全新款本田CR-V實車曝光底盤升高 搭2.0L混動

海外版全新本田CR-V近期正式登臺亮相，這臺主打家用的緊湊型SUV帶著越野套件和升高的底盤走入大眾視野，引發了車圈不少人的討論。

透過海外實拍鏡頭能清晰看到這臺新車的現狀。

外觀方面，前臉部分配備了熏黑處理的網狀進氣格柵，兩側大燈組內部結構有所調整。

車身側面采用充滿力量感的線條勾勒，輪眉處帶有黑色防擦飾板，底盤離地間隙明顯升高。

車身尺寸方面，海外版新車長度約4.7米，軸距有望接近2.7米。車尾部分整體造型敦實，尾燈組采用L型設計，下方配備了厚重的后包圍，與前臉設計形成呼應。

視線移至車內，海外版新車的座艙設計維持了居家的氛圍。新車儀表盤采用液晶儀表與機械指針結合的形式。中控區域配備了懸浮式觸摸屏，下方保留了空調控制按鍵。

智能化方面，這臺車支持常規的手機互聯與語音控制。座椅方面采用皮質與織物混搭材質?？臻g與舒適度及乘用性方面，后排腿部空間表現寬裕，坐墊對大腿承托較為到位。

對比國內版新車型與海外版新車型，兩者在內飾乘用性表現上十分接近。座艙設計方面，國內版采用了與海外版高度一致的布局。配置差異上 國內版新車標配有望增加主動安全預警系統。新車前臉配備方面，兩者中網輪廓基本一致。車身側面采用線條均呈現出肌肉感。車尾尾燈與厚重后包圍的設計，國內版同樣與前臉設計形成呼應。

動力部分根據官方申報信息，新車搭載2.0升自然吸氣發動機加電機組成的油電混動系統。系統綜合最大功率約152千瓦，峰值扭矩約335?！っ祝ヅ錈o級變速箱。

底盤方面，新車配備全時四驅系統，車身結構采用承載式設計。駕駛模式支持巖石攀爬等多種路況切換。新車將配備PSM主動懸架系統，同時提供主動后輪轉向系統可選。具體的配置分級還需以其新車型上市后官方正式公布為準。

看車時建議重點體驗底盤升高后的高速轉彎側傾情況，仔細感受越野模式在泥濘路面的限滑反應，提車前務必核對離地間隙的具體數據。

海外版全新本田CR-V把升高底盤與巖石攀爬模式融合得頗具看點。這臺車在保留家用空間的同時，給偶爾露營走爛路的用戶增添了硬件底氣。面對可能隨之增加的油耗與風噪妥協，你覺得這種跨界越野設定能打動你嗎？歡迎在評論區聊聊你的真實看法。