什么是“潮汐車道”？來看詳細解讀→

為了緩解城市內部的交通壓力

在車流高峰時段

有的路段會引入“潮汐車道”

根據需求靈活調整行駛方向

將“潮汐”這種理念

移植到高速公路場景

會產生什么樣的效應？

“五一”假期將至，全省高速公路又將迎來出行高峰。去年“五一”期間（2025年4月30日至5月5日），廣東全省高速公路和旅游景區周邊道路迎來車流高峰，高速公路日均車流量超900萬輛次，同比上升明顯，多條路段出現緩行情況。面對“堵車”這一節假日繞不開的話題，廣東今年“五一”期間將在部分高速公路路段推行“一條路全鏈條”治理模式——科學設置“潮汐車道”“潮汐服務區”“潮汐隧道”。

今天，我們深度解讀“潮汐車道”。

成功經驗

清遠春運的“合法逆行”

2026年2月21日至22日，清遠全市高速公路單日車流均突破百萬輛次，創下春運返程車流新高。令人意外的是，視頻中并未出現“堵車長龍”，取而代之的是雙向四車道車輛平穩行駛的場面——只是，原本雙向通行的道路臨時調整為單向，所有車輛井然有序地朝同一個方向行進。

開創性地拆掉橫亙在道路中間的那堵“墻”，在許廣高速清遠段設置“潮汐車道”“潮汐服務區”“潮汐隧道”，清遠這一做法引發廣泛贊譽。其中，清遠交警警車帶道、護航車流借道“逆行”的場景，更是全網刷屏。

“平時要開一個小時，今天10分鐘就過去了。”一位途經此處的司機贊嘆道。

這背后，正是“潮汐車道”與“借道通行”措施在實戰中的生動體現。

什么是高速“潮汐車道”？

潮汐車道，又稱“可變車道”，是指車輛行駛方向可根據交通管理需求與時段性交通流特征動態調整的專用車道。在特定時間段內，根據交通流方向的不均衡性，通過物理隔離、信號指示或標志標線等手段，重新分配道路空間，將一條或多條車道的行車方向進行反轉，以適應主導交通流需求的動態車道。

所謂高速公路“潮汐車道”，并非簡單地把路攔起來，而是一場基于大數據研判的精準改造。它的核心邏輯是：在擁堵車流的“龍尾”合適位置，打開中央隔離護欄，引導車輛借用對向車道通行。

正如清遠交警的實踐所示：當南下車流飽和、北上車流稀少時，硬性的雙向物理隔離造成了資源的巨大浪費——一邊是擠成“停車場”的南下路，一邊是空蕩蕩的北上道。潮汐車道的作用，就是打破這道物理藩籬，利用對向道路的冗余空間，為擁堵方向開辟一條“臨時路”。

潮汐車道的安全與科學管控

有人可能會問：借道通行，車流對撞了怎么辦？這正是“潮汐車道”區別于普通借道的精髓所在。

鑒于潮汐車道通行距離較長，為防范對向碰撞風險，潮汐車道位置原則上不實施雙向通行。即如動圖所示，引導車流量較小的南行車輛繞行國省道或其他公路，車流量較大的北行方向車輛可在規定路段內借助南行車道通行。因此，車流對撞的問題即可避免。

引導車輛繞行國省道或其他公路前，必須充分考慮沿線國省道承載分流車輛的能力，并根據交通流量情況，科學采取“拉鏈式”“間歇式”放行管控，保持路網車流相對均衡，減少通行影響。動態示意圖中，南行車輛繞行，給潮汐車道騰出了安全、暢通的對向空間。

科技賦能 粵警“智”理

高速公路實施“潮汐車道”，打破了固有思維，轉向了“動態調資源”的精細化治理模式。

“五一”期間，全省多條重點路段將迎來潮汐車道的實戰檢驗。在此提醒廣大駕駛人，途經這些路段，請遵從現場引導、保持車距、有序通行。

下一期，我們繼續了解 “潮汐服務區” 。

來源：廣東交警

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