刷屏了！雷軍發聲，史上最大規模

【導讀】史上最大規模！2026北京車展規模創紀錄，人聲鼎沸下汽車行業流量焦慮更重了

中國基金報記者 邱德坤

“很多人對小米汽車還不了解，甚至有一些偏見。”在4月24日開幕的2026（第十九屆）北京國際汽車展覽會（以下簡稱2026北京車展）上，小米集團董事長雷軍表示，希望大家多去小米汽車展臺參觀，以加深對小米汽車的了解。

北京車展被稱為“中國汽車第一大展”。而2026北京車展的總展覽面積達38萬平方米，刷新全球車展規模紀錄，成為各方聚攏人氣、提升曝光度的“必爭之地”。

中國基金報記者走訪發現，車企租賃的參展面積變得更大了。比亞迪、奇瑞集團更是包攬整個場館，其中中國國際展覽中心（順義館）E3館命名為比亞迪集團館。

流量焦慮蔓延至汽車產業鏈上游。在小米汽車展臺對面，可以看到智駕公司元戎啟行的展臺。元戎啟行工作人員表示，這是公司首次在整車場館布置大型展臺。

2026北京車展也是全球汽車產業的“風向標”，參展企業希望借此被全球市場看見更多。頭部出海車企奇瑞集團，打出了“中國汽車 全球冠軍”的宣傳標語。

多家中國車企參展“比大”

步入首都國際會展中心A1館，可以看到大半個場館被吉利系的汽車品牌占據，包括吉利銀河、領克、極氪。其中，吉利銀河的全新概念車銀河之光第2代、吉利首個原生新能源越野架構迎來全球首發。

吉利系著重凸顯生態化特色。在此次車展上，吉利系呈現了在智能電動化、“天地一體化”出行生態、人才培養、可持續發展領域的最新成果，并發布了中國首款原生開發Robotaxi（無人駕駛出租車）原型車——Eva Cab。

“今天發布的這款Robotaxi，是‘智能定制車+智能駕駛技術+智能運營’全要素閉環生態落地的關鍵一步。”曹操出行CEO龔昕表示。曹操出行將聯合吉利汽車等合作伙伴，打造真正為“運營而生”的Robotaxi車隊。

參展面積變大，并非吉利系的特例。北汽集團、長城汽車等頭部自主品牌車企，此次均租下大半個場館，意圖全方位展示自身特色。

以長城汽車為例，其攜近60輛展車參展，包含哈弗、魏牌、歐拉、長城炮、長城靈魂摩托等品牌。

車企“比大”更體現在“大車當道”。比如，極氪帶來煥新009、9X與8X三款高端車型。其中煥新009開啟預售，刷新新一代豪華旗艦MPV的標準，并首次推出七座Ultra+齊家版。

大尺寸SUV是車企的必爭車型。蔚來推出全新ES8玄金版，小鵬集團帶來全棧自研的Robotaxi量產車型小鵬GX，零跑汽車展出預售的D19車型，而全新理想L9 Livis迎來首秀。

理想汽車董事長李想表示：“全新理想L9 Livis是我們用具身智能時代的全新科技，以家的最高標準打造的全新一代家庭旗艦SUV。”

蔚來董事長李斌向中國基金報記者表示，中國新能源汽車消費稅跟車的重量、大小不掛鉤。車企傾向于把車做大，還能滿足消費者對更大空間的需求。

汽車供應商與車企“貼身而立”

步行至中國國際展覽中心（順義館）E2館，可以看到歐冶半導體的展臺與蔚來展臺“貼身而立”。歐冶半導體是一家?智能汽車第三代E/E架構?系統級SoC芯片及解決方案供應商。

歐冶半導體此次聯合福瑞泰克、紫光展銳，發布面向主流市場的“福芯一號”普惠級5G艙行泊解決方案，宣告艙駕一體從“高端專屬”走向“全民普惠”。

此前，車企在車展上擁有最大的展臺、最核心的區位，而汽車供應商作為幕后角色，展臺位于相對獨立的零部件場館，但原有的空間秩序正在快速瓦解。

視角轉向中國國際展覽中心（順義館）E1館，智界展臺旁邊是佑駕創新的展臺。公開資料顯示，佑駕創新是一家在港股上市的智能駕駛和艙內解決方案供應商。

佑駕創新此次發布了國內首款“真無圖”L4級無人物流車小竹T5 Pro、座艙智能管家BamBam龍蝦助手、全維智駕域控等產品，意圖向行業傳遞構建汽車科技新范式的決心。

