@新能源車主，電池別亂拆，這樣做最高補貼2萬——

4月1日，工信部等六部門聯合出臺的《新能源汽車廢舊動力電池回收和綜合利用管理暫行辦法》正式施行，這是我國動力電池回收領域首部部門規章，以全生命周期監管、車電一體報廢、全程溯源留痕為核心，重構行業秩序。記者走訪北京正規回收網點，一線探訪新規落地實效，解讀政策亮點與辦理指南。

在石景山區一類綜合維修企業的廢舊動力蓄電池回收網點，店內設置動力電池專用作業區，工作人員持證上崗，操作流程規范有序。“新規實施后，最大變化就是管得嚴、流程正規。”網點技術總監黃澤東介紹，如今嚴格執行車電一體報廢，電池嚴禁外流，所有舊電池統一上交白名單企業，每塊電池唯一編碼實時上傳國家溯源系統，實現“來源可查、去向可追、全程留痕”。

新規落地前，回收渠道不規范、小作坊暴力拆解、廢舊電池違規流入電動自行車市場等亂象突出，不僅造成資源浪費，更存在嚴重環保與安全隱患。不少新能源車主坦言，舊電池處理難、私下拆解維權難是長期痛點。 “以前換電池顧慮多，現在新規有法可依，私自拆解、私下倒賣全被禁止，我們操作有標準、管理更規范。”網點售后負責人顧娜表示。

為保障車主權益，北京明確標準化報廢“三步走”流程，全程合規省心：

?第一步：備齊材料，整車交付。車主攜帶身份證、車輛登記證書、行駛證及原車號牌，嚴禁私自拆卸電池，缺電池車輛不予回收注銷。

?第二步：正規網點辦理，溯源登記。通過官方小程序查詢133家正規回收網點，預約免費拖車，現場核對車架號與電池編碼，錄入國家溯源平臺。

?第三步：注銷辦結，領取補貼。資料齊全3-7個工作日完成注銷，現場領取電池殘值，報廢舊車購新車可申領最高2萬元報廢更新補貼。

業內專家解讀，新規直擊行業痛點，破解三大亂象：一是堵住非正規回收渠道；二是遏制小作坊暴力拆解污染；三是杜絕廢舊電池違規改裝。中國汽車技術研究中心專家胡嵩強調，我國即將迎來動力電池規模化退役潮，2030年退役量將超100萬噸，新規為構建安全高效的回收體系奠定法律基礎。

目前，北京已布局133家正規回收服務網點，依托國家溯源平臺，以“車電一體+全程溯源”筑牢回收安全防線，既保障車主合法權益，更推動新能源產業綠色規范發展，助力首都生態文明建設。

來源：BRTV新聞（記者：武奕 魏然 韓鵬健）

編輯：吳文娟