澳洲專家：特朗普正在做的事情，實際上是在加速伊朗實現其戰略

德黑蘭中心恩克拉布廣場一棟建筑側面懸掛著一幅巨大橫幅，上面寫著：“霍爾木茲海峽將保持關閉；整個波斯灣都是我們的狩獵場。”

這則標語刺目地提醒著人們，伊朗在與美國和以色列的戰爭中握有何等關鍵的籌碼；同時，它也預示著分析人士所稱的特朗普總統幾乎不可能完成的任務——恢復這條全球最重要水道之一的自由通行。

特朗普周二宣布，他將推遲對伊朗的新一輪打擊，直到伊朗提出長期和平方案，并單方面將為期14天的停火協議無限期延長。但他同時表示，美國將繼續對這條關鍵海上貿易航線中進出伊朗港口的所有船只實施海上封鎖。

澳大利亞國立大學伊朗研究高級講師阿拉姆·薩利赫表示，這一封鎖正中伊朗下懷。

他說：“這項政策實際上不一定可行。它幫不上什么忙，也永遠不可能說服伊朗退讓或放棄，絕對不可能。”

薩利赫說：“如果伊朗阻止他國石油運輸，而美國阻斷伊朗石油出口，那就意味著，在美國和伊朗的‘共同努力’下，霍爾木茲海峽將完全關閉。而這正是伊朗樂見的。這正是他們想要的。從這場戰爭一開始，他們的策略就是推高油價、影響全球經濟、讓戰爭長期化，從而給美國造成高昂代價。”

他補充道：“因此，特朗普總統正在做的事情，實際上是在加速伊朗實現其戰略。”

博弈籌碼

就在美以聯合部隊對伊朗發動攻擊50多天后，伊朗軍方實際上已封鎖了霍爾木茲海峽。這條寬約22英里的水道通常承載著全球約20%的能源貿易。

在伊朗軍隊將幾艘油輪點燃后，其他船只便停止了通行嘗試。

盡管在美國的兵棋推演中，伊朗控制海峽的可能性早已被預見，但其戰術的有效性似乎仍令特朗普政府措手不及。

萊斯大學貝克研究所的波斯灣能源專家吉姆·克蘭表示：“在伊朗關閉霍爾木茲海峽之前，美國和以色列并未看到攻擊伊朗、對其發動戰爭或進行轟炸有多大風險。而現在，伊朗已經證明，如果它的敵人決定發動戰爭，它基本上可以挾持全球經濟。這給了伊朗一個相當強大的威懾力，以試圖阻止美國未來對其發動攻擊。”

在黎巴嫩與以色列達成臨時停火協議后，伊朗曾表示將重新開放海峽供商船通行。但數小時后，它又推翻了這一決定，稱在海峽封鎖結束前，該水道將繼續關閉。

伊朗伊斯蘭革命衛隊海軍在周六的一份聲明中警告稱：“接近霍爾木茲海峽將被視為與敵人合作，違規船只將成為打擊目標。”

這種僵局對全球能源供應的影響是巨大的。在美國面臨油價飆升的同時，其他國家則面臨更嚴重的后果。菲律賓因能源供應減少，于三月份宣布進入國家緊急狀態；歐洲的航空燃油短缺導致加油限制和航班取消；世界各地的農民正面臨迫在眉睫的化肥短缺。

監控全球航運業的公司表示，在美國封鎖的第一周，就有二十多艘與伊朗有關的油輪成功規避了封鎖，這表明伊朗的能源經濟并未被完全切斷。

地理優勢與軍事實力

特朗普及其軍事領導人經常宣揚，伊朗的軍事力量在美以導彈和炸彈一個月的猛烈打擊下，已遭到嚴重削弱。

盡管如此，薩利赫指出，世界上最強大的軍隊“無法控制超過3000公里的海域、航運和航線，也無法控制數百艘從世界各地進出海峽的船只”。

埃默里大學法學副教授、美國海軍學院前教授馬克·內維特表示，美軍同樣無法在不投入地面部隊的情況下控制伊朗的海岸線。即便投入地面部隊，伊朗也可以從該國任何地點發射“沙赫德”無人機，攻擊通過海峽的船只。

他說：“只要他們有能力發動無人機攻擊，他們就能控制海峽。”

薩克拉門托州立大學伊朗和中東研究中心主任薩哈爾·拉扎維附和了內維特的觀點，她說：“只要伊朗政府存在，美國實際上就毫無辦法完全消除伊朗對海峽的影響力。”