步行至中國國際展覽中心（順義館）W3館，華為乾崑及其聯合車企打造的汽車品牌啟境、奕境，占據了整個場館的大部分空間。

作為華為全新智能汽車解決方案品牌，華為乾崑的To B（面向企業）屬性更強，但近年來其聲量已經不亞于頭部自主品牌車企。

比如，啟境作為華為乾崑與廣汽集團聯合打造的汽車品牌，在展臺宣傳時將華為乾崑放在啟境前面。

啟境方面宣布，“新一代智能獵裝”啟境GT7將首批滿配搭載華為乾崑新一代智能技術，定義“含華量”的新高度。

“這是非常正常的行業發展趨勢。”李斌表示。智能電動汽車正在重塑原有的汽車供應鏈價值體系，孕育了非常多以前無法想象的汽車產業鏈大公司。

中國車企要讓世界更多地看見自己

“2026北京車展是全球規模和影響力最大的汽車展會。”北京車展組委會介紹。4月24日、25日是2026北京車展媒體日，吸引了近4000名海外媒體人員到場報道。

通過參加2026北京車展，中國車企希望被全球更多市場看見。奇瑞集團作為中國車企“出海一哥”，試圖從“走出去”轉為“走上去”和“融進去”。

“奇瑞集團希望走到哪里都能成為當地產業生態的一分子，為當地經濟社會發展做貢獻。”奇瑞集團董事長尹同躍表示，“奇瑞集團將不斷加大創新投入，聚焦電動化、智能化、融入全球三大突破。”

邁向全球市場已是中國車企的必然選擇。零跑汽車在2026北京車展上官宣，零跑Lafa5 Ultra上市并將開啟全球化征程，6月首批車型將登陸歐洲26個國家。

零跑汽車董事長朱江明向中國基金報記者表示，2026年第一季度，很多中國車企出海都做得不錯，其中零跑汽車的海外銷量超預期。出海是零跑汽車完成2026年全年百萬銷量目標的重要舉措之一。

圖為：零跑汽車董事長朱江明

更為全面的出海案例來自東風汽車。其在2026北京車展上啟動“東方風起2030”計劃，三大發展方向均提及全球化，包括縱深布局全球市場、打造國際化企業新形象等。

東風汽車黨委副書記、總經理馮長軍表示，東風汽車到2030年的全球銷量目標為500萬輛，其中海外銷量占比目標沖刺40%，最終建成的“三個東風”包括智能綠色國際化的東風。

作為東風汽車旗下高端智慧新能源汽車品牌，嵐圖汽車也在2026北京車展上公布“深耕歐洲、布局中東、進軍右舵市場”三大行動，以推進下一步的全球化戰略。

此外，ESG（環境、社會和公司治理）是中國車企出海的核心戰略機遇?。嵐圖汽車計劃在2026北京車展上發布首份ESG報告，并且ESG品牌戰略將在2026年發布。

“搶跑”與預告集中出現

爭奪車展流量的戰場，早已不局限于車展舉辦期間。

2026北京車展在4月24日開幕，而在前一天（4月23日）晚上舉行了華為乾崑技術大會，展示了華為乾崑龐大的車企朋友圈。

在華為乾崑技術發布會現場，38款采用華為智能汽車解決方案的車型悉數亮相。彼時，外界稱這是2026北京車展開幕前的“小車展”。

一位負責汽車營銷的人士表示，從營銷打法上看，企業在車展前夕舉辦發布會，可以先蹭一波車展流量，然后參加車展再收割一波流量。

以嵐圖汽車為例，其在4月22日開啟嵐圖泰山X8預售，又在2026北京車展上再度亮相嵐圖泰山X8，并宣布開啟純電戰略新階段。

同時，企業參加2026北京車展等具有全球影響力的展會，成本高于平時舉辦一場發布會，但效果不一定優于單獨開發布會，因為車展流量會被知名企業吸走。

為了防止在車展上的聲量被“淹沒”，2026北京車展開幕前的車企“搶跑”現象更為頻繁。

據不完全統計，在2026北京車展開幕前的10天內，數十家汽車品牌合計上市超40款新車，出現了一天六七款新車上市的現象。

“沒有商量過，純粹是巧合！”嵐圖汽車CBO、銷售公司總經理邵明峰接受中國基金報等媒體采訪時表示。其在4月22日早上看到汽車行業當天要發布的新車，覺得從早到晚沒停過確實挺“恐怖”。

車企除了“搶跑”爭奪流量，還試圖將車展流量延伸至車展結束之后。

具體來看，領克宣布領克10+和領克10同步開啟預售，預計5月上市；奕派科技宣布首款搭載華為乾崑智能汽車解決方案的大六座SUV奕派M8，預計5月首發亮相；啟境GT7已開啟盲訂，將于6月上市。

汽車行業的流量焦慮似乎更重了。2026北京車展的流量爭奪，或許只是接下來車企爭奪關注度的開端。

校對：喬伊

編輯：小茉

審核：許聞

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