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網易汽車4月27日報道 2026年北京國際車展的媒體日，熱度被分散在展館的各個角落。作為北汽與華為深度協同的產物，享界這次沒有選擇“孤軍奮戰”，而是將產品同時擺進北汽集團與華為鴻蒙智行兩個展臺。
這種“雙展臺、雙旗艦”的布局，本身就是一種信號：一方面，它指向北汽在高端制造體系上的承接能力；另一方面，也構成了鴻蒙智行向30萬+豪華市場延展的重要一環。產品之外，享界還將北京時裝周的相關裝置引入展臺，使車展的表達不再局限于車輛本身，而延展至審美與生活方式層面。
北汽新能源企業品牌管理部部長、享界品牌總監王艾強（左）、網易汽車主編劉暢（右）
專訪間里，北汽新能源企業品牌管理部部長、享界品牌總監王艾強顯得頗為務實。他站在產品經理與品牌管理者的視角，分享享界在過去半年如何在競爭激烈的30萬+豪華市場中站穩腳跟。
對他而言，豪華不是寫在PPT上的口號，而是均價34.98萬元背后的真實訂單，是那一組被稱為“粉白CP”的車色邏輯，以及超級工廠里那±0.05mm的裝配精度。
在北京車展現場，享界S9和S9T并非新面孔，但展臺前持續聚集的人流，依然說明了它們的關注度。
“這次我們帶來了星玫粉和月絨白兩款新車色。”王艾強在交流時提到，這對被稱為“粉白CP”的組合，本質上是品牌對審美話語權的一次嘗試。
王艾強分享了一組數據，享界用戶中，超過70%來自傳統豪華品牌（BBA）的增換購，女性用戶占比超過40%，90后用戶則過半。
“這些用戶見過好東西，他們對品質有自己的判斷，不盲從！痹谕醢瑥娍磥，享界能夠吸引這部分高凈值人群，不僅在于技術能力，也在于提供了一種更具松弛感的體驗。
例如，S9T作為中國首款規；桓兜闹写笮椭悄苈眯熊嚕谝欢ǔ潭壬洗蚱屏恕奥眯熊=冷門”的固有標簽，將SUV與轎車用戶的需求進行了融合。
這種對用戶情緒的捕捉，也延展到了車展現場，享界將北京時裝周的打卡裝置引入展臺！败囌共恢褂诳窜，我們希望讓觀眾沉浸式地感受到這種新豪華的時尚質感！蓖醢瑥娙缡钦f。
2026年一季度，汽車行業整體承壓。在銷量下行與價格競爭并存的環境中，享界交出了一份相對穩健的答卷。
據介紹，享界目前已進入30萬元以上豪華轎車市場銷量TOP3，自2025年10月以來，連續6個月位列30萬元以上新能源轎車銷量第一。
“目前享界S9系列的銷售均價是34.98萬元！蓖醢瑥娞貏e強調了這個數字。在豪華車領域，均價往往比銷量更能體現品牌的真實站位。
支撐這一價格的，是產品與技術的綜合能力。2026款享界雙9旗艦配備了896線激光雷達，配合ADS 4（參數丨圖片）.1高階智駕系統，能夠在85km/h時速下實現果斷制動。但在王艾強的表述中，這些冷冰冰的數字最終都要回歸使用場景。
“好車最終要落進生活里。”他舉例說，比如華為途靈平臺對路況的智能預判，零重力座椅的舒云結構，以及冷暖箱里的飲品。在他看來，豪華不止于抵達，更在于路上每一刻的陪伴。這種以體驗定義豪華的邏輯，讓享界在最難啃的高端轎車市場守住了位置。
對于下半年的規劃，其給出的路徑可以概括為三點：產品、工廠與圈層。
首先是產品矩陣的擴展。享界將在下半年將推出全新的SUV和MPV車型，從單一轎車產品，向多品類覆蓋延伸。
其次是制造體系的升級。介紹稱，享界超級工廠正在進行19.91億元的技改。這筆投入帶來的直接變化有兩個：一是產能提升70%，有效緩解交付壓力；二是制造精度的提升。
“總裝機器人的間隙面差檢測精度達到了±0.05mm！彼硎，這一水平較人工精度提升約10倍，對標一線豪華品牌標準。此外，密云工廠已獲批工業旅游示范基地，“可視化制造”正在成為用戶建立信任的一種方式。
最后是品牌圈層的拓展。下半年，享界將與國家大劇院、北京國安足球俱樂部、北京時裝周等展開合作。
“邊界之內是產品，邊界之外是生活！彼Ｍ，通過這些跨界聯動，讓品牌進入用戶更廣泛的生活場景之中。
在品牌運作層面，享界的一個關鍵特征，是北汽與華為之間的協同機制。
他坦言，這種合作并非簡單的代工關系，而是一種深度的戰略協同。在這一體系中，華為側重技術標準、數字營銷與用戶運營，北汽則發揮在制造體系、供應鏈管理以及本地化服務方面的優勢。
這種“前端分工、后端協同”的模式，使享界既具備較快的迭代能力，也能夠保持制造端的穩定性。
在北汽新能源內部，享界與極狐構成互補關系：前者聚焦30萬元以上高端市場，后者覆蓋更廣價格區間。
“這種雙品牌協同，增強了我們抗風險的能力！
在整體規劃中，享界的下半年是“新產品、新工廠、新圈子”的同步推進。
從牽手國家大劇院到入駐北京時裝周，從足球賽場到音樂節，享界正在試圖抵達一個更寬廣的戰場：邊界之內是產品，邊界之外是生活。
作為北汽與華為“戰略共同體”的深度實踐，享界正悄然改寫著中國汽車在全球豪華陣營里的參照系。
正如王艾強所言，豪華不是自己說出來的，是用戶投票投出來的。
2026年下半年，享界的新產品已箭在弦上，時間，自會給到答案。
本文來源：網易汽車
責任編輯：
劉暢_NA3053
