2公里，4分22秒就能將電量從10%充至70%，補能速度已經無限接近燃油車的使用節奏，長途出行不用再反復規劃充電時間。安全層面，領克直接用超國標12倍的1800焦耳電池底部撞擊測試做標準，用更高的研發成本覆蓋極端使用場景，把安全從紙面參數落到了實際用車的每一種可能里。
此前純電行業一直習慣用加速、續航這類單一參數定義產品優劣，當這類參數逐漸進入同質化階段，真正能拉開產品差距的，反而轉向了彎道穩定性、轉向反饋、不同工況下的整車一致性這類難量化的駕駛體驗。領克這次選擇從這些維度切入，相當于把純電轎車的評價標準向前推進了一小步，這種調整最終能不能獲得市場認可，答案藏在后續用戶的實際駕駛感受和選擇里。
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