3大硬核技術革命！L3、固態電池、1000V，北京車展定義下一代汽車

4月24日，2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會在北京順義盛大開幕。本屆車展以“領時代·智未來”為主題，總展出面積38萬平方米創全球規模之最。其中匯聚超1500家參展企業、1451臺展車，其中包括181臺首發車、71臺概念車，展會規模與新車發布數量均為全球最高。北京青年報記者看到，本屆車展上，新能源車唱起了主角，包括小米、理想、小鵬、鴻蒙智行、比亞迪、蔚來……多款純電或混動車型吸引著年輕人的目光。其中，技術黨們最關注智能輔助駕駛、固態電池和高壓快充等技術，這些方面也定義了下一代新能源汽車的方向。

L3、L4級別輔助駕駛亮相

其中，輔助駕駛功能成為新能源車們技術比拼的焦點。在鴻蒙智行展臺，新發布的尚界Z7、尚界Z7T、問界M6、智界V9、全新一代問界M9系列以及享界S9、尊界S800等車型均實車展出。其中尚界Z7系列標配華為乾崑智駕ADS 4.1高階版，全車共計36個輔助駕駛傳感器，小目標障礙物連續避讓成功；問界M9搭載全球量產最高896線雙光路圖像級激光雷達，首創雙光路架構（一體雙焦），單顆雷達同時實現廣角與長焦視場，如同“畫中畫”鏡頭，具備超高清、超視距、超遠距特性，感知能力跨越式升級。

就在車展前，華為剛發布了全新華為乾崑智能駕駛系統HUAWEI ADS 5.0，這是L3級別冗余的系統。在這一系統下，在高速或快速路的合規路段可實現合法的脫手、脫腳以及短時視線離路，系統能自主完成跟車、變道、超車等操作，華為與國內車企共同明確了L3級別的責任歸屬。在系統激活且未要求接管的情況下發生交通事故，責任將由華為與合作車企共同承擔。目前，該系統已在北京、上海、廣州等全國23個核心城市完成路測認證，并將于2026年內實現規模化落地。

在小鵬展臺，觀眾們提起最多的也是XNGP智能輔助駕駛系統。這一系統主打“?無高精地圖依賴?”的全場景智駕能力，可在無高精地圖環境下完成紅綠燈識別、路口通行、障礙物繞行、變道超車等復雜城市場景駕駛?。小鵬的XNGP系統已實現“車位到車位”全場景0接管，支持城市道路、高速、停車場等復雜場景的智能導航輔助駕駛，且能根據用戶習慣定制路線。例如，AI代駕功能可通過一次學習生成個性化通勤路線，單用戶最多存儲10條記憶路線。AI泊車功能則支持全自動離車泊入和多場景極速泊車，泊車效率提升50%。

除了乘用車外，小馬智行第四代L4級無人重卡在車展首次亮相，面向千臺規模落地，年內啟動首批載貨運營，覆蓋干線、專線及港口運輸等場景。小馬智行在自動駕駛重卡全無人進程也取得新成果，4月22日獲批全國首張自動駕駛卡車編隊后車無人化載貨示范許可，可在京津高速、京津塘高速等線路開展“1+N”編隊的無人化運輸。小馬智行負責人表示，今年已完成核心AI技術的系統性迭代，即世界模型2.0，這是L4級自動駕駛技術進化的核心底座。

電池革命有望6分鐘滿電

本屆車展首次實現核心供應商與整車品牌同館展示。寧德時代打造超1500平方米“能源科技體驗區”，與寶馬、保時捷等豪華品牌相鄰。欣旺達帶來前沿動力產品與系統化方案，賦能生活場景，與沃爾沃、鴻蒙智行同館。文遠知行、地平線、科大訊飛與豐田、長安同館；斑馬智行、元戎啟行與小米、理想同館。

在新能源汽車的零部件中，電池性能也是車主們關注的另一大熱點。在寧德時代展區，其最新發布的電池紛紛亮相。據介紹，第三代神行超充電池常溫環境下滿電僅需6分鐘，零下30℃極寒環境下，20%至98% SOC約9分鐘；第三代麒麟電池能量密度達280Wh/kg，可實現1000公里續航，成為高端新能源電動車兼顧長續航和輕量化的選擇；麒麟凝聚態電池是首次將航空級凝聚態技術應用于乘用車領域的動力電池產品，將續航提升至1500公里；第二代驍遙超級增·混電池純電續航達600公里，滿足日常通勤“一周一充”；鈉新電池則將推動鈉離子材料體系預計2026年底規模化量產。

據介紹，寧德時代計劃2026年底累計建成4000座超換一體站，覆蓋近190座城市和12縱11橫高速網絡；將攜手車企與能源伙伴共建“超換共享網絡”，首批合作伙伴長安、奇瑞、廣汽、賽力斯、上汽通用五菱、北汽，計劃到2028年底構建超過10萬座共享的補能基礎設施。

在另一零部件欣旺達展區，其推出“欣星環”大圓柱電池系列產品。其中欣星環全能型產品通過材料與結構雙重優化，在不降低性能的前提下實現成本降低15%、容量提升5%。產品支持-20℃至55℃全溫域下的8C持續放電，兼具快充與長壽命特性，使用壽命可達10年30萬公里。目前該產品已涵蓋磷酸鹽、三元及鈉電三大體系，全面適配HEV、低空機器人、儲能等多元使用場景，以AI賦能電池。

快充技術高壓可達1000V

電池大，充電也得快，在北京車展上，補能也是觀眾們關心的問題。

在比亞迪展臺上，作為王朝系列的全新頂級旗艦，大唐EV開啟預售，預售價區間25萬元-32萬元，新車將于今年上半年正式上市。該車基于比亞迪超級e平臺打造，搭載全域1000V高壓架構，配合第二代刀片電池，最高純電續航里程達到950km。新車搭載比亞迪超級閃充技術，峰值充電功率可達1000kW，5分鐘就能補充數百公里續航。

現場，比亞迪還將一輛車放入了零下30度的演示艙內，以展示其低溫快充技術，據介紹在這種極端條件下，依然可以實現“5分鐘充好、9分鐘充飽”的情況，只比常溫下理想情況多充3分鐘。

在理想汽車展臺，集中展示了以5C超充為核心的補能技術，該技術依托800V高壓平臺打造，單樁峰值充電功率達520kW，峰值輸出電流740A，最高輸出電壓1000V，搭載該技術的理想MEGA、理想i6、理想i8等車型，快充12分鐘可補充500公里續航，10%-80%充電僅需11分鐘；其中理想MEGA搭載102.7kWh電池，峰值充電電流超700A，峰值功率超520kW。

北京車展首發的全新理想L9 Livis也提供5C超充電池選項，其配備72.7kWh電池組，CLTC純電續航420km，綜合續航突破1500km，搭配補能技術進一步縮短補能時間。此外，理想計劃2026年建成約4800座超充站，其中高速充電樁占比超35%，持續完善高壓快充生態，提升用戶補能體驗。

寶馬也展示了基于第六代eDrive電驅系統的800V高壓架構技術，該技術搭載于新世代BMW iX3長軸距版、新世代BMW i3長軸距版等首發車型。全域800V高壓設計，搭配大圓柱電池與高效電驅組合，大圓柱電芯采用46毫米標準直徑，能量密度提升20%，充電速度提升30%，快充10分鐘可補充300-400公里續航，部分車型CLTC續航突破900公里，甚至超1000公里。

文/北京青年報記者 溫婧

攝影/北京青年報記者 溫婧

編輯/倪家寧