廣西
前陣子跟朋友跑近郊的盤山道，他開的新純電直線踩得猛，一到連續彎道就不敢給油，總怕車身飄失控，念叨了好久想找臺開著順手的純電。這次北京車展剛發的領克10和領克10+，剛好踩中了這類用戶的需求，現在兩款車已經開啟預售，三個版本從20.99萬到25.99萬不等，最快5月就能正式上市。
之前就有人把領克10+拉去了亞洲山脊賽道測試，最后跑出來1分40秒14的成績，直接刷新了之前保時捷Taycan（參數丨圖片） Turbo GT保持的紀錄。能拿到這個成績可不是靠直線傻快，而是過彎的時候車身穩，哪怕是極限狀態下轉向和動力輸出都可控，不會出現猛踩油門就竄、打方向沒反饋的情況，平時開著跑山或者過市區的急彎，心里都踏實得多。
平時日常用也不用怕有純電的通病，它配的900V架構加神盾金磚電池，充4分多鐘就能從10%沖到70%，相當于每秒能補2公里的續航，跑長途中途補能跟燃油車加油的時間差不了多少，不用提前蹲攻略算充電時間。電池安全也做得到位，底部抗撞擊能力比國標要求高了12倍，路上壓到意外掉落的硬物，也不用擔心電池出問題。
這次兩臺車的定位區分得很清楚，領克10更偏均衡，空間、續航、配置都在線，日常通勤、全家出行都夠用，領克10+則更偏向駕駛愛好者，925匹馬力搭配雙電機四驅，3.2秒就能破百，還有一整套賽用級硬件。難得的是兩款車都沒有偏科，超跑的車身比例下裝得下行政級的空間，側重操控的底盤也兼顧了日常過減速帶的舒適性，把好開和好用揉到了一起。以前大家選純電總盯著加速、續航這些數字，現在終于有人把實打實地駕駛感受放在前面，能不能被大家認可，等之后實車到店試過就知道。
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