車展實探｜德國高管集體圍觀！中國汽車已學會在國產芯片上“思考”

來源：市場資訊

（來源：第一財經資訊）

4月24日，北京車展舉辦首日，第一財經記者在現場注意到，德國大眾汽車董事會成員組團觀摩了比亞迪展臺、梅賽德斯奔馳董事會主席康林松（Ola K?llenius）也被曝出現在比亞迪和華為展臺。

國際汽車制造商協會（IOMVM）秘書長弗朗索瓦·魯迪耶（Francois Roudier）在參加北京車展期間表示：“中國汽車制造商的技術已如此先進，正在顛覆全球汽車行業格局。這不是過渡階段，而是一場變革。”該協會是代表全球汽車行業的貿易組織聯盟。

科技與汽車的邊界已打破

過去十年里，中國電動車技術的飛速發展讓全球汽車巨頭震驚，中國已經從汽車制造大國崛起成為新一代汽車技術的創新策源地。

在這一過程中，中國汽車行業正引領下一個顛覆性變革：將人工智能功能嵌入汽車，這不僅能使下一代電動汽車可以聯網，還能讓汽車成為運行在國產芯片和軟件上的自主思考機器。這也意味著科技公司與汽車公司之間的邊界已經打破。

在今年的北京車展上，汽車科技公司安波福（Aptiv）發布了基于國產芯片的本土化智駕解決方案，例如新一代智能前視一體機，采用中國本土芯片并部署風河實時操作系統，已裝備國產出口車型，可滿足中國車企海外出海需求。

安波福中國及亞太區總裁楊曉明對第一財經記者表示：“人工智能技術的更新迭代非常快，這一趨勢在中國尤為明顯，對于汽車行業而言，消費者在駕駛過程中很快就能感受到這種顛覆性的變化。”他還稱，中國智造的力量已深度融入全球汽車產業的核心循環。

全球電氣科技公司維智捷（Versigent）于今年4月1日在紐交所獨立上市。維智捷全球副總裁兼中國區總裁祁松對第一財經記者表示：“中國汽車產業正在引領全球電子電氣架構的變革，這決定了中國市場在維智捷全球業務版圖中的戰略核心地位。我們正在從設計、生產到交付全流程業務板塊中融入中國研發的人工智能創新技術。”

來自另一家汽車零部件供應商法雷奧（Valeo）法國總部的業務研發負責人Klaus Matauschek在車展展臺上告訴第一財經記者，他20年前就曾來中國參與一家跨國工業制造企業與中國合作方合資公司的設立。“二十年過去了，中國廠商終于開始主導全球電動汽車市場，并成為舉世矚目的技術創新策源地。”他表示。

在我國，人工智能系統正在深度融入制造業、醫療健康等核心經濟領域，中國汽車廠商也在加速生產采用“嵌入式人工智能技術”的汽車，并希望打破對國外高端半導體的依賴。

就在車展開幕前夕，中國芯片制造商地平線發布了一款新的集成了多項智能座艙與車控能力的汽車芯片處理器。蔚來汽車也稱自主研發半導體是降低成本、提升盈利能力的一種途徑。

華為在今年車展上占據了數個展位，該公司正在大力發展汽車芯片、人工智能和智能網聯汽車業務，并計劃未來五年投資超過100億美元，以提升智能駕駛的計算能力。雖然汽車銷售在華為的業務組合中占比相對較小，但它仍然是該公司增長最快的業務板塊。

AI交互能力輸出海外市場

“全球其他地區對人工智能的關注點大多集中在如何利用AI來改善商業運作上，但中國汽車制造商所談論的已經超越了商業運作本身。”咨詢公司艾睿鉑（AlixPartners）全球汽車業務聯席主管丹·赫爾施（Dan Hearsch）表示，“他們正在構建的人工智能將使汽車更容易駕駛、更容易交互。”

艾睿鉑報告顯示，近年來，中國汽車行業的增長模式主要依托于更快的產品迭代周期以及智能座艙、智能駕駛等領域的領先技術能力。

艾睿鉑合伙人兼董事總經理、亞太區汽車及工業品咨詢業務負責人戴家輝（Stephen Dyer）在車展期間對第一財經記者表示：“以軟件為核心的下一代智能汽車代表著全球汽車行業的未來。中國車企憑借更快的技術落地速度和更強的自研能力引領全球。”

中國車企也正在將這種車內軟件交互的能力輸出海外市場。來自俄羅斯的互聯網科技巨頭Yandex旗下汽車業務Yandex Auto今年首次參加北京車展，展出了全新車載AI平臺概念，向中國整車廠展示Yandex生態及其AI技術，未來可直接面向車企集成部署。

Yandex Auto中國區高級業務總監周天對第一財經記者表示：“中國車企出海如果要從零搭建本地化體系，投入會很大。他們更希望直接接入一個成熟的、與用戶日常生活深度綁定的生態系統，快速集成本地化導航、語音交互、娛樂服務等功能，實現從市場進入到規模化增長的快速發展。”

周天表示，Yandex Auto看準了中國汽車企業出海的這種需求，通過跨場景協同，讓中國汽車企業能直接接入本地化的系統。此外，借助平臺集成的AI功能，用戶在家中就能與Yandex的AI助手Alice進行遠程交互、控制車輛功能，反之在車內也可操控家中智能設備。

Yandex Auto援引數據顯示，2025年，中國汽車出口量達832萬輛，同比增長30%；其中俄羅斯以58.3萬輛位列出口目的地第二。另據艾睿鉑預測，中國車企計劃將海外產量從去年的120萬輛提升至2030年的340萬輛。

國內科技公司也看好中國汽車企業出海需求。科大訊飛在今年北京車展上發布了星火智能座艙3.0，支持32種主要語言，覆蓋60個國家和地區，并支持大模型實時搜索、多意圖并行理解、上下文場景貫穿記憶等功能。