此外，霍爾木茲海峽還存在伊朗布設水雷的威脅。據媒體報道，一名美國國防部官員向國會表示，清除現有水雷可能需要六個月時間，而這項工作只能在戰爭結束后才能開始。

美國也曾考慮派遣海軍護航，保護通過海峽的商船，但迄今為止，美方認為在戰爭持續的情況下這樣做風險太大。

佐治亞州立大學中東研究中心主任艾倫·弗羅姆赫茲表示：“看到有人認為伊朗和美國在軍事或海軍能力上可以被視為旗鼓相當，這有點奇怪。”

弗羅姆赫茲指出，雖然伊朗嚇跑了穿越海峽的商船，但它并未對實施封鎖的美國軍艦發動攻擊，而后者很可能會引發美軍的嚴厲報復。

爭奪盟友

伊朗和美國都在通過波斯灣的對峙來加強各自的聯盟。

特朗普敦促美國盟友確保伊朗不會在海峽征收“過路費”，同時暗示戰后華盛頓和德黑蘭可以共同管理這條水道。

中東研究所高級研究員約翰·卡拉布雷塞表示，伊朗將征收通行費視為一種補充國家收入、并要求以人民幣或加密貨幣支付以削弱美元的方式，這也能使其經濟免受美國制裁的影響。

他補充說，為友好國家提供通行便利，同時延遲或拒絕他國通行，有助于伊朗破壞美國孤立該政權的努力。

卡拉布雷塞說：“隨著時間的推移，這種選擇性準入不僅可能侵蝕制裁效果，還可能分裂反伊聯盟，并逐步使與德黑蘭的有限接觸正常化。”

美國的傳統盟友對特朗普在沒有任何協調的情況下發動戰爭表示不滿，并拒絕了他要求其參與的要求。法國和英國已領導一個全球聯盟，著手制定戰后海峽管理方案。

拉扎維表示，伊朗正“試圖利用這一點在美國與其部分盟友之間制造裂痕”，并補充說，“老實說，他們不必費太大勁就能做到這一點，因為美國從一開始就明確表示，它將不顧盟友的支持，一意孤行地推進這場戰爭。”

盡管如此，卡拉布雷塞警告不要夸大伊朗的籌碼。

他說：“伊朗尚未在法律或戰略意義上實現對霍爾木茲海峽無可爭議的永久控制。迄今為止，它非常有效地展示的，是拒絕、限制和有條件準入的能力。”他補充道，伊朗“已經獲得了一個強大的談判籌碼，但尚未具備重塑地區秩序的能力。”

而且德黑蘭也有得寸進尺的風險。卡拉布雷塞說，伊朗越是依賴脅迫、收費和騷擾，“就越有可能陷入它無法控制的對抗。”

削弱伊朗的控制

海峽的僵局已經引發了關于如何為中東能源貿易開辟替代路線的長期規劃。

貝克研究所的克蘭表示，為了削弱伊朗的籌碼，各國需要修建繞過霍爾木茲海峽的鐵路貨運線和管道，從而將石油運出波斯灣，抵達紅海或阿拉伯海沿岸。

他說：“我認為，一旦他們這樣做，伊朗就會失去它現在擁有的籌碼。”

但這些替代出口路線的開發需要數年時間。而伊朗可能進一步升級賭注，與也門的胡塞武裝合作，封鎖紅海的另一條關鍵航運通道——曼德海峽。

沙特阿拉伯、阿拉伯聯合酋長國和伊拉克有目前正在運營的替代管道，但克蘭表示，它們的運力遠不及油輪。波斯灣通常每天出口約2000萬桶石油；而這些管道的最大運力大約只有其一半。

而這還僅僅是指石油；對于天然氣和其他衍生產品（如化肥）來說，替代渠道則更加有限。

薩利赫表示，短期內，美國可以通過恢復空襲，打擊伊朗的民用基礎設施，試圖打破其對海峽的封鎖。但這很可能構成戰爭罪，并導致伊朗的進一步報復，從而進一步擾亂全球經濟。

薩利赫說：“這場戰爭不會通過法律途徑解決，甚至政治手段也難見分曉。雙方之間缺乏信任，充滿重重敵意與困難。唯一能解決這個問題的辦法是妥協，雙方都需要認真考慮這一點。”