汽車向“物理AI”演進，三星半導體“全棧式”布局，成為車企技術賦能者

芯東西（公眾號：aichip001）
作者 張睿
編輯 漠影

芯東西4月26日北京車展現場報道，今天，第十九屆北京國際汽車展覽會進入專業觀眾日首日，現場依然是人山人海。

▲2026北京車展現場

在2026北京國際汽車展覽會上，多家車企與供應鏈企業喊出了同一個共識：智能電動汽車，尤其是具備高階自動駕駛能力的汽車，其本質已不再僅僅是交通工具，而是一臺能夠感知、思考、決策并與物理世界實時交互的“物理AI”平臺。

而這類“物理AI”對底層算力的實時性、數據吞吐量的帶寬以及感知系統的確定性提出了近乎嚴苛的要求。

今年，三星半導體以“智馭芯程，擎動未來”為主題，系統性地在北京車展上展示了其在存儲、圖像傳感器、晶圓代工三大領域的技術布局。

在現場能看到的不止是碎片化的元器件陳列，更是一套為“物理AI”量身定制的、從感知到計算再到存儲的完整基座邏輯。

一、涵蓋存儲、圖像傳感器、晶圓代工 構建“物理AI”時代三大支柱

走進三星半導體位于首都國際會展中心的展臺，可以看到三星半導體在汽車領域的“全棧式”底層技術實力。

▲三星全棧式車載解決方案

首先可以看到的是三星半導體的汽車存儲展品，包含了車規級內存產品Automotive LPDDR5X與Automotive LPDDR6，其中Automotive LPDDR6是首發首展，固態硬盤產品則展出了行業首款可拆式車載固態硬盤Detachable AutoSSD。

▲三星半導體的汽車存儲展品

在相鄰的汽車圖像傳感器展區，三星半導體此次展出了ISOCELL Auto系列傳感器ISOCELL Auto 1H1SC，其支持830萬像素，擁有1/1.7英寸大底，還支持CornerPixel?技術。

▲傳感器ISOCELL Auto 1H1SC

落到應用層次，三星半導體以電子后視鏡為實例，展示了傳感器面對隧道出口的劇烈光線變化時，仍可提供可靠的環境信息。

▲電子后視鏡展品

而在晶圓代工展區，三星半導體則展示了面向汽車應用的多工藝平臺，從成熟工藝到采用GAA（MBCFET）架構的1.4nm制程，彰顯三星半導體為車企和Tier 1提供可定制化“心臟”的底氣。

這三大板塊既獨立成篇，又緊密交織，構成一套完整的閉環：圖像傳感器如同物理AI的感官，捕捉物理世界的變化；晶圓代工賦予不同定位的計算芯片以澎湃而節能的算力；而汽車存儲則是貫穿所有環節的神經網絡，確保海量數據不擁塞、不丟失。

二、解決海量數據的速率瓶頸 固態硬盤更堅固易更換

在三星半導體這三大業務中，存儲板塊無疑是站在了“聚光燈”下。

關注車企發布會的觀眾可能會注意到，在近期幾場新車發布會中，車企們不但會提到智能座艙采用的存儲容量，也開始介紹輔助駕駛上采用的存儲相關信息。

如果說計算芯片是“物理AI”的大腦，那么存儲系統就是決定大腦能否高速運轉的血管與神經網絡。

目前，車載存儲正面臨兩大挑戰：一是海量數據吞吐帶來的速率瓶頸，二是傳統車載固態硬盤難更換的問題，三星半導體在本次車展Memory展區所展示的兩項創新，恰恰精準命中了這兩大行業痛點。

首發首展三星半導體Automotive LPDDR6就是為了面對這個問題，芯東西在展會現場了解到，三星半導體Automotive LPDDR6的容量最高可達32GB，進一步突破了此前LPDDR5X容量上限。

▲三星半導體的汽車存儲展品

同時，Automotive LPDDR6的I/O速度也由Automotive LPDDR5X的最高9.6Gbps提升至最高12.8Gbps，無論是多路高清攝像頭拍攝的連續影像，還是激光雷達每秒生成的點云數據，都能被瞬間“消化”并傳遞給處理器。

而面對車載固態硬盤難更換的問題，三星半導體帶來了很有趣且行業首發的產品——Detachable Auto SSD。

功能上Detachable Auto SSD其實并不復雜，核心亮點就是可插拔的車載固態硬盤。

可以看到，Detachable Auto SSD由三個主要部件組成，分別是連接器、適配器與固態硬盤本身，同時連接器也采用了車規級的標準打造，可以確保物理上的可靠性。

據現場資料顯示，Detachable Auto SSD存儲容量最高可達4TB，在拔插3000次后仍能確保信號正常傳輸。

三、專家深度解析物理AI 可提供多樣化存儲方案

在展會現場，三星半導體方面還進行了存儲部分的技術分享，進一步介紹了三星半導體存儲業務此次車展上帶來產的品技術細節與對行業的思考。

三星半導體存儲部門Ryu Sang Woo在技術分享中提到，當前汽車正在向“物理AI”進化，模型體量增大、傳感器數量增加等對存儲產品的要求越來越高。

▲三星半導體存儲部門Ryu Sang Woo進行技術分享

在內存方面，Ryu Sang Woo在技術分享中展示了3種方案，方案包括LPDDR6、GDDR7，以及LPDDR6 + GDDR7混合方案，支持自動駕駛L4級帶寬需求。

其中LPDDR6功耗更低但占用面積大；GDDR7節約I/O但功耗高、密度低；混合方案則在兩者之間取得平衡，但需要開發新的Hybrid內存混合架構。

存儲方面，Ryu Sang Woo介紹道，以L4級別的Robotaxi為例，包括攝像頭等環境傳感器的記錄、系統動作的記錄，預估每日工作負載約2.2TB的數據要保存在存儲系統中，數據量非常大。

對此，三星半導體準備了兩種存儲產品，板載封裝的硬盤與插拔式的硬盤。

這兩種產品各有優缺點，板載封裝的SSD物理可靠性比較高，但是不能重新焊接，如果更換需要更換整塊板子。

為了克服這樣的情況，三星半導體準備了插拔式的硬盤，也就是上文提到的Detachable Auto SSD。

可插拔式的硬盤還可以帶來很多附加功能，Ryu Sang Woo介紹道，車內個人信息都保存在硬盤中，如果賣二手車時，將插拔式硬盤取出，就可以保護自己的個人信息。

物理可靠性方面，因為汽車行駛中會有很多震動，還有可能發生物理上的事故，所以為了克服這樣的問題，三星半導體與合作伙伴一起，開發了車規級的連接器，還在外殼上增加了螺絲來提升可靠性。

最后Ryu Sang Woo總結道，輔助駕駛、自動駕駛，還有機器人是未來，為了這樣的未來，三星想成為最好的行業合作伙伴，盡力開發更好的產品。

結語：三星半導體“全棧式”賦能汽車向物理AI平臺演進

走出三星半導體的展區，回看“智馭芯程，擎動未來”這一主題，或許能有更深刻的理解。

三星半導體展示出的并非孤立的技術點，而是一張緊密咬合的網，這張網構成了“物理AI”時代最核心的三大支柱：精準的感知、澎湃的心臟、以及高確定性的數據神經。

在汽車向“下一代中央計算平臺”和“物理AI”演進的關鍵期，三星半導體不僅是元器件供應商，更是提供澎湃算力基石、海量存儲方案和精準感知能力的底層技術賦能者。

三星半導體憑借這種覆蓋存儲、圖像傳感器與晶圓代工的“全棧式”能力，讓每一輛駛向未來的物理AI汽車，擁有一顆確定、強勁且始終從容的“硅基心臟”。